Geely EX5 РБ/E5 (КНР), гарантия,опыт эксплуатации, сравнение

Steve76:

akz, этой лютой зимой не зарядиться было, при этом таксисты сами друг за другом занимали очередь и бронировали друг за другом, по-любому не подъехать.

и следующей зимой будет еще хуже. ну разве что морозов не будет. но это вряд ли. поэтому своя розетка решает.

ВиталийXXL:

станция на два авто лучшее решение . неплохая экономия на оборудовании и инфраструктурных работах

Ну так я о том же - частные экономят на оборудовании, Маланка в новых не экономит. Т.е. если есть свободное место - ты всегда зарядишься вне зависимости от коннектора. А если один столбик на 2 места с 3 коннекторами, то если кто-то занял GBT, остаётся CCS Type-2 тебе не хватит, если GBT нужен и т.п. как выше писали - сделали 4 GBT и всё, нет варианта для ССS2
Дай бог, чтобы у нас только Маланка и развивалась, а не частники.

Возможно тут логика - частник гонится за прибылью, а у госов какие-то стандарты есть внутренние

Цена за кВт*час одинаковая у всех.

paparazzo:

Дай бог, чтобы у нас только Маланка и развивалась, а не частники.

Неее. Не дай бог такое...

paparazzo:

Ну так я о том же - частные экономят на оборудовании, Маланка в новых не экономит.

Маланка скорее наэкономит на оборудовании, чем частники. Им главное программу выполнить, станций наставить и подешевле. А уже как они будут работать - это вторично.
А частнику, с его гонкой за прибылью, нужно, чтобы станция стабильно работала и могла больше авто обслужить.

paparazzo:

А что не так?

ну как.. конкуренция - залог здорового развития рынка услуг.

paparazzo:

другое когда частник поубирал CCS2

сегодня убрал.. завтра, возможно, вернет. Выбор всегда лучше, его отсутсвия

paparazzo:

Одно дело, когда все коннекторы доступны у госа, другое когда частник поубирал CCS2

Все доступны ? Какое категоричное и спорное утверждение .
Вы это, ...новичёк в электромире , и предстоит узнать/испытать много неприятных моментов ...

Req_V чуть выше всё верно написал - из собственного опыта , так сказать .

А вот Маланка методично вырубает ChaDeMo из своих станций - это проблема .
Я предполагаю почему в Минске их снимают ...... И устанавливают в областных городах и других локациях
меньшего масштаба : Машинки с ChaDeMo портами потиху перекочёвывают в те места .

Относительно технической части - двухпортовые (одновременно заряжает две машины) станции гораздо более эффективны как для владельца так и для пользователей : и именно из-за динамического распределения мощности . Хоть и скачкообразно , но это хороший вариант использования .
Одна такая станция на 120 квт лучше чем две по 60 . И именно по вышеуказанному отличию .
Будете спорить ?

paparazzo:

Не встречаю что-то Leaf-ов у нас

Ваш глаз цепляется за новые , красивые авто

у меня есть в Барановичах , Берёзе , в самом Бресте знакомые , которые на Лифах передвигаются ... считай как почти бесплатная маршрутка по месту

Кстати , те же ТеслЫ до 2016 года заряжаются на быстрых станциях только через ChaDemo адаптер ... Без вариантов .
Да , и есть ещё много машин с таким портом (тоже мне открытие : Mitsubishi MiEV (он же Citroёn) , KIA SOUL
Ну и тот же второй Лиф . Так что вот это и есть те "невезучие" .... искренне жалею их .

paparazzo:

Но лучше 2 по 120 кВт

в исполнении "не Маланки" это будет ещё вдвойне лучше :
Одновременно может заряжаться 4 (ЧЕТЫРЕ) авто .
Как тебе такое , Карл , paparazzo ?
Ах да - своя розетка имеется . Всё равно .
Пока не поехал куда дальше области А там уже начинается реальная жизнь .

ВиталийXXL:

Кстати , те же ТеслЫ до 2016 года заряжаются на быстрых станциях только через ChaDemo адаптер ...

Не, не до 2016. До 2014. С декабря 2013 уже можно добавлять поддержку CCS.

paparazzo:

Критика CCS2 - то что он тяжёлый и неудобный. Но как по мне там есть 3 фазы, вон в Польше видел станцию AC Type 2 на 44 кВт

Станции Type2 и у нас на 44 кВтч (которые с двумя вилками). Но толку от этого немного. Редкие авто могут принять 16 кВтч на AC. Совсем единицы - больше 16 кВчт. Массовые - это до 11 кВтч.

paparazzo:

Критика CCS2 - то что он тяжёлый и неудобный.

Не такой он уж и тяжелый и неудобный. Возможно на станциях, где нет жидкостного охлаждения. Так там любой кабель будет тяжелый и неудобный.
И от того же GBT DC не сильно далеко ушел.

paparazzo:

только одно авто гуглится на AC 43 кВт Renault Zoe

И которое в 2019 году прекратили выпускать

paparazzo:

Type 2 (IEC 62196-2) максимум 43кВт по стандарту от 3 фаз.

Технология на 43 кВтч АС по факту на текущий момент мертва. DC её вытеснило.

paparazzo:

Я почитал Reddit, там америкосы жалуются, что тесловский легкий, а CCS2 тяжёлый

Ну с NACS по компактности никто не сравниться. Совмещенный разъем, минимум пинов и размеров соответственно.