Клуб любителей американских авто

Torzer, А мне все-таки кажется, что никакая ЛС континенталю не замена... До 1998 года линкольн делал исключительно люксовые полноразмерные седаны и купе ...В модельном ряду на то время у Линков было два здоровых полноразмерных седана , каждый со своими преимуществами, но позиционируемые как два равнозначных автомобиля. Еще раз повторю база по википедии стоила доллар в доллар 38 325$... Ну не бывает, чтобы один производитель продавал автомобили разного класса по одной и той же цене... Приведите мне хоть один пример такого чуда...

Далее пошел маркетинг... Я подозреваю, что две одинаковых по сути машины американцам оказались нах не нужны и поэтому вместо Континенталя запустили среднеразмерник ЛС... Дальше пошло еще круче... Пикап, Aviator, MKZ, MKS.. Кстати на днях линкольн представил прототип авто на базе Фокуса...

И, кстати именно такая политика на мой взгляд позволяет марке оставаться достаточно успешной на фоне остального американского автопрома..

Теперь мое отношение к Таун Кару... Я бы его не брал потому, что в угоду каким-то обстоятельствам (мне кажется именно преславутой надежности) Таун Кар, как и Вики постоянно на шаг позади автоиндустрии в техническом плане... И 220 лошадей в 2000 году на 4,6 л и 4-х ступенчатая коробка в 2009 на машине, чья цена сайчас в Америке превышает 50 000 долларов для меня нонсенс...

То есть, на мой взгляд, ТК, специфический автомобиль со специфической целевой группой... Вот и все... Хочу особо отметить, что для меня, как для большинства покупателей, такого аргумента, как "любовь к американским классическим" автомобилям не существовало и не существует... Поэтому выбором, хоть и во многом случайным, я остался доволен.

Хочу особо отметить, что для меня, как для большинства покупателей, такого аргумента, как "любовь к американским классическим" автомобилям не существовало и не существует...

Ничего удивительного и сверхъестественного. Думаю если бы за 500 баксов вы купили раздолбанный salvage Хундай XG, а не Конти, вы бы тоже остались им довольны.

А стоимость LTC как раз вытекает из его целевой аудитории - это Лимузин, рассчитанный на то, что он будет ездить долго и без поломок.

Andrei XJ, Torzer, Что вы мне пытаетесь доказать я вообще понять не могу... Есть две шестиместные машины с практически эдентичными салонами с изначально одинаковой ценой... Да плевать мне, какая из них полноразмерная, а какая нет... Разницы Вы не почувствуете по размерам... То что у ТК морда дутая не говорит о его размерах... Мой Стратус Купе тоже выглядит в полтора раза больше Эклипса, только мне от этого ни тепло ни холодно...

Я не фирма проката лимузинов... Я беру авто для себя... Мне надо отъездить с комфортом пару лет и купить себе что-то новое... Еще раз - в чем ТК лично для меня, водителя, лучше, при условии, что я не собираюсь наезжать на нем больше 250 000 миль ... Что Вы пытаетесь втолковать?.... Какая капиталка?... Зачем?.. Если не дай бог что то случиться (в чем у меня огромные сомнения) я куплю в Литве новый мотор за 1000 долларов и досвидания...

По поводу несовременности... Ну скажем так, кому-то достаточно и 90 л.с... А для меня Таун Кар наверное был бы слабоват, особенно, если там и правда ограничитель на 180-ти....

Да хорошая Таун Кар машина, но не для меня... У меня другие требования к авто. И при условии одинаковой цены мне континенталь интереснее. Вот и все.

Andrei XJ, Вы вроде вообще любитель машин а говорите глупости...

Во-первых как можно приводить в пример МВ... S-класс у них всегда был впереди по всем параметрам...и дороже на порядок... А здесь ситуация, когда одна машина больше и надежнее, а другая мощнее и современнее... за одну и ту же цену...

Во-вторых, кому как не Вам знать специфику покупки авто с аукционов США, где цена авто состоит из уймы параметров... Цвет, пробег, количество повреждений, удача в конце концов... И подобрать себе идеальный авто даже не со страхового аукциона можно лишь имея в америке дядю, который для тебя все эти аукционы объедит и лично машинки потрогает... У меня такого нету. И поэтому, я уверен, что лучше сэкономить сразу, чтобы потом самому довести машинку до ума на оставшиеся деньги и знать, что у тебя колеса не отваляться на ходу ... Чем заплатить за авто по полной, а потом, в Минске, Выяснить, что предыдущий хозяин ложил на него с высокой колокольни и продал тебе внешне целую машину, которая требует гигантских вложений в двигатель, подвескку и т.д....

DeduliaR,

То что у ТК морда дутая не говорит о его размерах...

да ну ?!...

ну тогда пусть будут голые цифры (мерянье пиписьками)

Fullsize is a car that has a wheelbase greater than 110 inches (2.79 metres)

Контик:

Wheelbase 109.0 in (2769 mm)

Length 208.5 in (5296 mm)

Width 73.6 in (1869 mm)

Height 56.0 in (1422 mm)

(мидсайз)

Тарас / Сабля (00-06):

Wheelbase 108.5 in. 2 756 mm

Length 197.8 in. (station wagon) 5 024 мм

199.8 in. (sedan) 5 075

Width 73.0 in. 1 854 мм

Height 57.8 in. (station wagon) 55.5 in (sedan) 1 410 мм

Таункар (98-...):

длина

короткобазный 215.4 in (5471 mm)

удл. база: 221.3 in (5621 mm)

Width 78.2 in (1986 mm)

Height 58.0 in (1473 mm)

Wheelbase SWB: 117.7 in (2990 mm)

LWB: 123.7 in (3142 mm)

типа боольшой

Мерс W140:

Wheelbase Sedan

3040–3139 mm (119.7–123.6 in)

Length Sedan

5113 mm (201.3 in)−5213 mm (205.2 in)

Width Sedan

1886 mm (74.3 in)

Height Sedan

1486 mm (58.5 in)

Curb weight Sedan

1880 kg (4145 lb) ;2190 kg (4828 lb)

в общем контик никак не фуллсайз, как ни крути. Как гриться поставь рядом, вопросы отпадут...

я куплю в Литве новый мотор за 1000 долларов и досвидания

боюсь я что в Литве разборок особо по интехам 4.6 32кл нет + растамаживать прийдется эту запчасть по весу, выйдет еще один убитый Контик со штатов по стоимости.

вышел спор ни о чем. Контик - имхо нормальная машина, за нормальные деньги, и недешевая в обслуживании, всего то.

Именно, что не МКZ а МKS

ну хорошо, пусть будет так

Continental > LS > Zephyr > MKZ > МKS

Lincoln upgraded the LS in 2005-2006 to attract more of the mid-size luxury market in the Continental class. The LS was cancelled in April 2006 due to slowing sales, following the release of the mid-size 2006 Lincoln Zephyr, and its upgraded replacement, the 2007 Lincoln MKZ. A larger, more luxurious Lincoln flagship sedan, the Lincoln MKS, has been launched in mid-2008 for the 2009 model year. Based on the same platform as the renamed Ford Taurus, it would be a proper replacement for the Lincoln Continental class vehicle.

кстати была такая зажигалка на базе Вики.. Меркури Марадер, 4.6 L DOHC Modular V8 302 hp (225 kW) / 318 ft·lbf (431 N·m) torque, этот же мотор ставился на самый мощный мустанг mach1

target, мне вот такой аппарат понравился наманы эвридей , Таурус 2010

25-35к$ в штатах, в зависимости от компл. Даж AWD будут пихать. Планируется в качестве амеро-фордовского флагмана в этом классе. Линкольн - это отдельный сегмент

хотя, если отвлечься.

То у MKS\Taurus основным конкурентом будет Buick Lacrosse 2010 на новой переднеприводной GM платформе

интересная тенденция в дизайне- тяжелый низ, легкий верх, невысокие стойки. Начало положили хруслер 300, чарджер, и магнум.

Torzer, del

satori, snusmumer, новый lacrosse по эстэрьеру получился очень трансконтинентальным, нет такой американистости.

Но это и не удивительно, buick - самый люксовый бренд в китае, Lacrosse там будет называться Invicta, В европе на такой же платформе Opel Insignia и его черты видны и в американском варианте.

Двигло 3.0 и 3.6, все модные штуки типа проектора, потрясный салон, передний/полный привод, бьюиковская шумка - все что надо для такого класса авто

А прошлое поколение хоть и было интересным, но как-то он даже новый смотрелся устаревшим.

DeduliaR, на мой взгляд салон MKS не хуже кадилаковского, с 2010 и MKZ подтягивается, У навигатора прям как кухонный гарнитур из дерева салон

кадилак без сомнения самый передовой по технологиям

Но в любом случае надо отметить, что салоны у современных премиум брендов американских ни в чем не уступают европейцам и азиатам

А по характеру и стилю и превосходят

Torzer, А есди не трудно скинте фотки салона MKS, я видел только Зефира и MKZ, так мне, я вам скажу, мой больше нравиться... Еще бы магнитолу новую кто нибудь нормально поставил, вообще бы здорово было =))

Кстати, хотел спросить, кто-нибудь с такой ущербной формой 2 din сталкивался или нет... У меня новая магнитола крайне косо становиться из-за этого... Это на всех фордах такое или только на моем...