MINSK C4 250 ваши отзывы

Vityas, никто ни в чем не разбирался - это точно и я это ответственно заявляю! У меня на руках "Руководство по эксплуатации" и в нем нет даже печати о продаже мотоцикла. Не говоря о том, что не указан ни один ремонт, который производили дилеры, а они говорят, что производили - сказали, что варили лапку переключения передач - отломался кончик при падении предшественника . Проводили Т.О, меняли масло отвинчивая болт фиксатора передач, а когда завинчивали. то конусный фиксатор поставили наоборот - в пружину конусом и фиксатор не работал, а для слива масла следует отвинчивать болт специально предназначенный для этого - в вернутый в треугольную крышку закрепленную тремя болтами. . Ни на какие разборы по этому гарантийному случаю (случай это действительно гарантийный) меня не приглашали и даже не звонили мне с таким предложением. На лицо слив с гарантийного ремонта мотоцикла. Сейчас я благодарю Бога, что не "сделали" гарантийный ремонт двигателя - если в установке простейшего фиксатора не могли разобраться, то что было бы при полной разборке и сборке двигателя. После проведенных мной работ с двигателем и разобравшись в причине стуков могу сказать: Двигатель в очень хорошем (заводском) состоянии и вся проблема в неправильно прошитом коммутаторе или браке при его производстве. Григорий продавший мне мотоцикл и продал его за полцены, только от воспоминаний о общении с Санкт-Петербургским дилером и думая, что ему опять надо ехать туда. Могу дать его тел. - можете спросить его из первых уст, что он думает о дилере. Добавлю, что на многих мотофорумах разместил информацию как вы относитесь к клиентам купившим мотоцикл Минск С 4 250. Лучше пусть люди купят Сагитту 250 и будут обслуживаться у хорошо относящихся к клиенту дилеров и радоваться жизни. Вот. что мне написал уважаемый мной форумчанин с ямаховского йобриковского форума по моему конкретному случаю: "пластинка не выход,ищи другой комутатор,хотя бы от того же минска.у китайской электроники большой разброс параметров,от минска может попасть комутатор и с очень позним зажиганием.при бюджетном производстве ни что не идет на выброс,детали выходящии за допустимые параметры китаем ставятся и продаются тем кто не может за качественные платить,минск не изключение,чтоб выжить старается в китае подешевле закупить и подороже продать.Аналогов минска китай выпускает много,только под другими названиями для других рынков.таже сагита и тотже польский зип нитро 250,подыскать подходящий комутатор самое правильное будет".
Завтра позвоню Андрею (московский уважаемый на сайте Сагитты дилер) ранее говорил с ним по телефону о этих стуках. После моего поста на их сайте, мне сразу посоветовали обратиться к нему - как к уважаемому и знающему свое дело специалисту. Его слова: "Жалко, что вы живете в Питере - сейчас бы подъехали к нам и мы быстро разобрались". Куплю у него коммутатор от новой Сагитты. Попрошу его предварительно проверить коммутатор на отсутствие детонации проехав на тестдрайвовском мотоцикле.

Эта фаза - когда два клапана приоткрыты называется - фаза перекрытия клапанов. Там ещё пришлось дорабатывать прокладку между головкой и приемной трубой - она была сильно деформирована от сжатия и выдавлена внутрь. Посмотри на выпускную систему любого фирменного двигателя - найдешь ты там такое несоответствие диаметров в головке и приемной трубе? Или сходи в любую мотосекцию. В книжках напишут такое! Я до сих пор вспоминаю книжку по ремонту Опеля, где было написано про регулировку клапанов на работающем двигателе - смеялись всем спортивным клубом.

grot777, почему же вы препочли Минск купить? Надо было поискать владельца Сагитты, который ее хорошенько повалял и продавал за пол цены, тогда бы вообще за сущие копейки получилось бы взять. Ах да, никто же не продает живой мотоцикл после 900 км за пол цены...

grot777:

Vtyas, никто ни в чем не разбирался - это точно и я это ответственно заявляю!

Вы уже ответственно заявляли про то, что на мотоцикле "не царапины", а потом пришел к нам отчет от дилера. Так что спасибо, не надо.

Vitas, я не говорил на мотоцикле, я сказал на двигателе нет ни одной царапинки. Не надо приписывать мне свои слова . Вам - как представителю завода надо улучшением работы с клиентами добиваться их уважения, а не приписывать свои слова другим людям пытаясь их компрометировать! Минск я купил только из-за того, что парень намаявшись с дилером, продавал его за 40 000 руб = 1290 долларов. За цену по которой он продается - 100 500руб он мне вообще неинтересен! Год назад покупал новый Стел Флейм 200 за 60 400 руб. На котором совершил в этом году поездку в Крым, по Крыму и обратно домой плюс ещё массу поездок! Даже установил рекорд для Флейма когда возвращался домой - 1400 км за 21 час.Вот этот мотоцикл я могу рекомендовать всем ! А ваш никогда и никому не порекомендую! И ещё раз повторю: Никто не разбирался с мотоциклом - минскмото написал бумажку дилерам, а те написали бумажку вам или одни позвонили другим - всё! Это весь разбор. Ко мне никто - ни вы, ни ваш дилер. ни дистребьютор НЕ ОБРАЩАЛИСЬ! Для вас персонально пишу: Двигатель полностью ИСПРАВЕН и при падениях предшественника ни на грамм не пострадал! Вся проблема в коммутаторе и в вашем заводском техническом контроле. Судя по штампу в руководстве его проводил Сидоркевич О.А. А самая большая проблемма в вашем отношении к клиентам! Что сложного дилеру было отключить коммутатор и подключить для проверки другой? Берите пример с дилеров Сагитты - позвонил питерским их дилерам на пр. Большевиков. Сказали приезжайте - посмотрим. Так они с новых мотоциклов снимали коммутаторы чтобы проверить мой. Единственно жалко, что Сагитты они все уже продали, так они снимали с Балтмоторских новых мотоциклов, но их коммутаторы внешне такие, но внутренности другие. Люди провозились с моим мотоциклом более получаса не взяв за это ни капейки. На мое предложения заплатить им за потраченное время, сказали: Мы берем деньги за сделаную работу! Вот к таким людям поедут покупать и ремонтироваться! И самое главное - их УВАЖАЮТ! А вы пытаетесь выкрутиться, приписываете мне свои слова - которые я не говорил, чем ещё больше вызываете желание сказать вам: Дай Бог вам разориться и обанкротиться - чтобы люди от вас не страдали и не мучались с техникой! Это хорошо. что я разбираюсь с техникой - слава Богу делал сыну моторы на который он побеждал два раза на чемпионате России по водномоторному спорту, а если мотоцикл купил бы парнишка слабо разбирающейся в технике? Детонация при резком открытии газа довольно быстро убила бы двигатель!

Споры в стиле "Козёл" - "Сам козёл" между продавцом и покупателем может и ведут к открытию истины, но редко ведут к пониманию проблем друг друга

Если между продавцом и покупателем - оч хорошо характеризует продавца :\

grot777:

я не говорил на мотоцикле, я сказал на двигателе нет ни одной царапинки

Я лишь сказал, что мотоцикл был снят с гарантии еще у предыдущего владельца. То, что вы очень хорошо разбираетесь в техники и вообще сугубо положительный человек, не меняет этого факта. И обвинять производителя и дилера тут абсолютно не в чем.

grot777, хватит уже цирка, как обиженный ребенок какой-то...
Не раз обращался в сервис, проблемы были или от незнания некоторых вещей или повреждений,
все было устранено, проблема с тормазами- все заменено по гарантии.
Также мотоцикл там все время обслуживался по мене масла и тд, никаких претензий к сервису нет.
Единственная проблема- нужно долго ждать запчастей в магазине.

grot777, Как-то странно Вы судите о мотоциклах, опираясь только на сервисное обслуживание – там меня обслужили-прогнулись – значит мотик- супер, а там без чашечки кофе – все! мотик на свалку. Конечно, сервис при покупке фактор немаловажный, но отнюдь нерешающий. Темболее, когда речь идет об одних и тех же мотоциклах под разными марками, а прородитель, как Вы уже успели заметить, один – Loncin. И только на моей памяти он на рынке уже три года в 6-7 названиях, и на форумах каждой этой марки по двести раз обсуждались всевозможные косяки и успешное их устранение, т.к. стоит он совсем не как хонда, или сузуки, и т.д., соответственно, столько же в нем и качества. У многих есть проблемы с сервисом, поэтому, в основном владельцы чинят сами, или ищут хорошего специалиста, считая, что лучше наличие и доступность на него запчастей, чем просто речей многообещающих. И тем не менее у нашей марки Минск с каждым годом заметно улучшение и медленный, но все же рост, в сторону повышения качества обслуживания и обеспечения нас запчастями.
... А че сразу в Китай жалобы не написали за предоставленные некачественные детали этого мотика, может они войдут в ваше положение, и сразу самолетом вышлют новый мотоцикл, а вы потом напишите, что это было самое высококлассное обслуживание и это самый лучший мотик из всех одинаковых и про косяки даже как-то неудобно будет писать.

FireLady, тут с вами не соглашусь. Ведь речь-то про один и тот же мотоцикл!
Возникает вопрос: если мотоциклы одинаковы, зачем переплачивать за M1nsk 500$ и почему не купить ту же Сагитту?
А вот тут уже должны выйти на первый план другие "бонусы" никак не связанные с самим мотоциклом - да хотя бы уж та же "чашечка кофе".

Vityas:

Наверное разница есть, т.к. модель очень активно продается на рынке РФ.

напомнило это:

Так в чем разница? Судя по "наверное" - сами не знаете