Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Беларус+:

Yosic, Давай на пузырь поспорим что твоя теория с практикой не сойдуться?

Yosic, причем если окажешься прав с меня тоже пузырь. если будешь неправ - с тебя ничего.

если будешь неправ - с тебя ничего.

Я на это не согласен

Yosic, мэйл в личке. но он у тебя и так есть (если ты его не потерял).

и модераторам на заметку - пора разрешить выкладывать pdf и небольшие текстовые файлы. для удобства.

FedOS_S:

По поводу газовых форсунок хотелось бы примкнуть к той группе, которая считает, что время до выхода форсунки из строя прямо пропорционально "времени работы". То есть чем "быстрее" работет форсунка, тем быстрее изнашиваеццо. Основание: форсунка=выключатель. Наработка на отказ измеряеццо в циклах переключения => чем больше переключений в единицу времени тем время наработки - меньше

если я правильно понял, вы предполагаете что уменьшив выставляемое форсунке время впрыска увеличится количество впрысков? кмк просто изменится количество впрыскиваемого топлива, а количество впрысков зависит только от пройденного пути и стиля (т.е. от количества тактов).

Уменьшится ли количество впрысков, которое газофорсунка отработает до выхода из строя, если впрыски станут короче? вот в чем вопрос...

Yosic, просмотрел я в общем документики. Самым интересным мне показался "manual_eng_PP.pdf". Я уже спрашивал в этой ветке, какое давление допустимо на выходе из редуктора, думалось сколько шланги выдерживают без разрушения... вопрос про шланги все еще открыт, однако из документа видно что форсунки рассчитаны на давление 1.0-1.2 Bar

рабочий диапазон температур: -20+120

Valve opening delay time: 2.7 мс +- 0.3 мс

Coil resistance (at 20 °C): 4 ома +- 0.5 (почему выше ты говорил про 1 Ом?)

индуктивность: 9 mH

меня заинтересовало время открытия с разбросом +-0.3 мс, т.е. производитель способен обеспечить время от 2.4 до 3.0 мс, это ведь в 1.25 раза... точность слабовата.

там же есть график для размеров дырок в зависимости от объема силиндра (если я правильно перевел Cylinder displacement). Довольно прикольно что нет зависимости от мощности двигателя, ведь с 2л можно снимать сущуственно разную макс мощность. Для моего двигателя получается, что дырки должны быть ~2.35 мм. Однако даже дырки 1.9 мм приводили к большому переливу на ХХ, зато машина на газу разгонялась до 180. давление было 1..1,2, при этом давление сильно повышается при резком нажатии на газ, до 1.5-1.6. Насколько это вредно для форсунок?

В общем если выставление меньшего времени впрыска не приводит к существенному увеличению подаваемого напряжения на форсунки, то пожалуй маленькие времена не вредные для форсунки. Хотя в документе было написано что форсунки могут повредиться от тряски... преждевременное прекращение прерывания открывания это несколько не по паспорту. производитель вообще хочет чтобы время впрыска не опускалось ниже 3-3.5 мс

Это диф. давление.

а в программе какое показывается?

Yosic, а какое ж тогда давление в цилиндрах на момент впрыска? это чтобы знать какое оптимально для форсунок должно быть давление на редукторе.

В общем туча информации, школу вспомнили, а почему возможно заставить нормально работать газовое так и не понял. Предлагаешь в настройках убрать данные для планиджета и поставить custom?

Товарисчи камрады! А у меня все таки насос немного шумно работает - это к чему?

Всем доброго дня!

Вопрос специалисам, где в Минске можно приобрести з/ч (рем. комлект всех резиночек) к форсункам 4-го поколения, жолтенькие такие (как называются х.е.з.) там еще на штоке(клапане), есть паз для маленькой резиновой прокладочки (в виде колечка диаметром 4-5 мм.)???

chestas:

Arfil, здесь ветка для 2 человек, они тут глобальное обсуждают..

Зато по-делу , а не кака бычна куями меряются