Lada Vesta

dengrodno:

Обычно чем больше люди лезут в тачку, тем больше она у них ломается)

нет в природе более Золотых слов---никогда немешай работающей машыне работать----только когда сломается тогда штото и предпринимайте--- точно попомните мои слова ---в верности сего убеждася-попадал на деньги много раз

dengrodno:

я раньше меньше чем на 1,9

1.6 атмосферник для малолитражки За Глаза---Все што выше Блаж Пацаненка

1,9 TD

у мине Пассат 1.9тди--- всего 90лс---у Весты 106лс---а на тестах Веста 1.6 показала 114лс---Веста Ракета после Пассата

Блаж турбы в том, что не нужно понижать передачу для резких ускорений (при обгонах), там полка крутящиго почти с хх начинается, крутите атмо в 3500 и выше и поедет он не хуже.

cthulhu123:

3ю воткнул, педаль в пол, валасы назад - и панёсся

а што они на 6-й Обгоняют ?

Попробуйте на каком-нибудь 1,9TD младше 2000 года проехать)

а на своем Лансере 1.8D както тестил---на 2-й до 80ти разогнался

АлексВл:

но дело не только в лс и в секундах, в том насколько 1.4турбо приятнее, тяговитее, эластичнее

Расход забыл... У ТАЗа просто топливо льется в выхлопную, мимо горшков.

1735022:

Вез на своем Сандеро 1.5 dci 68 лс плитку с клеем. Суммарно весила она около 300-350 кг + я, жена, ребенок и коляска.
И машина ехала. Конечно не так бодро как пустая, но и не сказал бы что ей было как то очень тяжело.

У Рапида коней в 2 раза больше. С полным салоном людей Рапид едет также как и с одним мной. Особой разницы не заметно.

#ХватитПоротьЧушь

У тебя момент около холостых доступен. У приоромотора - почти 5тыс оборотов надо набрать... А макс. мощность вообще искусственная - просто отсечку отодвинули и получили цифру 106 л.с.
Т.е. на бумаге все красиво, а по-факту, после 5 тыс оборотов мотор уже не хочет крутиться и разгонять железо.

АлексВл:

cthulhu123:

АлексВл:

попробуй на своей 1.6 ускорится со 100 до 150 - уснешь.. а на турбо - совсем другое дело

3ю воткнул, педаль в пол, валасы назад - и панёсся

по сравнению с турбой - уснешь

вспомнинаю 1.8Т на Октахе (чип RS) ... с ходу с 100 до 200 - как с куста

Ну в том и проблема - чтобы оно хоть как-то поехало, нужно не на одну, а сразу на две передачи вниз переключиться, с жесткой перегазовкой (привет электронному дросселю!). На обгоне сие очень дико смотрится. Особенно с вод. места.
Еще более дико, когда ты обкатываешь машину и тебе нельзя заходить за 3тыс об.мин.
Ну и еще момент - все эти кручения, выливаются в бешеный расход горючки. Как итог - расход легко переваливает за 8л на 100км.

Oran_Gutang:

1,8 не капиталится"

как можно не откапиталить чугунный тазомотор ?

Oran_Gutang:

походу любитель побуксовать и погазовать, видать поэтому и ушатал движок со сцеплением

если газовать, мотору даже лучше, без нагара

Oran_Gutang:

до кучи словил небось хороший перегрев и привет от поршневой.

а зачем радиатор снимать и вентилятор отключать ?

сцепу да, но мотору пох.. много работы он не совершает

Oran_Gutang:

Или лишь бы потрындеть?

да шоты гаварыш

Oran_Gutang:

особенно долго буксуя на месте, до кучи словил небось хороший перегрев и привет от поршневой.

Dimych75:

Ага стер цилиндры на 3-4 сотки, оставив хон не затронутым...

А поршни не могут стираться разве? Или они из какого-то суперматериала сделаны, не поддающего износу?

Dimych75:

Вы хоть видео то смотрели?

Перематывал, влом мне 1,5 часа смотреть, когда там куча неинтересной мне воды про робот, видать пропустил и другие моменты.

DrAAK:

Зачем мне до маркетологов опускаться. Себе доверия больше - вот уже два года катаю на 1,8, до этого два десятка лет откатал на турбодизелях. Своя пятая точка уж точно чувствует как едет или не едет авто.

ну тогда смотри картинку
[контент удалён]
и потом свою, и так пару раз. 150 ньютонов твой низовой 1.8 на 2тыщах и 250 ньютонов у 1.9tdi
1.5 dCi
[контент удалён]

bootloot, Просто гениально сравнивать атмосферный бензиновый мотор с турбированным дизелем!
С таким же успехом можно и с электроприводом сравнить. Турбодизель это из совершенно из другой оперы.
Или где-то в природе существует Веста СВ Кросс с 1,9TDI?