Влияние мирового кризиса на автомобильный рынок

Просто фв сам кричал о себе, мол он такой крутой, что все авто, начиная с 2009 года будут иметь ЕСП в базе.

А тут машины 10 модельного года и на тебе - не везде она стоит.

Мало того, в опциях за нее просят 5хх долларов.

Тут одно из 2-х - либо дилер в конец оторвался от жизни, либо еще и фв вдобавок.

Адаптивной подвески в опциях нет - вообще нонсенс в наше время.

Bend, какая разница когда начинается? ФВ бил себя пяткой в грудь: "шистой Гольф будит с 7-мью подушками и ЕСП в базе, тчк."

Кстати, неизвестно когда у нас их продавать начнут, на атланте говорят что пятых еще много на складах стоит. Будут до последнего ждать что-ли?

Адаптивной подвески в опциях нет - вообще нонсенс в наше время.

DCC не сочетается с "Усиленная подвеска для плохих дорожных условий", она же Schlechtwegefahrwerk в немецком конфигураторе.

Карл Брусничный:

А с каких это пор отсутствие адаптивной подвески на автомобиле гольф-класса - нонсенс?

Может мы с вами живем в параллельных измерениях?

Не обращайте на него внимания.

Карл Брусничный:

Вообще откровенно говоря, похоже, что это пишет "засланный казачок" из конкурентов VW. Слабая попытка подпортить имидж гольфа.

А еще от нефтянного лобби.

А с каких это пор отсутствие адаптивной подвески на автомобиле гольф-класса - нонсенс?

Может мы с вами живем в параллельных измерениях?

Карл Брусничный,

Все может быть - вы застряли где-то во времена "очакова и покоренья крыма".



Вот с тех пор как фв сделал электронноуправляемые аммо, так их отсутствие в опциях и есть нонсенс.

Без них любой гольф - не сильно лучше киа сеед, а с ними уже на голову выше.

Вот и вся разница.

А расхваливать гольф6 с мотором 1.4 и ркпп пустой как барабан - вот это фанатская глупость. В такой комплектации он точно хуже среднего корейца и надо быть безбашенным фанатом, чтобы такое покупать за такие деньги.

Гольф славен был всегда своими лучшими комплектациями, а не пустышками.

На сегодня ради чего можно смотреть на гольф6 - это мотор 1.4тси 122, 160 л.с., 7-ст ДСГ, адаптивная подвеска.

Ну и пару дизельных с дсг и адаптивной подвеской.

Как в свое время в люкс класс пришла пневма раз и навсегда и без пневмы это уже не люкс-класс, так и в топовый гольф-класс пришла адаптивная подвеска и без нее это уже не топовый гольф-класс.

Вообще откровенно говоря, похоже, что это пишет "засланный казачок" из конкурентов VW. Слабая попытка подпортить имидж гольфа.

Не волнуйтесь - идиоты стойкие фанаты их не пробьешь.

Roman4x4:

Цитата: Адаптивной подвески в опциях нет - вообще нонсенс в наше время.

DCC не сочетается с "Усиленная подвеска для плохих дорожных условий", она же Schlechtwegefahrwerk в немецком конфигураторе.

Ну этого чуда (усиленную подвеску для плохих дорожных условий) надо избегать всеми силами.

Тупее, вреднее и бесмысленнее опции пока еще не придумали для СНГ.

Berezina:

Ну этого чуда (усиленную подвеску для плохих дорожных условий) надо избегать всеми силами.

Тупее, вреднее и бесмысленнее опции пока еще не придумали для СНГ.

Можно узнать почему? И разве без нее сюда везут машины?

Можно узнать почему? И разве без нее сюда везут машины?

dygger,

Конечно везут, если заказывать авто под себя.

Можно узнать почему?

Вообще эта тема для "автомобильной физики".

Если вкратце, то от такой подвески значительно ухудшается управляемость авто и комфорт езды. А большая ходимость настолько эфемерна, что сказать "усиленная подвеска служит дольше" - не возможно. Это скорее психологический фактор для далеких от авто обывателей - типа фирма о вас заботится.

Ну разве, что озадаченные клиренсом получают лишние 2 см. Хотя, опять же, вреда для управляемости от этого гораздо больше, чем пользы для проходимости.

А если вдруг надо ездить много по колдобинам, то покупают гольф плюс, Тигуан, Туарег, соответственно колдобинам.

Если вас вдруг больше интересует надежность подвески на наших дорогах, то тогда имеет смысл взять спортподвеску. Чем жестче подвеска, тем лучше для шаровых и сайлентов рычагов. Но пострадает комфорт езды.

И вот на этом всем фоне и выходит вся в белом адаптивная подвеска. Поэтому любая машина, ее имеющая, сразу прорывается в другую лигу и по управляемости и по комфорту и по надежности элементов подвески (кроме самих аммо ).