Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

BAC:

Поставлю вопрос иначе: На Октавии, которая всех перетормозила, стояли ИМЕННО те тормоза, той комплектации, которые к ней прикрутили на заводе, либо кто-то прикрутил к ней другие тормоза.

про тормоза Octavia Tour

именно те тормоза не могли стоять по определению, ибо прошло 13 лет с того момента как они там стояли...
а стояли там тормоза самые обычные, штатные от Octavia Tour 1.9 TDI
просто когда я меняю тормозную жидкость, некоторые говорят, мне "яшчэ не нада, я праверау, там нармальная"
а потом оппа, это у вас приборы плохие, не работают...

передние тормоза (кликабельно)

задние тормоза (кликабельно)

BAC:

В век маркетинга никому не нужна вечная игла для примуса. Необходимо современное средство передвижения, отвечающее современным реалиям и требованиям безопасности, чтоб в ней были свежие ремни с преднатяжителями, чтоб кузов был правильно разработан для современным ДТП, чтоб в базе было хотя бы 2 подушки, чтоб машина была оборудована ДХО и т.д.

ага, т.е. если у меня 4 подушки и т.д., то что ж это за современные требования такие, когда "хотя бы 2", а на некоторых и вообще ниодной ?
ах да про кузов, неправильно спроектированные кузова не выпускаются по 16 лет такими производителями как VAG

а вот чем могла похвастать "старая школа", тем что дизеля у нее уверенно ехали минимум 500 тыс, и это считалось абсолютно нормальным...

Adventurer:

а вот чем могла похвастать "старая школа", тем что дизеля у нее уверенно ехали минимум 500 тыс, и это считалось абсолютно нормальным...

Adventurer, сейчас все моторы более одноразовые, чем 20 лет назад.
В интернетах были фотки, как на мондео 93г пробег за миллион переваливает, машина все 15 лет на фирме, в мотор не лазили.
Хотя, кмк, на бюджетках должен сохраниться нормальный ресурс. Что-то типа рено 2.0 атмо, который по мощности дохлее 1.4 тси.

Андрей Владимирович:

pashil:

так я скорее откажусь от модели, чем тди куплю

нет предела человеческой глупости и закомплексованности

глупость - это хвататься за засаленные пистолеты, плеваться и успокаивать себя "я же сэкономил"
или каждый раз перчатку надевать, в которой за 20 секунд рука потеет
у каждого свои тараканы, для кого-то переплата за высоту потолков или вид из окна кажется дикой

ЖилиБыли:

Если ты ездишь 50к в год, то будешь хвататься даже за ... за что хочешь ))))

Если человек ездит 50к в год, то просто нахер такую жизнь, нужно что-то менять

ЖилиБыли:

Если такая жизнь позволяет иметь нормально денег в месяц, например чтобы покупать по приключенческой октахе в месяц, то почему бы и нет, да ?

оптимизировать способ передвижения
пусть сначала это позволит покупать не целую октаху, а 3/4 или даже пол-октахи
освободившееся время пустить на "иметь ещё больше денег в месяц"
вуаля

Андрей Владимирович:

pashil:

так я скорее откажусь от модели, чем тди куплю

нет предела человеческой глупости и закомплексованности

Почему бензин 1.6 на палке вместо чуть бу дизеля на автомате? Что стало с очень надежным сааб?

Adventurer:

BAC:

Поставлю вопрос иначе: На Октавии, которая всех перетормозила, стояли ИМЕННО те тормоза, той комплектации, которые к ней прикрутили на заводе, либо кто-то прикрутил к ней другие тормоза.

именно те тормоза не могли стоять по определению, ибо прошло 13 лет с того момента как они там стояли...

а вот чем могла похвастать "старая школа", тем что дизеля у нее уверенно ехали минимум 500 тыс, и это считалось абсолютно нормальным...

Я еще раз спрошу: на Октавии, которая всех перетормозила, сзади на заводе были прикручены барабаны или диски?

А по поаода 500тыс: мне не нужна вечная игла для примуса. 500 тысяч это вставший металл кузова, если ездить по 30тыс в 6 лет, это усташие резинотехнические изделия, это просиженная до пола сидушка и т.д.

Ресурс 500 тысяч я б рассматривал, только если отдавать машину в такси под 3ех водителей в сутки, по 8 часов смена. Чтоб ее скатали за 3 года и выкинули в мусорку.

Adventurer:

90лс и 110лс отличался только распылителем форсунки (сама форсунка одинаковая) и все...

смею предположить что не все. если речь идет про дизеля, а они такие как и на ваге-ауди-шкода, то 90 лошадей от 110 отличаются: пускай в форсунках распылители; мозги и турбиной (на 110 - она с геометрией). если я правильно понял про отличие этих ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей.

shariksmol:

Adventurer:

90лс и 110лс отличался только распылителем форсунки (сама форсунка одинаковая) и все...

смею предположить что не все. если речь идет про дизеля, а они такие как и на ваге-ауди-шкода, то 90 лошадей от 110 отличаются: пускай в форсунках распылители; мозги и турбиной (на 110 - она с геометрией). если я правильно понял про отличие этих ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей.

я ж написал все, у меня тоже на 90лс с геометрией...
100 раз уже писал, кроме распылителей форсунок больше отличий там нет...

ЖилиБыли:

И едет до 100 точь в точь как 110 сильная
Чудеса просто в решете
Коню понятно, что датчане полазили в моторе, чтобы налоги не платить
Брали 90сильную дешевую - налог 105% от стоимости авто
А была бы 110 сильная, дороже лимита по деньгам - 180%
А заменить распылители - час работы

не лазил там никто...
а едет потому что чистый впуск, без всяких ЕГР

shariksmol:

Adventurer:

я ж написал все, у меня тоже на 90лс с геометрией...

хм.! тогда беру свои слова обратно. не знал. какой год октавии?

2001, но это не важно...
1,9TDI ALH - он много куда ставился...
с неизменяемой геометрией - это 1,9TDI AGR

ЖилиБыли:

Тебе амг, брабусы и прочие М поверы не присылали приглашение на работу ?
Вуаля и 20ка сил на ровном месте прирост

20-ка для этого мотора - это в пределах погрешности...
вот +80...90лс это уже лучше...