Ауди(Audi)-Клуб

shaman237, ну зачем "жить"? Я сам столько накатывал на служебном авто (причём бензиновом). Раз в неделю поездка на переговоры в РФ ~ 2-3тыс.км. В месяц получаем 8-12 тыс. (пробегами по РБ в при таком раскладе можно пренебречь). Считайте сколько в год. При этом длительно за рулём два дня в неделю по ~1500км каждый. Если ездить по городу, то такие пробеги конечно осилить очень трудно, а на "дальняк"по трассе 120-160 км/ч...

arsu, при чем тут алюминиевая подвеска? Ходит она столько же сколько и подвеска из другого металла, т.к. выходит из строя не метал, а сайлентблоки (резинки), другой вопрос в том, что многорычажка не зарекомендовала себя на наших дорогах из-за ям и ухабов рычаги гораздо чаще приходят внегодность. По личному опыту подвески хватает на 70-80 тыщ пробега(даже купленной не у оффициалов!!!!)

ZARC, я соновываюсь на своем опыте

av_lev, shaman237, вы наверное от дома до работы ездите только по проспекту

ZARC,

то оригинала хватает отсилы на столько на наших дорогах

да что вы говорите? 100 тыщ уже прошла по РБ, часть по Украине нижние рычаги только в морозы иногда издают какие-то звуки, в остальном всё в порядке. Оффициалы обещают 120 тыщ пробега на их подвеске.

Кстати, не так уж и дорога подвеска алюминиевая если не оригинал - за 600 баксов можно как минимум на 50 тысяч пробега забыть о ней.

Дизель для экономии.

Это ж надо, покупают Q7 3.0 TDI за 60-70к ойро исключительно для экономии

Вот она квинтэсеннция классического лоха.

iXtrem,

Стоп-стоп-стоп. Мы 2 стр. назад взяли для сравнения 2 абсолютно одинаковые машины с одинаковыми коробками, но с разными двигателями и естественно дизель ещё в придачу и тяжелее был. Было такое? Было. Мощность что у одной, что у второй 130 лс. То есть и рама и кузов и , и подвеска , и приводы,фары и шины и салон и руль одинаковые.

Сравнили характеристики и офигели. Дизель на такой же коробке что и у бензина , но будучи тяжелее едет быстрее бензинки. Возник вопрос - почему? Сразу сослались, что производитель гонит и что в дизеле на самом деле чуть ли не 142 лс, то есть , как вы выражаетесь, чистый маркетинг ???

Не было такого. Нет у ауди машин с разными типами моторов и с одинаковой трансмиссией. Это раз.

Разгон до какой-то одной конкретной скорости не показатель - это два.

Сто раз уже разжевывалось.

Смысл в том, что дизелисты не пытаются что-то доказывать, а вот владельцы бензиновых авто пытаются.

Все верно. Нормальные дизелисты просто экономят на топливе и мирно тарахтят себе без ахинеи, типа "люблю дизель" или "современный дизель лучше бензина". Потому что мотор для этого создан.

А кто может себе позволить тратить любые деньги и хочет динамики от авто он априори купит бензин.

Если кто-то, утверждает, что расходы ему по барабану, а дизель покупается т.к. он "лучше", то это самый верный признак 100% лоха.

Да что вы говорите? Мы брали мультитроник и там и там - в чём принципиальная разница этой трансмиссии на дизеле и на бензине? Поясните.

Вам Дмитрий уже отвечал - пер.число главной пары разное. Вот вам и разная трансмиссия.

С чего бы это? Это ваше субъективное мнение между прочим.

С того, что почему это разгон до 100км/ч более важен, чем разгон до 92 км/ч? Или до 107 км/ч?

Раз вы любите смысл, то скажу его вам - если вы хотите узнать динамический потенциал мотора в авто, то гоняться надо на макс. скорость. В крайнем случае, как минимум до 160-200км/ч для гражданских машин.

Все что гоняется до меньших скоростей, особенно ниже 100км/ч, очень сильно зависит от настроек кпп и мотор просто может не развивать то, на что способен.

Что часто и происходит с бензом.

чего вы это мне пишете? Я это говорил?

Вы это не говорили. Пока.



Просто я очень много времени провел в спорах "бензин-дизель" на других форумах и знаю все ходы жертв дизельного маркетинга наперед.

Т.е. когда технически по полочкам разложишь основы двс и почему дизель менее динамичный мотор, нежели бензин, то богатые московские жертвы дизелей, утверждающие, что деньги им вообще по барабану, приводят последний довод - "люблю дизель".



Поймите, что смысл дизеля один - экономия на затратах по топливу в ущерб мощностным показателям. Это закон, как Земля вращается вокруг Солнца. Все остальные "плюсы" дизеля надуманы либо вообще являются химерами.

Т.е, конечно, можно сделать дизельный спорткар и не сделать бензиновый, но из этого не следует, что дизель динамичнее.

возможно ли по вину узнать историю авто?

А потому что 90% авто эксплуатируются в пределах 100 км/ч

iXtrem,

Ну так я и спрашиваю - почему конкретно 100 км/ч важнее, чем 92км/ч?

Машина, выигрывающая 0,3 сек в разгоне до 100км/ч может проиграть 0,7 сек в разгоне до 95 км/ч.

Какой разгон важнее?

Есть критерии?

И точно так же по всему диапазону - что важнее разгон до 48 км/ч или до 60 км/ч?

Но мы говорим о повседневной эксплуатации авто, чаще всего в городском режиме, а не на драг рэйсинге. Вот здесь дизель ни чем не уступает бензину.

Уступает.

и я уже говорил почему - потому что, отношение мощность/масса хуже. А другого ничего и нет.

Все остальные разницы от некорректных сравнений или от нежелания кого-то гоняться с кем-то в реальной жизни. А дизелисты это воспринимают как победу дизеля почему-то.

Модификация Audi A4 Avant 2.5 V6 TDI AT

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин : 163(120)/4000

Автоматическая коробка передач, число ступеней : Бесступенчатая (Вариатор)

Максимальный крутящий момент (Нм) при об/мин : 350/1500

Передаточное отношение главной пары : 5,297

Модификация Audi A4 Avant 3.2 V6 FSI AT

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин : 255(188)/6500

Автоматическая коробка передач, число ступеней : Бесступенчатая (Вариатор)

Максимальный крутящий момент (Нм) при об/мин : 330/3250

Передаточное отношение главной пары : 4,877

....

ну что еще привести, чтобы вы поняли? трансмиссия разная. ну разная и все.