Renault Kaptur / Рено Каптур

смотря как закрыли.

Кнопку так или иначе нужно нажимать.

Покатался, излазил всё вдоль и поперёк, можете спрашивать про нюансы, о которых молчит интернет.

К смеху, волею судеб сегодня приехал туда на дастере 1 поколения

vitacom:

• После 12-го месяца платежи рассчитываются по стандартной ставке программы Renault FINANCE

Что это означает? Дают 12 месяцев рассрочки?

Видел вчера в живую, едущий на встречу, выглядит красиво, думаю уродину дастера можно хоронить.

Но по начинке и качеству все равно "рыгалёт"...

Andrew-1978:

А на вариаторе есть где тест драйв?

в сентябре только выпускать начнут... нигде пока его не потрогать, даже журналистам не дали еще на писанину...

ApexChe:

Andrew-1978:

Ну да, куда ему до 20-летней короллы

Не, если уж сравнивать машины одного класса
капчюр 2016 vs рав4 второго поколения
по конструктиву и потребительским качествам православная тойота заруливает этот жабомобиль
там хоть был тру-автомат и качество, что и сейчас ездют
сильно сомневаюсь, что лкп ренух выдержит 15 лет в наших суровых условиях

Ну да, 26000 и 41000, всего то 15000 разница, пыль для наших широт, месяц поголодать.

И да, почитайте на досуге, что там за вариатор будет стоять, для общего развития

Moloch-san:

Andrew-1978:

А на вариаторе есть где тест драйв?

в сентябре только выпускать начнут... нигде пока его не потрогать, даже журналистам не дали еще на писанину...

уже в производстве с вариатором. скоро должен приехать.

ApexChe:

Andrew-1978:

Ну да, куда ему до 20-летней короллы

Не, если уж сравнивать машины одного класса
капчюр 2016 vs рав4 второго поколения
по конструктиву и потребительским качествам православная тойота заруливает этот жабомобиль
там хоть был тру-автомат и качество, что и сейчас ездют
сильно сомневаюсь, что лкп ренух выдержит 15 лет в наших суровых условиях

На 2.0 у каптура стоит точно такой же тру-автомат. Один в один.

Только вот "по потребительским качествам православная тойота" не будет иметь: бесключевого доступа в салон, обогрева лобового стекла по всей поверхности, дистанционного пуска с функцией прогрева/охлаждения салона до начала поездки, LED-противотуманок с функцией освещения поворотов, MP3/USB, Bluetooth, камеры заднего вида, системы помощи при трогании под горку, не будет даже 17-х колес.

И салон тойоты будет на 20 см короче каптура, а расход на автомате будет на пол-литра больше.

Короче надо проехать, в наше время много красивых дешовых машин, но в движении 95% из них полный отстой.

Moloch-san:

пятая передача, и на ней же на скорости в 120 километров в час стрелка тахометра показывает почти 4000 оборотов.

Как-то не понял этой претензии. На корейцев с 1.4 5-ст ровно та же ситуация.

дромовцы потестили и опустили капчура

Принципиальное отличие редакционного кроссовера от моего виртуального Каптюра лишь одно — автоматическая трансмиссия. Тем, кому нужна двухпедальная версия, полезно будет знать, что коробка работает грубо и медленно, допуская рывки при сменах передач и затягивая с переключениями вниз. Передние кресла удобнее, чем на Дастере, но руль по вылету по-прежнему не регулируется. Не понравились работа тормозов и настройка рулевого управления. Педаль люфтит и «дышит» под нажимом, а руль при минимуме обратной связи вынуждает качать бицепсы.
За короткую поездку набежало еще с десяток вопросов. Почему здесь такая жесткая подвеска? Куда делась связь с мотором? Почему выхлопная система висит гораздо ниже лонжеронов и ничем не прикрыта? Почему слабый свет? Почему в жару работа климатической системы неэффективна? Почему на неровностях стучит задняя подвеска? Как разглядеть пешеходов за широкими передними стойками?
В итоге я рассудил, что такой вариант мне не подходит. Заплатить более миллиона за средненькое шасси и посредственную эргономику? Увольте!