Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

RuMaKi875,
Какой вы интересный персонаж.
Тут давеча кто-то гуглил что дтп с таксистами больше
А че творится в вашем автопарк уберовозов

Teki:

Погуглил дтп с такси и получается, что про убер гораздо меньше новостей, чем про профессионалов.
Из недавнего бухой алмазовец убил двоих пассажиров на мирошниченко, под наркотой на логане задержали и т.д.

Так как определить количество ДТП с уберовозами.

Teki:

Обычно про дтп с тяжкими последствиями для привлечения большей аудитории напишут про убер или службу такси.

Чтобы при дтп скрыть принадлежность а/м к такси нужно снять желтые полосы, номера, плафон, СКНО, чтобы скрыть принадлежность к Uber нужно убрать с панели присоску со смартфоном.

Vitalii64:

Так как определить количество ДТП с уберовозами.

Посмотреть статистику дтп с "полуседанами" и логанами, 90% будут под убером.

За последнее время
Пьяные подростки на автомобиле такси в нерабочее время на мирошниченко.
Убер на кольцевой сгорел в рабочее время
Убер выполняя заказ въехал в грузовик пассажир с тяжёлыми в реанимации.

Micola, указал адрес
"Если клиент указал черный вход" - он не указывал что нужно к черному ходу
"+- 10-15 метров работает." - ну вот - машин полно и буде бегать как идиот и номера смотреть. Можно было все таки как то сориентировать где он стоит - мне не в падлу - я бы подошел. Но он тупо повесил трубку и отменил заказ.

И как за сутки общаясь с коллегами и знакомыми - оказывается приехать и отменить заказ - это не редкий случай.
+ я по телефону не кричал, а спокойно и без наезда говорил, а мне с ходу с психами.
И в добавок на форуме после моего поста сотрудник убера "RuMaKi875" начинает в открытую оскорблять) - это как то не нормально, со своей стороны на личности я не переходил.

юрник:

Микола, хотел бы я посмотреть на тебя или твою родственницу, окажись вы в незнакомом городе в роли таксиста и как бы вы руководствовались голосовым сопровождением навигатора, не глядя на его экран. В той же Москве к примеру. Попробуй как-нибудь на практике, результат будет предсказуем.

Легко )

Eccentric:

Micola, указал адрес

А на скрине геолокация, а не указанный адрес.

Eccentric:

"+- 10-15 метров работает." - ну вот - машин полно и буде бегать как идиот и номера смотреть.

Средняя длинна машины 5 метров. точность +-10-15 метров это в длинну место для 6и машин. Что там бегать и искать среди 6и машин?
тем более марка известна и примерный цвет.

юрник:

То ли им не хватает профессионализма, то ли у них совершенно другие цели - все это покрыто мраком.

Все проще: у них пока мараторий на проверки такси.
А вот причина этого.... Лично мое мнение, чтобы не поднялись рэгиёны, а спокойно могли купить планш и ехать в Минск косить кацары, официальным языком "снять социальную напряженность в обществе".

Черт! Я разоблачён! Сотрудник убера)))

юрник:

Vitalii64:

RuMaKi875,
Какой вы интересный персонаж.
Тут давеча кто-то гуглил что дтп с таксистами больше
А че творится в вашем автопарк уберовозов

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд

Teki:

Погуглил дтп с такси и получается, что про убер гораздо меньше новостей, чем про профессионалов.
Из недавнего бухой алмазовец убил двоих пассажиров на мирошниченко, под наркотой на логане задержали и т.д.

Так как определить количество ДТП с уберовозами.

Если организации для личного автопарка требуется на работу маляр и жестянщик - не надо большого ума, чтобы сообразить для чего они требуются при наличии в этом автопарке свежих машин.
Разговоры про малую аварийность в Убере так и остаются разговорами, но такие объявления расставляют все по местам.
Повторял и еще раз повторю: При таком подходе к пассажироперевозкам, высокая аварийность в этой сфере неизбежное следствие. От этого никуда не денешься. Чтобы изменить ситуацию в лучшую сторону, требуются совсем другие условия и требования к пассажироперевозкам. Но это никому не нужно на данном этапе.
Ни Уберу, ни Яндексу, ни любому другому приложению.
Ни владельцу автопарка, сотрудничающему с ними.
Ни пассажиру, поскольку основополагающим фактором для него является цена, а все риски - увы, наш народ живет по принципу: Пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Каждый, читая новости об очередной аварии, убежден, что это с кем-то другим, но он на месте этого другого не окажется.
Ни государству, которое в принципе и должно поддерживать хоть какой-то минимальный порядок в этой сфере. Увы, но транспортная инспекция и другие ведомства никак в этом не заинтересованы. То ли им не хватает профессионализма, то ли у них совершенно другие цели - все это покрыто мраком.

Еще раз: мне не интересны всякие царапины прочая мелочь, а инцидентов освещенных в сми для традиционного такси больше, намного больше.

Vitalii64:

Teki:

Еще раз: мне не интересны всякие царапины прочая мелочь, а инцидентов освещенных в сми для традиционного такси больше, намного больше.

Так какой вам инцидент более интересен
Пьяная молодёжь на логане в нерабочее время
Или два пассажира убер в момент поездки.

В дерево, пострадал водитель и пассажирка, не было ТО и путевого листа: https://www.tvr.by/news/chp/sereznaya_avariya_na_mkad_/
Вот алмаз, пострадала пассажирка: https://auto.onliner.by/2017/01/29/dtp-8201
Вот вам трое в больнице: https://auto.onliner.by/2017/08/28/dtp-8741
Вот без пострадавших, но сразу три: https://auto.onliner.by/2017/11/11/dtp-8936
Таксист уснул: https://sputnik.by/incidents/20171215/1032537201/usnuvshiy-za-rul ... chine.html
Вот водитель такси пострадал: https://auto.onliner.by/2017/12/01/dtp-8996
Бухой таксист на смене: http://www.nashkraj.by/2018/02/v-baranovichax-pyanyj-taksist-sovershil-dtp/
Перевернулся и ушел https://www.abw.by/novosti/incidents/201747/

И т.д.

Vitalii64:

А если бы машины не были брендированы знаками такси, что бы вы приводили в пример?

А сколько не оклеенных машин такси попали в аварии но не в эти сводки?

Давайте признаем - ни у кого нет достаточных даных чтобы четко утверждать кто более авариен - убер или такси. Если мы видим поло с навигатором - это не обязательно убер. Если мы видим много аварий такси - мы не знаем долю такси и убера в рынке минска. Может такси все еще занимает 80% рынка, соответственно 80% аварий должно быть их. Мы и про такси ничего не знаем - сколько их под черным флагом и без оклейки. Или с оклейкой но быстро снятой перед тем как сделано фото аварии. Слишком много неизвестных переменных.

юрник:

Тут уже много говорили о профессионализме водителей такси (или Убера). Многие считают, что нет ничего проще: устроил свою в мягком кресле, да крути баранку и собирай бабло. Считают, что профессионализм уже давно изжил себя, нет такого понятия вообще и никому он нафиг не нужен.
Так вот: Одно из проявлений профессионализма водителя такси (или Убера) как раз и заключается в том, что водитель не смотрит толком на дорожные знаки, они ему не интересны. Объяснение тому простое: Он знает наизусть, где и какой установлен. Лишь изредка боковым зрением фиксирует у себя в памяти появление нового.
Теперь представьте непрофессионала: Одним глазом в навигатор, поскольку не знает город, вторым - на дорогу. Третьего глаза, чтобы смотреть за знаками, у него попросту нет. А тут еще рядом сидящий пассажир зачастую мозг выносит...
А теперь представьте себе этого непрофессионала после 12 часов непрерывного катания по городу... Вероятность ошибки возрастает в разы, что и неудивительно.
Нарушают ли ПДД таксисты-профессионалы? Естественно, да. Чаще всего это игнорирование знака "Остановка запрещена" и превышение скоростного режима. Опять же, нарушение скоростного режима допускают там, где скорость можно превысить без большого риска попасть на радар ГАИ и словить неожиданно вышедшего на дорогу пешехода. Хотя, конечно же, дебилы и среди таксистов попадаются. Но чаще всего это как раз те, кто не успел еще стать профессионалом.
Скажем так: Профессионал, если и нарушает правила ПДД, то делает это осознанно, просчитывая в уме последствия своих действий. Непрофессионал нарушает ПДД неосознанно и вполне естественно, что для таких случаев никак не может просчитать последствий.
Я ни в коей мере не собираюсь защищать нарушителей ПДД, кем бы они не были. Этим примером просто пытаюсь вам объяснить разницу между устаревшим и никому не нужным профессионализмом и превозносимым сейчас из-за дешевизны непрофессионализмом.

У меня стаж безаварийного вождения 17 лет, я внимательно смотрю как водят убера, тем более если еду сам. Никаких особых ошибок я не замечал, я всегда обращаю на такое внимание. А вы сколько раз ездили с убером? Надо же подвести хоть минимальный пользовательский опыт под весь этот объем теории?