Расход топлива...........

Berezina, начнем с того, что двигатель не надо рассматривать в вакууме. У нас еще как бы машина есть, которую он тянет.

При одинаковой скорости, если мы уйдходим с "правильной" передачи и соответственно с оптимальных оборотов, дающих нужную мощность. Соответсвенно, приоткрывается форсунка для полученя более богатой смеси, чтоб получить необходимую мощность.

Достаточно, или более подробно?

lonesome wolf,

Какой вакуум?

Все до опупения реально и все работает веками с тех пор как дядька сэр Ньютон все описал.

При одинаковой скорости, если мы уйдходим с "правильной" передачи и соответственно с оптимальных оборотов, дающих нужную мощность. Соответсвенно, приоткрывается форсунка для полученя более богатой смеси, чтоб получить необходимую мощность.

Это в воспаленном мозгу двоечшника так происходит.

Учите 1-й закон Ньютона.

Мотор развивают только такую мощность, какую создает НАГРУЗКА.

Berezina:

Учите 1-й закон Ньютона.

Мотор развивают только такую мощность, какую создает НАГРУЗКА.

Ньютон в гробу перевернулся... В физике нет и никогда не было такого термина, как "нагрузка"...

Berezina, не могли бы Вы рассказать, что такое мощность двигателя и крутящий момент, а так же от чего они зависят.

Спасибо.

Да, кстати, что значит термин "УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА КЗАТРАЧЕННОЙ РАБОТЕ"?

lonesome wolf,

не могли бы Вы рассказать, что такое мощность двигателя и крутящий момент, а так же от чего они зависят.

Спасибо.

Есть отдельная ветка на эту тему. Там все разжевано и пережевано. Хотите чтобы я напомнил вам кратко, но полновестно суть? Пожалуста.

Мощность - это произведение силы, прикладываемой к телу на скорость движения этого тела. Применительно к вращающемуся движению - скорость вращения (обороты) на кр.момент.

Простое произведение 2-х величин.

Что еще не понятно с мощностью7

Да, кстати, что значит термин "УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА КЗАТРАЧЕННОЙ РАБОТЕ"?

То и означает сколько граммов топлива тратится на еденицу работы. Г/(кВт*час). кВт*час это и есть проделаная работа. Оно же затраченная энергия.

Что здесь непонятно?

Да и еще

Первый закон Ньютона

Закон инерции

Первый закон Ньютона - физический закон, в соответствии с которым:

Материальная точка сохраняет состояние покоя или равномерного движения до тех пор, пока внешние воздействия не изменят этого состояния.

При чем здесь нагрузка?

Ищите тщательнее. Пока сами не допрете, вам в голову никто не положит понимание.

Berezina, про удельный расход, это так, чисто со стороны филологии. Формулировки Вас подводят.

Про первый закон все еще неясно.

Так от чего же зависят мощность и кр. момент?

Berezina:

Во-вторых, и это самое смешное, что 99% видящих этот график, реально видят ФИГУ. А именно, то что там указан УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА К ЗАТРАЧЕННОЙ РАБОТЕ

А мы в своей жизни измеряем удельный расход к пройденному расстоянию. А это не одно и тоже.

Гм... Всю жизнь думал, что проделанная работа не зависит от времени, а зависит только от расстояния и веса груза.

Т.е. мы, грубо говоря, имеем машину (тело массой m=const), которую надо переместить на расстояние s=const. Опять же, если учитывать силу аэродинамического сопротивления машины, то для перемещения на меньшей скорости потребуется МЕНЬШАЯ работа. Это же очевидно. А зависимость сопротивления воздуху от скорости у нас не линейная, поэтому говорить, что

Вот возьмите точку на графике с наименьшим расходом и точку с наименьшими оборотами, высчитайте абсолютный расход, затем исходя из разных скоростей высчитайте пройденное расстояние и разделите на него абсолютный расход.

Получите знаменитые литры на 100 км.

График будет совсем другой формы.

и не оговорить тот факт, что при разных оборотах на одной и той же передаче нужно затратить РАЗНУЮ работу

Ессно графики БУДУТ РАЗНЫЕ, потому что РАБОТА ЗАТРАЧЕНА РАЗНАЯ

проблема в том, что пришется все урывками-кусочками.

да, троешники.

да, физику прогуляли. и не только физику, если честно.

лано, проехали. потому что бесполезно - всех не научишь.

УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД топлива действительно будет минимальным на оборотах макс.крут.момента.

АБСОЛЮТНЫЙ РАСХОД топлива будет стремиться к минимальному при минимальных постоянных оборотах и высшей передаче.

Глум,

УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД топлива действительно будет минимальным на оборотах макс.крут.момента.

АБСОЛЮТНЫЙ РАСХОД топлива будет стремиться к минимальному при минимальных постоянных оборотах и высшей передаче.

Все верно.

Остается только добавить, что если ваше последнее предложение разделить на пройденый путь, то и получим те самые меньшие литры на км при меньших оборотах.

А в первом предложение надо уточнить удельный расход к какому параметру (просто удельного расхода не бывает. бывает удельный к чему то) и дополнить фразой - "при 100% нагрузке на мотор". Потому что при частичных нагрузках даже удельный расход к проделаной работе одинаков.

Berezina:

Остается только добавить, что если ваше последнее предложение разделить на пройденый путь, то и получим те самые меньшие литры на км при меньших оборотах.

тема постоянна, как тающий снег весной.

а вот если бы кто-нить разродился на действительно доступную, популярную в хорошем смысле статью, было бы не так уж и плохо.

это, разумеется, если есть время и желание