Ответить
  • Неизвестный кот MemberАвтор темы
    офлайн
    Неизвестный кот Member Автор темы

    355

    21 год на сайте
    пользователь #30587

    Профиль

    355
    # 29 сентября 2005 15:32 Редактировалось ugen, 9 раз(а).

    Купите свой первый мотоцикл на Мотобарахолке или в каталоге Onliner.by!

    Q: Какой мотоцикл выбрать в качестве первого?
    А: Вопрос сложный. Для начала нужно определиться с ответами на пару важных вопросов: 1. Что ты хочешь от первого мотоцикла? 2. Каков бюджет?

    Если нужен мотоцикл просто поездить и понять надо ли тебе это вообще, или если бюджет предельно ограничен, стоит обратить внимание на технику, с объемом двигателя в 125-250сс. Плюсы таких мотоциклов - небольшая мощность, а следовательно мЕньшие шансы не справиться с ней и получить травмы; небольшой вес и габариты таких мотоциклов, что делает их простыми и удобными в использовании; низкая цена. Минусы: недостаточно высокая максимальная скорость может помешать нормальному передвижению по загородным дорогам, слабая динамика так же не способствует достаточно уверенной езде в городе. Весят такие мотоциклы обычно в пределах 110-150кг, мощность - 10-20л.с., максимальная скорость 100-140 км/ч, динамика сопоставима с автомобилем средней мощности. Цены на мотоциклы в нормальном состоянии - от 1000$ Обращаю внимание, что речь идет о 4-тактных мотоциклах, 2-тактные спортивные или кроссовые 125ки могут развивать мощность до 30л.с. и больше
    и новичкам не очень подходят.
    Наиболее распространенные у нас представители этого класса:
    Yamaha YBR 125 / Honda CBR 125R / Kawasaki Ninja 250R / Продукция фирмы Zongshen - у нас есть представитель. / Мотоциклы отечественного производства

    Если чувствуешь себя готовым начать с техники посерьезней и бюджет позволяет (оптимально - от 2500$), то стоит присмотреться к двухциллиндровым
    500-кубовым мотоциклам. Эти мотоциклы уже намного мощнее - 45-60 л.с., максимальная скорость 160-200 км/ч, разгон до сотни - около 5с Плюсы: хорошая динамика, автомобилям уже не удастся потягаться, умеренный вес, относительно низкая цена. Минусы: ввиду бюджетности этой группы мотоциклов у них не лучшие тормоза, подвески. Кроме того, универсальность этих мотоциклов является и их недостатком - если ты понял, что тебе нужно, то скорее всего поменяешь 500-ку на более подходящий после одного сезона. Этот класс представлен фактически несколькими моделями трех производителей:

    Если хочешь сразу начать с "полносильных" мотоциклов (чего лично я делать НЕ РЕКОМЕНДУЮ), есть несколько моделей, подходящих для начинающих, но в то же время обладающих серьезной мощностью (а соответственно и разгонной динамикой и масимальной скоростью) и достаточной универсальностью. Разгон до сотни у таких мотоциклов 4с и меньше, максималка - далеко за 200 км/ч. Плюсы: Разумная цена, универсальность, полноценные скоростные характеристики. Минусы: как правило большой вес (у моделей со стальными рамами) и не самые совершенные подвески. Бюджет стартует от 3000$

    Отдельно стоит упомянуть мотоциклы класса круизеры/чопперы: ввиду их небольшой мощности для новичка подойдут многие модели умеренного объема - от 500сс до литра. Наиболее подходящие, на мой взгляд:

    Так же помочь в выборе могут рассказы наших форумчан о том, как выбирали мотоцикл они: ВОТ и ВОТ и ВОТ
    Что бывает, когда недооцениваешь мотоцикл, который оседлал :

    ugen.

    замечательная видюшка "Ride Like A Pro 5"
    Мнение пользователя Р28

    От andyal: в зависимости от мотоцикла запчасти можно купить как у нас (поиск в помощь) в т.ч. на барахолке и через форум, в ближайшеем зарубежье, так и купить на ибэе. Как раз время позволяет, с пэй палом проблем не возникнет.
    Ну или отдать знающим людям под ключ. Найти знающих людей можно тут или они сами найдут вас.
    Если техника не сложная, то и самому вполне можно справиться. На большинство мотоциклов есть сервис мануалы, видео обзоры на ютубе и в конце концов помощь и подсказка старших товарищей через форум или "в живую" за минимальное вознаграждение.
    --------------------------
    Народ, помогите выбрать первый мотоцикл полному профану. Хочеться что-то такое, на с помощью чего можно погрузиться в этот славный мир. Не слишком навороченное и не детское. Доступное для (возможного:) ремонта. Не критичное к моим действиям.
    Ну вообщем что посоветуете до 1000 уе.

  • hryv Senior Member
    офлайн
    hryv Senior Member

    876

    18 лет на сайте
    пользователь #95079

    Профиль
    Написать сообщение

    876
    # 23 января 2019 17:09 Редактировалось hryv, 2 раз(а).
    Emil:

    YAUHEN83:

    Пока у них только предшественник этой модели есть Вот такой

    ну ничего себе
    умные люди, разложите его по косточкам - хорош или плох? я даже мощность понять не могу по этому описанию, если честно :shuffle:

    1-цилиндр, 200 кубиков - по сути мопед

    имхо: все, что меньше 2 цилиндров и меньше 400 кубов ну никак не тянет на "имиджевый" вариант (исключение - глубокий кастом, ну и, понятно, кросс и эндуро)

    Riding Freedom Rock-n-Roll
  • Джимс Senior Member
    офлайн
    Джимс Senior Member

    737

    10 лет на сайте
    пользователь #1856858

    Профиль
    Написать сообщение

    737
    # 23 января 2019 19:47

    VDub2, чел хочет бюджетный бонневиль), но в массмаркете такого нет. А кустомизация какого-нить старичка аля SR400 выйдет за рамки времени желания его строить вообще)) Реально, подождал бы индийскую Яву, а ездить научиться можно хоть на дырчике.

    Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд

    hryv:

    имхо: все, что меньше 2 цилиндров и меньше 400 кубов

    Распространённое заблуждение. Человеку первый мот нужен, судя по ветке. Просто красоты хочется в готовом решении)

    Опыт приходит с опытом. (с)
  • hryv Senior Member
    офлайн
    hryv Senior Member

    876

    18 лет на сайте
    пользователь #95079

    Профиль
    Написать сообщение

    876
    # 23 января 2019 20:00

    Джимс, какая там красота в этих мопедах? Чем тот же VRX 400 или CB 400 super four не годятся на первый мот?

    Riding Freedom Rock-n-Roll
  • Emil Dogs Team
    офлайн
    Emil Dogs Team

    6267

    17 лет на сайте
    пользователь #132368

    Профиль
    Написать сообщение

    6267
    # 23 января 2019 20:06

    Джимс, все так
    для первого опыта 15 л.с. - новенький китайский красавчик за 1300$ - может, и не страшно? как вы думаете?

    hryv:

    Чем тот же VRX 400 или CB 400 super four не годятся на первый мот?

    и вот второй вопрос. Альтернатива - 20-летнего возраста Kawasaki Zephyr 550 или VRX 400 или CB 400 за аналогичные деньги.

    Внимание, вопрос знатокам: брать новый китайский мопед или 20-летнего породистого японца?
    Сразу скажу, что жить с ним в обнимку я не готов. Надо, чтобы всегда был 100%-но исправен.

    Какие мысли? Что лучше (хуже)?

  • VDub2 Senior Member
    офлайн
    VDub2 Senior Member

    28622

    22 года на сайте
    пользователь #15600

    Профиль
    Написать сообщение

    28622
    # 23 января 2019 20:14
    Emil:

    брать новый китайский мопед или 20-летнего породистого японца?

    Лучше 5…10 летний ухоженный японец :) Твой вариант выбора- сплошные компромиссы, многое зависит от состояния того 20-летнего японца, решай сам :-?

  • hryv Senior Member
    офлайн
    hryv Senior Member

    876

    18 лет на сайте
    пользователь #95079

    Профиль
    Написать сообщение

    876
    # 23 января 2019 20:14

    Emil, ну, это холивар :)
    адепты есть у обоих вариантов и они очень редко переходят в другой лагерь (по крайней мере японцы в китайский)

    Добавлено спустя 1 минута 41 секунда

    VDub2:

    Лучше 5…10 летний ухоженный японец

    идеально для второго и далее :)
    для первого - только если для тебя 5-7 тыс уе - мелочь

    Riding Freedom Rock-n-Roll
  • YAUHEN83 Senior Member
    офлайн
    YAUHEN83 Senior Member

    1870

    9 лет на сайте
    пользователь #1962611

    Профиль
    Написать сообщение

    1870
    # 23 января 2019 20:42
    hryv:

    адепты есть у обоих вариантов и они очень редко переходят в другой лагерь (по крайней мере японцы в китайский)

    Не, было дело я пару раз сбегал, но потом быстро возвращался назад. :D

  • Джимс Senior Member
    офлайн
    Джимс Senior Member

    737

    10 лет на сайте
    пользователь #1856858

    Профиль
    Написать сообщение

    737
    # 23 января 2019 21:05 Редактировалось Джимс, 2 раз(а).

    Emil, это дело такое)) Понимаешь, с любым мотом надо жить в обнимку даже если не рассчитываешь долго его эксплуатировать. Разница между старым японцем и новым китайцем только в степени сжатий объятий :D
    Старого японца, как мне кажется, тебе ,новичку, придётся очень крепко сжимать)) С новым китайцем проще: купить проще, ездить проще, прощаться даже проще. Он после тебя, ещё десятерых научит ездить.

    Добавлено спустя 5 минут 23 секунды

    Дабы не быть голословным и не закиданным тапками просто напомню, что после огромного перерыва в отношениях с мото, имел удовольствие вернуться именно с китайца. Причём никак не предполагал что проезжу на нём два сезона, так получилось)

    Добавлено спустя 6 минут 5 секунд

    И эта достаточно дешёвая и простая техника, которая была мне исключительно симпатична по ряду причин радовала меня всячески. А каждую трудность или особенность кривого или изобретательного ремонта предыдущих владельцев просто встречал с улыбкой идиота. Так намного веселее и интересней.
    Сейчас правда езжу на довольно немолодом японском мотоцикле. И очень доволен. Но это сегодня.
    Могу сказать с уверенностью, что если бы такой или похожий был бы вместо китайца, удовольствия было бы намного меньше, а затрат намного больше.

    Опыт приходит с опытом. (с)
  • Emil Dogs Team
    офлайн
    Emil Dogs Team

    6267

    17 лет на сайте
    пользователь #132368

    Профиль
    Написать сообщение

    6267
    # 23 января 2019 21:40

    Джимс, очень резонно то, что Вы пишете...
    Да, пока рассматриваю купить на год-два китайца, поездить, научиться как следует, а там решать.
    Не решусь я на 20-летнего старичка как первый опыт.
    Я понимаю, что мот - это не авто, но новичку-автомобилисту я не бы советовал начинать с 20-летнего мощного автомобиля. Я бы посоветовал новую малолитражку. Так логичнее.

    Спасибо.

  • Джимс Senior Member
    офлайн
    Джимс Senior Member

    737

    10 лет на сайте
    пользователь #1856858

    Профиль
    Написать сообщение

    737
    # 23 января 2019 21:47 Редактировалось Джимс, 1 раз.

    Так что купил китайца, поездил, научился, подарил девочке(чтобы тоже училась :D) или продал следующему счастливому владельцу.
    Японец в такую же сумму конечно ощутимо мощнее, тяжелее, в некоторых случаях красивее. Но, он же технически сложнее, дороже в обслуживании, труднее в управляемости как для первого в жизни мотоцикла.
    Если тебе очень нужны понты у шаурменной, то нада браць "некроджапа" за/до 1000$, остальное оставить на расходники и очень вероятный ремонт. Вылазки до 100км этот мот ещё выдержит с регулярным ремонтом или просто обслуживанием, как повезёт. Это будет мот, который хоть кое как доездит свой последний, а твой, первый сезон, и если тебе повезёт правильно применять навыки управления мотоциклом и мозговую деятельность, ты будешь жив, здоров и цел.

    Очень жалею, что во времена моего знакомства с мотоциклами не было техники аналогичной сегодняшним "китайцам".

    Добавлено спустя 7 минут 55 секунд

    Опередил немного) Не за что)

    Опыт приходит с опытом. (с)
  • Emil Dogs Team
    офлайн
    Emil Dogs Team

    6267

    17 лет на сайте
    пользователь #132368

    Профиль
    Написать сообщение

    6267
    # 23 января 2019 22:23

    Что ж, пока первый кандидат - Universal Scrambler по совету YAUHEN83. Эстетика годная. Дохлячок, но для первого опыта сгодится. Доставить из рф-ии для меня проблем нет (надо только почитать, какие по нормам евро-Х у нас требования).
    Может, забегая назад, кто еще какого двойничка-скрамблера недорогого свеженького китайского посоветует? Особенно чтобы тут продавался?

  • Джимс Senior Member
    офлайн
    Джимс Senior Member

    737

    10 лет на сайте
    пользователь #1856858

    Профиль
    Написать сообщение

    737
    # 23 января 2019 22:49 Редактировалось Джимс, 2 раз(а).

    На самом деле модификаций пре до ста точно (4картинки). Они все не имеют существенных отличий в корне. Вся сложность покупки только лишь в труднодоступности, например, греческого или польского китайца. Технические параметры если не сами агрегаты идентичные, в 90% случаев взаимозаменяемы. Покопай сам интеренеты, определись с 2-3 конкретными моделями и выбирай уже по личным критериям.

    Добавлено спустя 2 минуты 1 секунда

    Здесь наберётся мало адептов китайского мотопрома, поэтому большинство вариаций сведётся к:
    1) купи себе новый минский дырчик и будь счастлив :D
    2) купи себе старого японца будь мужыком

    Опыт приходит с опытом. (с)
  • sergeus Senior Member
    офлайн
    sergeus Senior Member

    1281

    21 год на сайте
    пользователь #32847

    Профиль
    Написать сообщение

    1281
    # 23 января 2019 23:16
    Emil:

    Но классический вид остро необходим.

    Emil:

    Бюджет до 2-3к примерно

    Смотрите из тройки Honda/Suzuki/Yamaha (CL400, 400SS, VRX400, Volty250) - все будут в основном чесотки, но конца 90-начало 00. Вот неплохой вариант от Кавасаки - W400 Но стоит посидеть на них при возможности, тк все будут под средний рост япошек.
    Ну и японские аукционы в помощь. Сейчас заказать и к сезону уже будет тут. На пару сезонов такого с лихвой.

  • Neon_ Onliner Watch Club
    офлайн
    Neon_ Onliner Watch Club

    16415

    19 лет на сайте
    пользователь #84172

    Профиль
    Написать сообщение

    16415
    # 24 января 2019 00:15
    Emil:

    и вот второй вопрос. Альтернатива - 20-летнего возраста Kawasaki Zephyr 550 или VRX 400 или CB 400 за аналогичные деньги.

    Я бы выбирал из подержанных японцев.

  • hryv Senior Member
    офлайн
    hryv Senior Member

    876

    18 лет на сайте
    пользователь #95079

    Профиль
    Написать сообщение

    876
    # 24 января 2019 09:39
    Emil:

    Я понимаю, что мот - это не авто, но новичку-автомобилисту я не бы советовал начинать с 20-летнего мощного автомобиля. Я бы посоветовал новую малолитражку. Так логичнее.

    не вполне корректно
    20-летние четырехсотки и т.п., что тебе советуют, в авто мире будут ближе к 10-летним малолитражкам для европейского рынка, а новые китайцы - это что-то вроде УАЗа "буханки", которые до сих пор выпускают :)

    Добавлено спустя 5 минут 40 секунд

    да и почему 20-летние? есть и 2006 года варианты https://mb.onliner.by/moto/166846

    Riding Freedom Rock-n-Roll
  • les_and Senior Member
    офлайн
    les_and Senior Member

    1417

    20 лет на сайте
    пользователь #52181

    Профиль
    Написать сообщение

    1417
    # 24 января 2019 10:41 Редактировалось les_and, 1 раз.
    Emil:

    Внимание, вопрос знатокам: брать новый китайский мопед или 20-летнего породистого японца?
    Сразу скажу, что жить с ним в обнимку я не готов. Надо, чтобы всегда был 100%-но исправен.

    Какие мысли? Что лучше (хуже)?

    Откуда уверенность, что с новым китайцем ты не будешь обниматься?! А как пишут владельцы Минчиков и прочих китайцев, что запчастей днем с огнем не найти, то это очень спорное утверждение.

    Джимс:

    Японец в такую же сумму конечно ощутимо мощнее, тяжелее, в некоторых случаях красивее. Но, он же технически сложнее, дороже в обслуживании, труднее в управляемости как для первого в жизни мотоцикла.
    Если тебе очень нужны понты у шаурменной, то нада браць "некроджапа" за/до 1000$, остальное оставить на расходники и очень вероятный ремонт. Вылазки до 100км этот мот ещё выдержит с регулярным ремонтом или просто обслуживанием, как повезёт. Это будет мот, который хоть кое как доездит свой последний, а твой, первый сезон, и если тебе повезёт правильно применять навыки управления мотоциклом и мозговую деятельность, ты будешь жив, здоров и цел.

    Откуда такие познания?! Откуда утверждение, что 15-20 летний японец технически сложнее нынешнего китайца???
    Расскажи, пожалуйста, в чем японец сложнее в управлении!!! Открой мне глаза, может я всю жизнь не так езжу!!!
    Расходники, что у китайца, что у японца стоят примерно одинаково. Только не забывай, что у китайцев, что должно работать долго и упорно очень быстро превращается в одноразовое.
    И вот на китайце я бы побоялся выезжать дальше 100 км от дома, а на обслуженном старом японце готов хоть куда.

    Спроси у Сергея (Engineerno1) он тебе расскажет как он на своем СB "боится" путешествовать. Да зайти на мотофрумы путешественников и посмотреть сколько там китайцев, а сколько остальных.

    Пощелкай по пробегам посмотри возраст мотоциклов и какой пробег!
    Чет не вижу там ни одного китайца

  • Eferallgann Senior Member
    офлайн
    Eferallgann Senior Member

    2484

    16 лет на сайте
    пользователь #208125

    Профиль
    Написать сообщение

    2484
    # 24 января 2019 19:57

    =wasp=, Что то как увидел скрамблера минского, с начала загорелся..... А сейчас в глубоких раздумьях.... Скорее всего ничего крупного не ляснет, но постоянные мелкие "косячки" задолбят..... Видимо я пас....

    Будь проще!
  • Джимс Senior Member
    офлайн
    Джимс Senior Member

    737

    10 лет на сайте
    пользователь #1856858

    Профиль
    Написать сообщение

    737
    # 24 января 2019 21:47 Редактировалось Джимс, 2 раз(а).

    =wasp=, ты с чем-то хочешь поспорить? Что я тебе вдруг должен доказывать или показывать?

    Спроси у Сергея (Engineerno1) он тебе расскажет как он на своем СB "боится" путешествовать. Да зайти на мотофрумы путешественников и посмотреть сколько там китайцев, а сколько остальных.

    Веришь, мне наср..да всё равно что там и у кого и в какой клуп эта ссылка. Если ты не уловил сути мною сказанного, а полез сходу восхвалять сезонных некротрупов из барахолки в качестве первого мота, то послушай ещё одну мою байку.

    Когда-то, я надумал вернуть себе в жизнь два колеса. Это спустя грубо 15 лет. Всё было некогда, а тут как жаренный петух клюнул, мотоцикл и всё! Максимум что мог себе позволить потратить 1,5к. После моего первого и единственного совдеповского нижнеклапанника ехало всё, начиная от исправной Явы, но это же не то палито!! Прокатился на одном-втором полносильном мотоцикле товарищей и понял, что не я управляю ими, а эти железные гады управляют мной и моими желаниями на дороге в том числе! То была на вид безобидная диверсия 600ка вроде и какая-то мутная двухкотловая кава. Посадка что там что там гавно. А хотелось же чоппер - единственный правильный мотоцикл! Цены удивляли и не радовали. До 2к если чего и было в продаже тогда, то это и было то что сегодня продают по 1000 и около - перспективный набор старых запчастей, который неизвестно никому сколько и как проехал, который неизвестно кто как и чем ремонтировал и вообще не понятно сколько ему осталось при обычном, без капиталок и др вложений 500+, сервисе. Плюнул я на эти перспективные конструкторы, потому как не хотел уже больше таскать мотоцикл по 20км и колупаться днями и вечерами вместо езды... годы не те уже, настрой другой. И пошёл смотреть простые, или совсем несложные мотоциклы в своём бюджете. Ими объяснимо и предсказуемо были только китайцы. В км 120ти от дома нашёл-таки своего другана, 2005 года отроду провинции Шандонг, изрядно б/ушного, но такого который мне нравился и даже в обозримой перспективе не сделал бы мозг, просто потому что нечему там мозг делать! Китайский чопперок в классическом обвесе, воздушная одностволка, даже без балансировочного вала, на цепи от старой явы, родной резине довезла до дома за 1400 енотов, даже не напрягаясь. Конечно, сравнивать такого китайца с яшкой в лопухах кощунство, но душа у этого моцыка была большого блестящего круизёра. Проехали мы с ним полных два сезона, как так получилось сам не знаю. Даже расставаться не хотелось. Ездили и по городу и за его пределами естественно. Самый дальний пробег на нём в день был всего каких-то 708км. За поездку тогда только предохранитель света сгорел, на люстру, что я недавно повесил. Это про надёжность. За весь пробег в 24к, я менял только масло, звёзды, цепь, свечу, лампы света, докручивал раскрученное вибрацией, доламывал сломанное до меня, потом переделывал... мыл, чистил, ничего экстраординарного. А нет! Однажды, по глупости и жадности не отрегулировал вовремя по регламенту клапана... Ехал на практически закрытом клапане впуска, наконечник толкателя развальцевало и он отвалился в мотор. Как его не размолотило, никто не понял из свидетелей ситуации, но мотоцикл меня довёз до места ремонта почти 80км. И всё благополучно, легко и просто сделалось заменой толкателя и регулировкой зазоров всего двух клапанов)
    Это был и есть идеальный мотоцикл для начинающего. Мне же он помог вспомнить, как это на двух колёсах, не выняв из меня душу и не выставив на бабло. Ушёл по справедливой цене чоппердисту в возрасте для дочки, которой без невысокого седла только на носочки.
    Шок и трепет - мой мотоцикл сегодня. Он прекрасен по всем параметрам и я его очень люблю. Увидев однажды такого, только трупа, за 1200(!) ушлых енотов в красном цвете где-то на Могилёвщине, я офигел от его красоты. И что очень смешно, сразу забыл, продолжая подумывать о большом блестящем круизёре.
    Абсолютно случайно оказавшись на мотобарахолке, абсолютно случайно ввёл его редкую модель в поиск. О покупке не думал вообще. Один экземпляр в продаже. Живой! Я поехал и просто купил его. Встал в 2к. Пыльный, грязный и с только что купленным у меня на глазах аккумом, иначе бы не уехал, я поехал на нём домой. В этот раз правда уже чуток ближе, почти 90км. Ляпая цепями грм и гремя такое ощущение всеми клапанами, натяжителями, коромыслами и ещё чем-то возможно, на открытом блин подсосе половину пути, не заметил)), бывает, благополучно довёз он меня домой.
    В любимца, на сегодня, я уже запихал 1072 вражеских президента. И это ещё не предел. Даже не покрасил за 2 года ещё. Можно было бы ездить как есть, подкрутив на хомуты и дедовы винты, подмотав на синюю изоленту, усадив на красный гермет - сделав ещё одного некротрупа на моторынке страны. Старичкам мало просто менять жидкости, расходники на самом краю, проходя типа регламентированный сервис, меняя старые, ещё оригинальные, прокладки, почти такую же резину, стеклянные предохранители на жуки из них же.. Я же просто купил все з/ч и блестяшки которые надо и которые хотел. Сделал всё нужное.
    Своего китайца я продал дешевле этой суммы. Так что не надо мне рассказывать про мотоциклы, если я чего-то сам не спрошу. Ок?

    Опыт приходит с опытом. (с)
  • YAUHEN83 Senior Member
    офлайн
    YAUHEN83 Senior Member

    1870

    9 лет на сайте
    пользователь #1962611

    Профиль
    Написать сообщение

    1870
    # 24 января 2019 22:11 Редактировалось YAUHEN83, 1 раз.
    Джимс:

    Веришь, мне наср..да всё равно что там и у кого и в какой клуп эта ссылка. Если ты не уловил сути мною сказанного, а полез сходу восхвалять сезонных некротрупов из барахолки в качестве первого мота, то послушай ещё одну мою байку.

    Когда-то, я надумал вернуть себе в жизнь два колеса. Это спустя грубо 15 лет. Всё было некогда, а тут как жаренный петух клюнул, мотоцикл и всё! Максимум что мог себе позволить потратить 1,5к. После моего первого и единственного совдеповского нижнеклапанника ехало всё, начиная от исправной Явы, но это же не то палито!! Прокатился на одном-втором полносильном мотоцикле товарищей и понял, что не я управляю ими, а эти железные гады управляют мной и моими желаниями на дороге в том числе! То была на вид безобидная диверсия 600ка вроде и какая-то мутная двухкотловая кава. Посадка что там что там гавно. А хотелось же чоппер - единственный правильный мотоцикл! Цены удивляли и не радовали. До 2к если чего и было в продаже тогда, то это и было то что сегодня продают по 1000 и около - перспективный набор старых запчастей, который неизвестно никому сколько и как проехал, который неизвестно кто как и чем ремонтировал и вообще не понятно сколько ему осталось при обычном, без капиталок и др вложений 500+, сервисе. Плюнул я на эти перспективные конструкторы, потому как не хотел уже больше тащить мотоцикл по 20км и колупаться днями вместо езды... годы не те уже, настрой другой. И пошёл смотреть простые, или совсем несложные мотоциклы в своём бюджете. ими предсказуемо были только китайцы. В км 120ти от дома нашёл-таки своего другана, 2005 года отроду провинции Шандонг, изрядно б/ушного, но такого который мне нравился и даже в обозримой перспектве не сделал бы мозг, просто потому что нечему там мозг делать. Воздушная одностволка, даже без балансировочного вала, на цепи от старой явы, родной резине довезла до дома за 1400 енотов, даже не напрягаясь. Конечно, сравнивать такого китайца с яшкой в лопухах кощунство, но душа у этого моцыка была большого блестящего круизёра. Проехали мы с ним полных два сезона, как так получилось сам не знаю. Даже расставаться не хотелось. За весь пробег в 24к, я менял только масло, звёзды, цепь, свечу, лампы света, докручивал раскрученное выбрацией, доламывал сломанное до меня, потом переделывал... мыл, чистил, ничего экстраординарного. А нет! Однажды, по жадности не отрегулировал вовремя по регламенту клапана... Ехал на практически закрытом клапане впуска, наконечник толкателя развальцевало и он отвалился в мотор. Как его не размолотило, никто не понял из свидетелей ситуации, но мотоцикл меня довёз до места ремонта почти 80км.
    Это был идеальный мотоцикл для начинающего. Мне же он помог вспомнить, как это на двух колёсах, не выняв из меня душу и не выставив на бабло. Ушёл по справедливой цене чоппердисту в возрасте для дочки, которой без невысокого седла только на носочки.
    Шок и трепет - мой мотоцикл сегодня. Он прекрасен и я его очень люблю. Увидев однажды такого, только трупа за 1200 в красном цвете, я офигел от его красоты. И что очень смешно, сразу забыл, продолжая мечтать о большом блестящем круизёре.
    Абсолютно случайно оказавшишь на мотобарахолке абсолютно случайно ввёл его в поиск. Один экземпляр. Я поехал и купил. Встал в 2к. Пыльный, грязный и с только что купленным у меня на глазах аккумом, иначе бы не уехал, я поехал домой. В этот раз правда уже чуток ближе, почти 90км. Ляпая цепями грм и гремя такое ощущение всеми клапанами, натяжителями, коромыслами и ещё чем-то, на открытом подсосе половину пути, не заметил, бывает, довёз он меня домой.
    В любимца, на сегодня, я уже запихал 1072 вражеских президента. И это ещё не предел. Даже не покрасил за 2 года ещё. Просто купил все з/ч и блестяшки которые надо и которые хотел. Своего китайца я продал дешевле этой суммы. Так что не надо мне рассказывать про мотоциклы, если я чего-то сам не спрошу. Ок?

    Короче полная чушь, советую даже не читать и не тратить своё время на прочтение этой хрени.

    Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд

    Короче надо писать чушь если хочешь что бы аудитория прислушалась, например так: "Ездил давно на всяком говне, потом купил б/у китайца который на удивление оказался лучше говна на котором я ездил и я его полюбил. Прошли годы и я купил какой то убитый в хлам японский мотик в который мне ойкакдостало вкидывать бабки, потому что все японцы б/у говно, а китай рулит". :trollface:

  • Джимс Senior Member
    офлайн
    Джимс Senior Member

    737

    10 лет на сайте
    пользователь #1856858

    Профиль
    Написать сообщение

    737
    # 24 января 2019 22:23 Редактировалось Джимс, 1 раз.

    У моего 36-летнего японца пробег недавно перевалил всего за 50.000км. Состояние агрегатов мотора позволяет сказать что пробег оригинальный. А количество и качество ржавчины свидетельствует о неприлично долгом простое на свалке или штрафстоянке недалеко от морского порта)) Или кто-то уже очень грамотно капиталил мотор, что очень вряд ли)
    Не надо сравнивать несравнимое. Все китайцы, рассматриваемые как первый мотоцикл, сделаны по подобию Хонд 70ых годов прошлого века. Как сложную, полносильную и достаточно недешёвую технику кому-то пришло в голову равнять с однокотловыми дырчиками и их модернизированными потомками?
    Наверное, всё потому, что из-за простых и понятных китайцев куча лома европейских свалок перестала быть востребованной как раньше. И продавцы даже з/ч негодуют, что крайне логично - упали объёмы. Китай ещё едет на изоленте даже, а сложнее его 2-4котловик уже стоит. А порядок цен и стоимость ремонта у китайцев и японцев ну ооочень разная. Не надо рассказывать сказки.

    Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд

    YAUHEN83:

    Ездил давно на всяком говне, потом купил б/у китайца который на удивление оказался лучше говна на котором я ездил и я его полюбил. Прошли годы и я купил какой то убитый в хлам японский мотик в который мне ойкакдостало вкидывать бабки, потому что все японцы б/у говно, а китай рулит

    Версия интересная, но суть извращена по образу личного мышления.
    Трудно уловить на чём же ты сам ездишь?) На китайском эндурике, или на, будем честными, ваще ниочём катане.
    Не сказал бы, что далеко ушёл :trollface:

    Опыт приходит с опытом. (с)