Гараж для хранения мотоцикла - поиск информации и соседей.

poligraph, и не верь себе на здоровье Обращать кого-то в свою или какую-то ещё ВЕРУ, как правильно сказал ugen - только лишний раз париться.

M.Z.:

когда закончите споры - напишите итог, а то компрессия слита(вова-:evil и не понятно что делать дальше....

M.Z., попроси кого-нибудь штоп сняли облицовку с фазера и открыли доступ к аккумулятору, повесь на его клемы автоматическое зарядное для мотиков. Или подзаряжай его раз в 1,5 месяца по 3 часа любым автомобильным неавтоматическим. На 85% весной оживёшь, в оставшихся 15% реанимация будет несложной.

да не, просто мне вот интересно как же так, человек сначала говорит что образуется серная кислота из-за воды в цилиндрах и что типа всему капец, а патом говорит про щелочное число моторного масла, которое как бы должно эти микрограммы кислоты нейтрализовать.

Skomoroh, как мне сказал мой друг, перед тем как прогревать моц зимой, нужно понять смысл зачем ты это делаешь ))

ugen:

Если ставить вопрос о времени, то ИМХО лучше по достижении температуры в 60-70С просто погазовать от души, подержать секунд 10 обороты в процентов 70 от максимальных, чтоб сгорел нагар буде таковой появился.

Жень вот такими советами можно и угрохать свечи....

можем даж опыт провести, прогреем твой папелац до 60-70.... погазуем от души, а потом подержим 10 секунд на допустим 6000-8000об....

выкрутим свечку и думаю увидим что далеко она не желтовато белая будет..... еще хорошо что она будет темно корричневая и не просто мохнато черная....

хотя про инжекторы не скажу...(но у тя вроде жиксер карбовы, если нет то прошу пардону, но эксперемент поставить ИМХО вполне тоже можно)

на карбах точно будет черная.... потому как для того чтоб нагар сгорел да и топливная смесь сгорела полностью нужна не только температура, нужно еще давление, то бишь нагрузка на двигатель... чего стоя на месте не достигнешь:( а карбы имеют свойства с возрастанием оборотов обогощать смесь:))

Спор бессмысленный, каждый останется при своем мнении.

Кому-то мотоцикл жалко, а у кого-то "истинно западная техника" не ломается и свечи не засирает никогда

Пусть каждый сам думает.

З.Ы

ИМХО если ДЕЙСТВИТЕЛЬО нормально греть мотоцикл зимой - никакого вреда не будет. Проблема именно в номральном прогреве как таковом.

З.З.Ы

"давление" - сиречь "нагрузка".

+1-кать Роме не буду, но рациональное зерно присутствует.

ugen,

Не, вы объясните, как нагрузка помогает сжечь нагар.

Вижу только одно объяснение, - уменьшить межсезонную ломку организма.

Завести прогреть, погазовать... когда на улице сугробы по полметра...

Так, начитался кучу страшных советов как консервировать байк на зиму... Аж поплохело.

Поделитесь советом как сделать консервацию в моем случае:

байк - Suzuki DR-z 400 SM - 1 цилиндр, карбюратор, водяное охлаждение.

Масло отъездило всего 3000км, при плановой замене раз в 6000км.

1. Заморачиваться всеми пунктами консервации нет ни малейшего желания... Хочу сделать только самые необходимые (и простые).

2. Гараж неотапливаей.

3. Собираюсь заводить и прогревать раз в 3-4 недели. Хотябы чтобы уменьшить "ломку организма".

Итого:

- надо ли заливать масло в цилиндр? Карб? На моем байке это достаточно трудоемкий процесс, нужно снимать бак чтобы залезть к свече... Если залить масло - то как его потом заводить прогреть через месяц? или уже не прогремать?

- надо ли лить химию в бенз чтобы не уменьшалось его октановое число? Боюсь чтобы эти присадки потом не вылезли боком... Мой движок работает начиная с 92 бенза, может просто залить 95... к весне будет 92

- чем лучше обработать перья передней вилки и шток заднего моноамортизатора?

ugen:

Skomoroh,

"давление" - сиречь "нагрузка".

Не, вы объясните, как нагрузка помогает сжечь нагар. Или прогреть мотор.

Выполняя работу поршень движется медленней, поэтому ЦПГ дольше подвергается возд-ю температуры.

Раскрутка движка без нагрузки ГОРАЗДО быстрее раскрутки движка под нагрузкой - как иллюстрация.

Да, высокими оборотами заменить нагрузку ИМХО можно, но на холодную (2-3 минуты прогрева АГА) - не сильно ИМХО полезно.

2 Ярослав кардаш

ИМХО без претензии на истину в последней инстанции.

- снять аккум и унести домой

- залить полный бак

- ХОРОШО прогреть

- заткнуть впуск и выпуск (я на след день просто приезжаю и натягиваю пакет или презерватив)

- накачать и по макс возможности вывесить колёса.

- пару раз за зиму напускать в карбы бензина (да, он может дать отложения, но альтернатива- рассыхающиеся резинки. Я предпочту почистить карбы, чем месяц ждать доставки ремкомплекта)

- ИМХО 92, т.к. 95 присадочный и с большей вероятностью даст отложения.

- помыть перед прогревом, после прогрева пройтись компрессором по узким местам - для ценителей внешности.

- смена масла- по весне.

ugen, Skomoroh, предлагаю перенести дискуссию в любой пивняк на ваш выбор

Её б-гу, вы щас производите впечатление поциентов в терминальной стадии мототоксикоза в самом конце марта с отравлением на всю башку Проставлю пиво завкачестве лекарства

mace:

ugen, Skomoroh, предлагаю перенести дискуссию в любой пивняк на ваш выбор

А давайте я с вами. Не подискутирую, так хоть потроллю (превед, L_R!). В "Старую Мельницу" можно, там хорошо.

То есть 7000рпм под нагрузкой это не 7000 рпм без нагрузки??? Время чтоли по-иному течь начинает?

Да, при 7 тыс под нагрузкой движок греется сильнее, правда и лучше охлаждается.

Г-но, а не иллюстрация.. ну согласись. Или ты считаешь, что 0.3с и 2с это настолько большая разница по времени, в плане прогрева двигателя, а конкртено свечей?

Вообще говоря это иллюстрация того, что под нагрузкой из-за наличия нагрузки, собственно, обороты растут медленнее и горячие газы в цилиндре находятся дольше.

Сам ты делай как хочешь, твой мотоцикл, есличо- новый купишь, но хоть людям не советуй через 2 минуты после заводки в красную зону крутить.