Вело-ОФФТОПИК

Ut-kot:

а то можно и колесо так прикрутить, что в дороге фиг двухметровым ломом открутишь, чтоб запаску поставить...

так нада пользоваццо графитовой смазкой, тогда не будут прикипать болты, и откручиваццо будут нормально, а вот иногда снять прикипевший диск колеса со ступицы - вот это проблема бывает, но это так оффтопик,

а по теме ключей - купил себе бошевский наборчик - так в нем интересный ключ-отвертка - когда зажимаешь - начинает прощелкивать, показывая что уже зажал нормально.

real_tresh, тут, видимо, брали.

Усилие затяжки резьбовых соединений на велосипеде

Усилие затяжки резьбовых соединений на велосипеде. Динамометрический ключ. На велосипеде все резьбовые соединения: винты, болты и гайки затягиваются с определенным усилием. Это обеспечивает безопасность при езде и позволяет компонентам велосипеда прослужить дольше. Производители указывают числовое значение момента затяжки резьбовых соединений. Оно должно быть именно таким, которое указано в спецификации. При слишком слабой затяжке соединения расшатываются, если затянуть слишком сильно, можно оборвать крепёж или деформировать компонент. Чтобы контролировать необходимый момент затяжки используют динамометрический ключ.
Усилие затяжки резьбовых соединений велосипеда (Нм)

Стопорное кольцо кассеты – 30-50.
Гайка крепления оси колеса к раме и вилке – 30-45.
Контргайки конусов осей – 10-25.
Резьбовая трещотка – 35-50.
Корпус храповика (freehub) – 35-50.

Педали – 35-40.
Болты шатуна 30-50.
Шипы педалей (SPD) – 5-6.
Крестовина шатуна (старые системы) – 50-70.

Тормозные колодки – 5-7.
Крепление тормозных рычагов к раме – 6-8.
Зажим троса – 6-8.

Тормозной диск.
Shimano – 2-4.
Formula – 6.
Magura – 4.
Hayes – 5.
Тормозной суппорт (калипер).
Shimano – 6-8.
Formula – 9.
Magura – 6.
Hayes – 12.
Штуцеры гидравлических линий – 5-7.
Стопорное кольцо ротора (centerlock) – 40.
Расширительный бачок (винты крышки) – 0.3-0.5.

Алюминиевые болты звёзд – 5-10.
Стальные болты звёзд – 8-12.
Каретка картриджного типа – 50-70.
Каретка регулируемого типа – 70-80.
Каретки Hollowtech II адаптер – 35-50.
Каретки Hollowtech II крышка левого шатуна – 0.7-1.5.
Каретки Hollowtech II болты левого шатуна – 12-15.

Хомут переднего переключателя – 5-7.
Крепление триггерных манеток – 6-8.
Фиксатор троса в переднем переключателе – 5-7.
Фиксатор троса в заднем переключателе – 4-6.
Крепление заднего переключателя – 8-10.
Болты роликов в заднем переключателе – 3-4.

Вынос руля (безрезьбовой тип) – 5-8 (M5).
10-14 (M6).
Петух – 8-10.
Амортизатор задний – 8.

Чтобы значение момента затяжки было более точным, резьба должна быть чистая. Наличие трения в резьбовом соединении искажает показания динамометрического ключа.

-MATPOC-, Пластиковые лучше держат.

Intrpt:

Т.е. лучше пластик + пластик иметь.

И тоже не показатель, увы. Вылетела недавно фляга из шоссер, термос мой. Пластик+пластик, а вылетела все равно пулей) Хотя это первый раз за всю эксплуатацию, честно сказать, а по каким расколбасам я только не ездил.

Ну чтобы вылетала - до такого еще не дошло (поджимал пару раз). Вот если взять все алюминиевые под 10-15 баксов - все такие или просто фирму не ту выбрал?

idecember, Можно еще НортВэйв и Бонтрегер в Веломире.

idecember, на тимирязева 67 есть еще

nikitafila, попробуй поставить бОльшую резину и более злую, ту которую сочтешь нужной для своего стиля езды и местности. И пожалуй немаловажный факт - не качай колеса до упора, пусть давление будет оптимальным, позволь им делать свою работу. Таким образом увеличится комфорт и сцепление с дорогой.

Memphis:

у кого нибудь семейник есть)

хорошо хоть не семейники спрашиваете