Замена масла в АКПП: вопросы и ответы

Бамбарбия Кергуду,

Всё наше нытье по поводу технической сложности, к большому сожалению от бедности,

ну сужу по пендосским коллегам, владеющих аналогичным авто как у меня, да и вообще. Что то они не шибко стремятся ехать на СТО, а как раз наоборот. Или у них тоже "совковое" мышление. Если есть возможность сделать что то самому, то зачем тогда кормить чужого человека?

как думаете, владелица нового автомобиля когда-нибудь вынимает щуп

не стоит обобщать, есть женщины, которые в этом тоже разбираются. И тоже будут недовольны отсутвием возможности что-то сделать самой, из-за того что производитель решил эту возможность изъять.

Карбюратор.. это весч, главное подход знать.

Бамбарбия Кергуду, ну ты на счет инфраструктуры палку не перегибай. В тех же США люди на дальние растояние через пустыню на таком необслуживаемомо авто наврядли рискнут ехать и поедут скорее всего на какой барже америкосовской, которую в любой деревне починить смогут

в чем проблема, всегда есть выбор

Вон в Бразилии как народ бушевал, когда сняли с производства старый VW жук? От чего думаешь? Да в первую очередь, что его починить уже мог даже школьник, он не сложнее мопеда был. Все это делается с одной целью, удешевить агрегат и на этих щупах очень неслабо экономят, как на цене самого устройства так и на его монтаже при сборке

блин, ну не нужен щуп 99,99999% покупателей, не смотрят они на него, не знают как им пользоваться, зачем же его придумывать?

А за 3 года хорошо если убьют 5-10% всех коробок icon_biggrin.gif

мир клином на акпп сошелся:)? прибьют не только коробки, но и все, что дурная башка и сумашедшие конечности прибить могут. Поверь, если чел дурак, то он и коробас со щупом уложит.

Цитата:

Всё наше нытье по поводу технической сложности, к большому сожалению от бедности,

ну сужу по пендосским коллегам, владеющих аналогичным авто как у меня, да и вообще. Что то они не шибко стремятся ехать на СТО, а как раз наоборот. Или у них тоже "совковое" мышление. Если есть возможность сделать что то самому, то зачем тогда кормить чужого человека?

это что марка обслужи себя сам:), но это наверное все-таки общение на форуме...

не стоит обобщать, есть женщины, которые в этом тоже разбираются. И тоже будут недовольны отсутвием возможности что-то сделать самой, из-за того что производитель решил эту возможность изъять.

если одна женщина слетала в космос, это не значит, что весь женским пол космонавтки. Естественно есть исключения, но я прям сплю и вижу, как женщины всей земли плачут от того, что щупы в акпп убрали

Мыслите шире.

Torzer, я и пытаюсь мыслить шире, в отличии от вас

A_Lee_Ksei, ты перегибаешь и отвлекаешься от темы . Думаю, никто не общается здесь на форуме с владельцами новых автомобилей, сколько ентого у меня. Поверь, отношение к новому автомобилю выходит уже в такую потребительскую плоскость, даже уже здесь, в Москве, что люди не понимают, а зачем собсно даже на масляный щуп смотреть...

Бамбарбия Кергуду, владельцы новых авто в эту ветку не заглядывают.insane.gif

Torzer, так мы смотрим на вопрос, который обсуждаем шире или нет:wink:, или мы вопрос сужаем только до того, чтобы белорусскому автолюбителю было комфортно обслуживать 10летнюю машину?

У людей покупающих б/у все же больше болит голова по поводу технического состояния оного.

вот-вот, я же написал, почему:

Всё наше нытье по поводу технической сложности, к большому сожалению от бедности, не развитости инфраструктуры и нашего совкового прошлого. Но в этом уж точно не производители виноваты icon_rolleyes.gif

Бамбарбия Кергуду, поздравляю, я тоже! Поеду ка я на Форд в Боровую, поменяю лампочку в повортнике. По дороге заскочу купить лицензионный Виндовз

Смех смехом, а щупы щупами, но я, когда менял АТФ в своей, вроде как подготовился - взял и корыты для отработки, и торкс-кит, предвидя любовь Генри к ним...но в пробке картера ждал КВАДРАТ 10мм...Ненавижу

Отсутствие щупа однозначно говно при покупке б/у корыта. Потом легче

mak32:

Западные инженеры совершенно не тупые. Просто они получают тех задание. А в нём написано, что агрегат должен пройти не менее чем ...км и, ГЛАВНОЕ, не более чем ... км. Глядя на современные решения, приходит мысль что если агрегат отходит более чем положено, то всё кб увольняют нах с волчьим билетом. А главного конструктора бетонируют в фундамент нового цеха.

Хмм, впечатление, что Вы лет 15 работаете инженером в западном автопроме.

Рекомендую скурить "Колеса" Артура Хейли. Довольно занимательная книжонка. Американский автопром конца 60х - начала 70х.

mak32:

Читал лет 10 назад. Понравилось. Но по сути попса. Рекомендую "Экономика в машиностроении", институтский учебник. Там мудрость.

Попса, конечно. Худлит. Но нравы описаны довольно точно. Как ни крути, а чтобы выжить на рынке любой производитель будет идти по пути уменьшения расходов, в т.ч. на сервис.

Когда мы говорим, что машины раньше были надежнее, ходили по 50лет и миллиону км и проч., то стоит задуматься: а нафик оно кому надо, если типовой покупатель меняет машину через 5-8лет, если, конечно, не разобьет ее в хлам. Внимание, вопрос: неужели Вы думаете, что серьезные производители не ведут таких исскледований? Внимание, второй вопрос: нафик производителю тратиться на производство супернадежного мегакара, если он все равно, не выходив свой ресурс, окажется на помойке? Ради суперзаботы о водителях автохлама из РБ? Так доля их в авторынке не достигает даже статистической погрешности.

ПС. Машиностроительных институтов/универов в Союзе пруд пруди. Какого института учебник? И зачем он мне нужен, если машиностроением я не занимаюсь?

Avaks:

ПС. Машиностроительных институтов/универов в Союзе пруд пруди. Какого института учебник?

БПИ например, а в принципе любого. Проектирование станка от проектирования автомобиля не сильно отличается.

Avaks:

И зачем он мне нужен, если машиностроением я не занимаюсь?

"Я вашу книгу не читал, но сказать хочу." (с)

пс. Вообще то мы с вами об одном и том же говорим...