Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

Народ, подскажите плиз, Шкода Фабия, 2004 года в окошке спидометра иногда появляется гаечный ключ и надпись INSP. Что бы это значило?

satori:

sАндрей, то есть, пока только на словах?..ну хоть что-то..обязательно расскажите, пожалуйста, если вдруг все-таки придется.. а ТО будете в Вильнюсе делать?..

Стоимость обслуживания не сравнивал... Будет "живая" виза на момент ТО, будем решать.

Подскажите где можно сделать нормальный ремонт э/гидроусилителя руля (насос) или найти недорого - для Фабии?

На ФелОкте -нет в наличии, под заказ стоит 2 млн.

satori:

У кого-нибудь имеется положительный опыт обслуживания по гарантии на ФелОкте нового автомобиля, купленного в Литве?..

Привет, я был на Фелокте, меня из ГАИ посылали за справкой, не верили, что Октавия 2011 года, справку дали, дали распечатку что можно делать и чего нельзя, чтобы не потерялась гарантия. Сказали что к ним на 15 000 (у меня дизель), но предварительно записаться (где-то на 14 000), так как у них очередь. В Литве говорили, что на 15 000 не ТО, а проверка и долив масла, на Фелокте сказали, что на 15 000 ТО. Октавия А5 II, 1.6 TDI CR 7 DSG.

DeGree:

606a:

satori :

У кого-нибудь имеется положительный опыт обслуживания по гарантии на ФелОкте нового автомобиля, купленного в Литве?..

Привет, я был на Фелокте, меня из ГАИ посылали за справкой, не верили, что Октавия 2011 года, справку дали, дали распечатку что можно делать и чего нельзя, чтобы не потерялась гарантия. Сказали что к ним на 15 000 (у меня дизель), но предварительно записаться (где-то на 14 000), так как у них очередь. В Литве говорили, что на 15 000 не ТО, а проверка и долив масла, на Фелокте сказали, что на 15 000 ТО. Октавия А5 II, 1.6 TDI CR 7 DSG.

Верю, что вы сказали как есть, но я не понимаю, почему у литовцев долив масла, а у нас замена. Что, у них какое-то особое масло, что его не надо 30000 менять? Мне это непонятно. Надо смотреть официальный шкодовский регламент.

Во-первых другое качество топлива в Литве, я, например, спросил у продавцов про антигель, они сказали что у них на зимнее дизтопливо гарантия до -35 градусов, поэтому им антигель вообще не нужен, а у меня возле дома Беларуснефть -- минус 25 (или 20, точно не вспомню). Это у меня первый дизель после 4-ех бензиновых, и первый автомат, я поэтому очень много вопросов всем задаю. А так как информации очень много, то вторую причину я не запомнил, хотя мне называли её на Фелокте. В любом случае, вне зависимости от пробега, т.е. если он меньше 15 000 ТО нужно проходить раз в год. Там нормальные, в плане общения, инженеры-гарантийщики, сидят на 3-ем этаже.

606a:

satori :

У кого-нибудь имеется положительный опыт обслуживания по гарантии на ФелОкте нового автомобиля, купленного в Литве?..

Привет, я был на Фелокте, меня из ГАИ посылали за справкой, не верили, что Октавия 2011 года, справку дали, дали распечатку что можно делать и чего нельзя, чтобы не потерялась гарантия. Сказали что к ним на 15 000 (у меня дизель), но предварительно записаться (где-то на 14 000), так как у них очередь. В Литве говорили, что на 15 000 не ТО, а проверка и долив масла, на Фелокте сказали, что на 15 000 ТО. Октавия А5 II, 1.6 TDI CR 7 DSG.

Так же дизель, но в Литве (Клайпеда) про пробеге 15000 речь шла о ТО, а не доливе масла.

sАндрей:

Так же дизель, но в Литве (Клайпеда) про пробеге 15000 речь шла о ТО, а не доливе масла.

Мне кажется, о доливе масла может идти речь во время первой 1000 км -- обкатки. В юзермануале по этому поводу есть. Но 15 000 все равно надо менять, тем более что в первые 15000 все будет входить в нормальный режим работы.

DeGree, sАндрей, 606a,

инфа с российского форума

Система «Лонг лайф сервис» (продленный интервал сервисного обслуживания, код комплектации QG1, указывается в наклейке на полу багажника) введена VAG -ом в 2001 г. В рамках системы «Лонг лайф сервис» было предусмотрено использование энергосберегающих малозагущенных масел, получивших допуск VW norm 503/506 (бензин/дизель) с вязкостью 0W30.

Система «Лонг лайф сервис» базируется на основе учета мото-часов в рамках пробега 30000 км. и периода ограниченного 2 годами эксплуатации. Иными словами, автомобиль (двигатель) должен совершать ежедневный пробег 30000/720 дней = 41.6 км. в день или стоять 2 года без движения. В случае ежедневной езды с пробегом 41.6 км. идеальным случаем является движение со средней скоростью примерно 60 км./час., что эквивалентно, примерно, 45 минутам движения в день. Получается, что за пробег 30000 км. при таком режиме двигатель (и масло в нем) должны проработать 547 часов. Если средняя скорость выше часы экономятся, а пробег возрастает, если средняя скорость ниже – количество часов увеличивается, а суммарный пробег падает.

Бортовой компьютер учитывает и накапливает информацию и по достижении расчетных величин моточасов выдает информацию о необходимости проведения масляного сервиса. (описано в примитивном контексте). В реалии учитывается и другие данные.

При эксплуатации авто в городских условиях (например, такси) компьютер может «приглашать» на сервис при пробеге 10 000 - 12 000 км каждые 1.5 -2 месяца, среднестатистического – водителя при пробеге 17 500 – 22 500 км. каждые год-полтора. Лишь незначительная часть водителей умудряется выйти на уровень 30 000 км и 2 года. Система «Лонг лайф сервис» QG1 – используется в большинстве стран Европы. Дополнительно использование системы «Лонглайф сервис» в Европе связано с экологическими нормами Евро 3. Сегодня Евро 4 и Евро 5.

Система без «Лонг лайф сервиса» - QG0 предусматривает ежегодный масляный сервис или по достижении пробега 15 000 км. Эта система для «тяжелых условий эксплуатации», которые в России – малые средние скорости, бензин с высоким % серы, которая превращается в серную кислоту и окисляет моторное масло, загрязненный пылью и газами воздух, сезонные перепады температур.

Для системы без «Лонг лайф сервис» изначально было предусмотрено использование энергосберегающих малозагущенных масел, получивших допуск VW norm 502/505 (бензин/дизель) с вязкостью 5W30. Так в 2001 г. – 2003 г. основным «сервисным» маслом для Шкод был «Кастрол Софтек Плюс» 5W30. Это масло использовалось и в России. Однако с переходом на сотрудничество Шкоды с «Шелл» допуск синтетических масел по VW norm 502/505 был расширен по вязкости от 0W 40 до 5W 40.

Использование экологических норм Евро 4 (кат-коллекторы, сдвоенные катализаторы) и повышение требований к маслам обусловило появление масел VW norm 504/507 (бензин/дизель) с индексом вязкости 5W 30 – эти масла используются на конвейере Шкоды. Не скажу за А4, но все Шкоды А5 заправляются на конвейере этим маслом.

Бортовой компьютер в Шкодах, поставляемых в Россию перепрограммируется – для работы по системе без «Лонг лайф сервиса» (код комплектации QG2), и в сервисной книжке даются рекомендации по допустимому по использованию масел VW norm 502/505 (бензин/дизель) и даже 501.01.

За последние 7 лет условия эксплуатации в России стали значительно тяжелей: более длительное пребывание в пробках, снижение средних скоростей на автомагистралях приводят к тому, что количество мото-часов работы двигателя за пробег 15 000 км возросло. Маслу стало тяжелей сохранять свои свойства. Использование более загущенных масел (высокотемпературная вязкость 40 и выше) увеличивает риск образования смолистых отложений – больше присадок.

Посему выход для владельцев Шкод А5 только один: либо использование масел VW norm 504/507 (бензин/дизель) со сменой через 15 000 км., либо масел VW norm 502/505 со сменой максимум на 10 000 км. для бензиновых двигателей.

Знаю возражения оппонентов – и дешевое масло VW norm 502/505 выходит 15 000 км. Не буду даже спорить – выходит по смазывающим свойствам, а вот по образованию смол и отложению их в картере, масляных каналах, направляющих втулках клапанов, рабочих полостях гидрокомпенсаторов, гидронатяжителей цепей привода распредвалов, гидрорегуляторов фаз – нет. Возможные поломки сведут не нет экономию от масел. В особенности это касается современных двигателей FSI и TSI.

основы долгосрочного сервиса

scoda9695, спасибо. респект.

Bellana_67:

Цепь ГРМ Skoda Fabia 1.4 MPi 68 л.с 2002г.

Подскажите где можно купить "цепь ГРМ" в Минске и сколько стоит????

Спасибо!

у официалов порядка 100тык стоит.

нуна ещё и сальник передней крышки менять при замене