Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

Sila,

Отключив в прошивке подпрограмму слежения за DPF, все остальные параметры менять не надо

единственное обьяснение - в ЕЦУ это учтено изначально, то есть программа управления ДВС изначально написана общая включая карты под "с ДПФ" и "без ДПФ"... и просто выключение подпрограммы ДПФ не убивает работу мотора

я более того скажу, ДАЖЕ при глушении даже ЕГР на старых моторах приходится в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке двигать впрыск раньше, иначе перегрев клапанной группы и турбины

Андрей Владимирович:

я более того скажу, ДАЖЕ при глушении даже ЕГР на старых моторах приходится в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке двигать впрыск раньше, иначе перегрев клапанной группы и турбины

хм.. не думаю.. ЕГР работает в очень ограниченных случаях, и на тех оборотах получить перегрев как бы проблематично, ибо все материалы рассчитаны на работу без ЕГР на полной мощности.

Андрей Владимирович:

турба плачет от температуры и перепозднего послевпрыска

Допустим. Но ФАП тут причем?
Как ФАП охладит турбу и уменьшит влияние перепозднего послевпрыска?

Dedraman,

Strategy Maps, Postinjection

о чем я и толкую

Popesych,

Допустим. Но ФАП тут причем?
Как ФАП охладит турбу и уменьшит влияние перепозднего послевпрыска?

фап дает сопротивление выхлопным газам и они горят в цилиндре а не на лопастях турбы

если выпуск перекроить, понизить сопротивление, то послевпрыск будет вылетать быстрее чем сгорать = перегрев
на ХХ это пофигу, но поотжигай на автобане на предельных скоростях и поговорим

млин, очевидная же хрень, а?

Dedraman:

Strategy Maps, Postinjection

Андрей Владимирович:

Dedraman,

Strategy Maps, Postinjection

о чем я и толкую

господа, вы хоть поймите, что "карта стратегий" это просто алгоритм работы. При определенных значенях датчика диф. давления работает одна стратегия, при другом другая. Стратегии работы "обвеса" (датчиков и прочего) DPF в зависимости от ситуации описаны у форда открыто в TIS. Не удивлюсь, что Ecusafe в разделе "Strategy Maps" тупо отключает ветку алгоритма обработки зачений от "обвеса" DPF не более.
Postinjection - Поствпрыск тоже тупо отключается, ибо он нужен только для поднятия температуры DPF
Вообщем снимаются "галочки" и ничего более.

Андрей Владимирович:

Sila, у мерса есть даже дока без егр вроде 15, с егр 20... не помню

ну и что, причем это к "температуре наклапанах и турбе"? я просто даже уверен, что если и есть там какие разные значения, они лишь для оптимизации расхода топлива, ибо с ЕГР сгорание одно, а с чистым воздухом в цилиндрах другое.
А вся ЦПГ изначально рассчитана на работу без ЕГР, ибо это и есть рабочий режим машины с максимальной мощностью

Hopping, что-то я слышал краем уха. что дпф на маздах и тайотах - в маськву

но все это слухи, подтвердить не могу

так а на автотерапию звонили то?

Да для любого ФАП есть решение, правда механическое и трудоемкое. Главное что бы мозг всегда видел перепад давления, такое, как будто ФАП чистый.

DVK, Этот вопрос не ко мне, а к дизелистам. У меня зажигалка.
ЗЫ И я таки знаю что они (дизелисты) Вам скажут. ДПФ это лишняя запчасть, прихоть производителей авто.
ЗЫЫ что бы привести в исправное состояние противосажевую систему боюсь экономии на дизеле в минус уйдет на долго, особенно при малых пробегах.

Dedraman:

Кстати, вот что EcuSafe правит при удалении ФАПа: Torque Limiters, DTC Error Tables, Strategy Maps, Postinjection

Это вы поверхностно судите по наличию кнопок в интерфейсе програмы. В реальности же примерно как "на заборе написано х.., а там дрова", особенно с 15 блоками. Сравните винолсом прошивку до и после, поймете.

Yosic:

Может даже участвовали в разработке моторов? Нет?

Нет конечно, не принимал участия в разработке моторов. Но спасибо за комплимент.

Yosic:

Лично я уверен, что нету никаких таблиц и у меня есть на это все основания. Вернее они есть, но их размер совсем не большой, это ключевые точки, а все, что между ними до считывается математически.

С удовольствием выслушаю
Меня просто интересует что в 4 мегабитной памяти тогда записано? Сложные математические вычисления?
Да и разговор то и об таблицах и о их размерах, а о том что делает программа при программном удалении ФАП из прошивки мотора, которая предназначена для работы с ФАП фильтром. Вы знаете точный ответ на этот вопрос с пруфами или только ИМХО?
Выше по теме лично я высказывал свое ИМХО.