VW Passat/Пассат B3 и B4 (эксплуатация, ремонт...)

kdm:

у RP часто встречается ТГМ (Типичный Глюк Моновпрыска)

Колчак,

расскажи о результатах,

у самого такой же движок (хоть и гольф2)

Тешу себя надеждой, что это грязь в топливном фильтре примерзла - я и правда тысяч 40 как не меня его. Жду, когда потеплеет - заведусь и сразу на замену. Ну и чудо-мастера на Пономаренко посоветовали. Потом - к нему, буду тестить все датчики, подогревы, Лямбды и прочее

Passat 1.9TD, 92 год.

На турбине(?) есть свободный разъем. Видимо оборван патрубок, может подскажете куда он должен идти и вообще какова его роль?

Более детально:

Благодарю заранее.

По Б4 скажу. - туфта

Был в эксплуатации около 2-х лет 2.0 GL

Продвеска GL, очень даже ничего.

Так как все пассаты очень табуретистые, так вот GL вполне достойно для данного экземпляра.

Из проблем: зимой двери. Это писец. Не закрываются. И это была проблема не моей машины, а похоже это у них в крови!

В одно прекрасное зимнее утро, когда дверь отказалась закрыться, держалась немного на замке и ляпалась туда сюда, наблюдал аналогичную картину еще у 2-х пасцатов Б4 всего за полчаса езды по Минску, в этот самый день

Электростеклоподъемники (если есть в комплектации) - это вообще засада. Отказывают в самые неподходящие моменты. И разбирали, и чинили, пох - ненадолго. Слабенькие они, ненадежные.

ХЗ, у меня была какая-то большая попа с электрикой, лампочки горели одна за одной, включая недавно замененные.

Подвеска летит не чаще в принципе, чем у других авто того же класса, но стоит все сущие копейки.

Вывод: особо не привередлив, содержать ненапряжно, но больше не могу похвалить.

Вероятно ввиду того, что уже некоторое время перевожу свое тело на авто гораздо выше классом, ценой и качеством

auriz:

Passat 1.9TD, 92 год.

На турбине(?) есть свободный разъем. Видимо оборван патрубок, может подскажете куда он должен идти и вообще какова его роль?

Благодарю заранее.

это не разъем - это "дырочка", а точнее - штуцер.

на неё одевается тоненький резиновый шланжик.

второй конец этого шланжика одевается на такой же штуцер на клапане ограничения подачи ТНВД (на крышке сверху который).

турбина у вас счас дует "наружу", т.е. как бы её почти и нету.

Шарапов:

Unregistered:

Из проблем: зимой двери. Это писец. Не закрываются. И это была проблема не моей машины, а похоже это у них в крови!

Фиксится за несколько секунд. Ничего разбирать не надо. Только что-то типа отвертки шлицевой нужно.

Фиксится то оно, может и фиксится, уже не скажу. Продал - и забыл как страшный сон.

Но мне больше импонируют машины, в которые не надо лазить со шлицевой отверткой, чтобы что-то в ней наладить

Расскажите как это фиксится шлицевой отвёрткой ... потому ка проблема очень актуальна .. постоянно утомляет зимой эта проблема .. единственное что это касается к счастью всех дверей кроме водительской ...

Я уже был даже на Атланте и делал профилактику у них .. ну помогло на месяц .. а потом таже засада ...

Глум, а случайно не может оказаться так, что ТНВД был заменен на другой, без штуцера? Отличаются же, наверное, насосы для TD (TDI) и просто D?

Я нигде не нашел второй такой "дырочки".

Сегодня заглянул под капот у аналогичного Пассата, как у меня, 1.9TD. Как ни странно этот шланжик там тоже отсутствует. Мужик говорит его там никогда и не было.

Так понял, где-то здесь должен бы находится тайный штуцер?

посмотрел ЕТК.

если у вас мотор AAZ ( а на фото именно он) - то купите/закажите детальки 028 130 229(это колпачок) и N900 455 01 (это его крепеж) и не морочьте себе больше голову, долларов 5 в сумме новый оригинал.

Глум:

посмотрел ЕТК.

если у вас мотор AAZ ( а на фото именно он)

И что это значит? С турбой ничего не получится?

купите/закажите детальки 028 130 229(это колпачок) и N900 455 01 (это его крепеж) и не морочьте себе больше голову, долларов 5 в сумме новый оригинал.

Т.е. закрыть штуцер на турбине? Что это даст?

мотор ааz - слабофорсированный мотор, 55кВт. были версии этого мотора с компенсационном клапаном давления, были и без него.

сейчас, насколько могу судить - впускной тракт открыт, турбокомпрессор работает как минимум вполовину впустую, "наружу". надо "заткнуть дырку на впуске".

купить и поставить колпачок - это значит, что проблема в первом приближении будет решена.

во-втором приближении - тоже

промыть систему вентиляции - это значит, что придется открутить 12 гаек клапанной крышки, вместе с трубками и клапаном (черная круглая хрень сверху), разобрать все это, крышку минимум на сутки замочить в растворителе и затем чистить изнутри в том месте, где клапан - металлической щеткой и продувать воздухом. возможно, даже понадобится отжечь залежи на горелке. трубки также отмыть, клапан отмыть, продуть, проверить на исправность, собрать все взад на новой прокладке.

это помогает, если проблема в грязной вентиляции. если мотор будет замасливаться и после этого - увы, к хирургу на вскрытие.

нахрена я все это пишу, а?