Ситуация на белорусском авторынке

Vind:

Взял 120 прадо.

Новым?

Vind:

Стало еще интересней

Поскольку кризис, то вряд ли будет дорогим. Предположу, что предложат атмо 1.6-2.0 и свои стандартные КПП.

энергет:

Поскольку кризис, то вряд ли будет дорогим.

Я к бюджеткам относился как... Как жигулям)) Но, поездил долго и много за рулем дастера... Мнение поменялось. Отличный авто за свои бапки Может быть этот хундай станет хитом)

Собкрас:

Если ваш знакомый покупал его как и Вы,для того

Ездил город работа-дом иногда дача, ну может пару раз проверил его на поле

Vind:

2г бу. Покупал у своего хорошего знакомого. Состояние было как новый, только не новый

Два года - это два года. Гарантии уже нет (раньше она была вроде 2 года у Тойоты) и первый владелец снял все сливки.
Я смотрел двухлетку Паджерика недавно - пробег под 60К подтвержденный, еще год гарантии.
Честно скажу, я думал, он будет бодрее. Т.к. ехал практически по той же дороге, что на новом на тест-драйве - так этот уже и бренчит, и совсем не такой упругий и бодрый, как новый.
По плохим дорогам надо брать нового, ездить гарантию и сливать. Но не Паджерика - ибо дисконт там будет как минимум 50 % - особенно, если бензин. Очень теряет в цене.
Прадо теряет гораздо меньше. Если средняя комплектация Прадо сейчас стоит в р-не 37-38 в Минске, я думаю, что трехлетку за где-нибудь 28-29 можно будет спулить, 3 К потери в год - и ездишь на новом авто.

З.Ы. А Дустер - так вообще бесплатно будет практически ездить ))

Собкрас:

Vind:

ну может пару раз проверил его на поле

Ну так сдуру можно и ... весь ресурс в поле оставить

Ну не надо, Прадо - нормальный проходимец, рама, блокировки, ходы подвесок, мощные движки. С завода глубина брода 70 см. По говнам он отлично идет, если не брать самые дешевые варианты комплектаций без блокировки заднего моста с двиглом 2.7.
Но, я говорил выше - что по разбитой дороге он едет , как бы сказать, тяжеловато - т.е. чувствуется вес авто, рама. От этого не уйдешь. Начинаешь притормаживать волей-неволей. По грейдерке соточку держит только в путь - идеально.

Дзмiтрок:

Два года - это два года.

Гарантия она такая гарантия. Пару лет назад, у жены отказала муфта. Приехал я по гарантии, мне сказали что не известно, гарантия это или нет. Будем писать письмо в дойчланд, они там будут решать. В итоге через 3 дня отправили письмо, приешл ответ что это гарантия(если нет, то почти 2тыс.уе), но запчасти то нету)) Ожидайте в течении 14 дней. Приехала за 11. Подменку не дают, езди на чем хочешь..

А гарантия на подвеску, как на тормоза и много чего еще, все-равно не распространяется.. Я купил его за 70% от цены нового. А ремонтировать все-равно за свой счет, что на гарантии, что без гарантии

Vind:

. Взял 120 прадо. Их хочу сказать, что сыпется он точно так же, как любой немец. Про какую надежность мне на драйве вещали, за 2 года не понял.

На драйве реальные владельцы реальных авто.
И если пишут, что не сыпется, значит так оно и есть.

Дзмiтрок:

Два года - это два года. Гарантии уже нет (раньше она была вроде 2 года у Тойоты) и первый владелец снял все сливки.

И что должно случиться с двухлетним авто, чтобы он начал сыпаться? Или тойота, не такая уж и тойота?!

Дзмiтрок:

Спросите это у Vind, что его друг делал два года с Тойотой и что он понимает под "сыпаться".
Я так понимаю, что под этим он подразумевает износ деталей , подверженных износу и которые износил первый владелец.
А ему пришлось поменять.

Я менял по 2-3р одни и те же запчасти. И прошлый владелец тут не при чем. Большая часть ремонтов это подвеска.

Avaks:

Чтобы узнать статистику, в наше время совершенно необязательно вручную пересчитывать.
Отбрасываем тазики и на 2-3 местах видим корейцев, а на пятом .... о ужжжоззз!!!... Рено.

Видимо, россияне не в курсе своих предпочтений.

При чем тут вообще ваша статистика, тем более по новым авто ? Я где-то сказал, что тойот там больше всего ? Или вы просто неумело тролите ?

Собкрас:

У авто должна появиться "недалекая" прокладка между рулем и сиденьем

В любых проблемах бу виноват лох!

Дзмiтрок:

Avaks, люди, которые покупают новые внедорожники типа ТЛК или Паджеро для себя, обычно делают это именно с целью езды именно ВНЕ дорог или по плохим дорогам, т.к. по городу передвигаться на седане или кроссовере куда удобнее.
60ккм за два года - если есть время на отпуск, то Россия и Казахстан ооооочень большие, а красивых и интересных мест, куда с комфортом довезет хороший внедорожник - много. Украина тоже не маленькая.
Да и даже в нашей компактной стране можно прилично наездить, хотя сложнее, расстояния все же не те.

Как много внедорожников типа ТЛК и Паджеро Вы купили? Сколько тысяч км накатали?

Vind:

При чем тут вообще ваша статистика, тем более по новым авто ? Я где-то сказал, что тойот там больше всего ? Или вы просто неумело тролите ?

Со статистикой спорят только дураки.
А Вы продолжайте байки. Насчет Рено, насчет японцев... Можете даже умело. Статистике плеватьна Ваши умения.

Собкрас:

При езде по плохим дорогам,подвеска становится расходником,ведь машина,пусть и вседорожник-все же не танк

Хотите верьте, хотите нет, но ходовую часть танка тоже надо обслуживать.

rodriges:

зы. Очень редко можно найти даже в мск бмв или ауди которая к 70-80 тысячас не просит замены аммортов, Лежачие полицейские жесткие, и многие вообще не сбрасывают перед ними,ездят как наши "успешные" на логанах

Из чисто спортивного интереса: сколько должен выхаживать амортизатор?