Geely EX5 РБ/E5 (КНР), гарантия,опыт эксплуатации, сравнение

ddamagg:

но когда покупал станцию для медленной зарядки, узнал что GBT DC сейчас в цене 1500$ примерно, а CCS DC = 700 рублей...

медленные зарядные станции для "китайских" версий электричек идут в комплекте. Или продают на куфаре новые за три копейки . цена 100-200уе. Лично я себе брал зарядное устройтво 3фазы type2 1300р. Станция ище дороже, порядка 2к рублей.

tred:

bambi, это какой-то сказочник со станцией постоянного тока за 700 рублей. Либо ноль забыл

скорей всего он имел ввиду станцию переменного тока со штекером type 2. Но таких цен я не видел, когда искал

Ой ну и наворотили ....

"но когда покупал станцию для медленной зарядки, узнал что GBT DC сейчас в цене 1500$ примерно, а CCS DC = 700 рублей..."

Где то ошибка/описка . Если речь идёт о станциях одного типа - DC(постоянный ток) :
цены на GBT стандарт всегда ниже чем CCS2

"сосед с GBT разьемом заряжается от 220в дома = 12-16 часов. а я за 5-6 часов с нуля до 100%. тоже говорит, что потом пересядет на другой порт."

Всё верно - у соседа машина AC- ОДНОФАЗНАЯ и принимает максимум 32А (7кВТ) (При возможности брать из сети эти 6-7кВТ за НОЧЬ (10 часов) можно залить 60-70 кВт .... это "полный бак" )
а EX5 - AC- на три фазы - если питать всеми тремя - то принимает 11 кВт .... - соответственно за те же 10 часов перекачает 111 кВт .
Конечно - 11 кВТ -будет быстрее лить чем 7 квт

и на общественных CCS меньше заняты чем GBT.
Это верно .

вообщем фактически очень повезло с портом.
Поздравляю . в этой конкретной ситуации это важно . Дофига пользователей(владельцев) вообще не знают/не понимают/не пользуются AC-зарядкой в принципе ...

EX 5 от дилера идёт совсем без шнуров/зарядок. Но type 2 (однофазная на 8-16 А) стоит чуть больше 200 р. на озоне. Для дома до 100 км от минска- никаких проблем. Во всяком случае в теплое время. В городе достаточно свободных мощных ccs, где можно при необходимости перехватить кВт, машина 90-100 кВт берет уверенно.

Req_V:

Steve76:

Чисто китайско-белорусский.

Чисто китайский. А уже у нас используется самопально из-за серого экспорта.

Ну кроме Китая и Беларуси я не знаю еще страны, где так развит этот разъем. У нас он уже наверное на половине всех зарядок в стране установлен и процент растет.

tred:

А так, конечно же CCS2 более предпочтителен.

Особенно, если в Европу собираетесь поехать. Потому как там "успешно ездить с переходником" может превратиться в незабываемый квест "как зарядить этот китайский пылесос"

tred:

переходники уже не те, что были в 2022-2023

Ну могли чуть подправить протоколы, но всё равно костыли. Переходник активный, он должен перевернуть протокол от станции в протокол для авто. А тут гарантии никакой, что вся это конструкция нормально сконнектит станцию с авто.
В другой стране, на разряженном авто, с надеждой что китайское чудо с GBT сможет зарядиться, так себе удовольствие...

tred:

Всё так, но часто можно увидеть, когда не ccs+gbt, а gbt+gbt. Что, в общем-то, логично: спрос выше.

Пока так. Навыпускают больше Джили местных могут и в обратную сторону завернуть.

tred:

Ну вот вы же ничего не заряжали, но так уверенно об этом вещаете.

Я вам озвучил мысли знакомых, которые на китайских электромобилях съездили в Европу. Автомобили им нравятся, на электромобилях можно путешествовать нормально, особенно в Европе, но следующие электромобили они будут покупать с CCS2 портом.

tred:

В совсем безвыходной ситуации снимете лог с переходника, отправите поддержке, и получите назад прошивку с поддержкой станции

А бубна в комплекте к переходнику не выдают?

P.S. Можно просто ездить в Европу на авто с нормальным портом.

Req_V:

P.S. Можно просто ездить в Европу на авто с нормальным портом.

Можно, если есть машина с таким портом.
Можно дома сидеть.
Можно ездить с тем, что есть.

Каждый сам выбирает для себя.

FATALYTYZUZIA, спасибо, получается GBT так уже прилично международным стандартом становится. Кстати, возможно, нашим в Жодино есть смысл делать часть авто и с GBT, не только с европейским разъемом.

Steve76:

Кстати, возможно, нашим в Жодино есть смысл делать часть авто и с GBT, не только с европейским разъемом.

На кой? Они делают экспортные модификации. Там gbt ни разу не нужен.

Steve76:

получается GBT так уже прилично международным стандартом становится.

Страны, которые вынуждены покупать серый импорт международным стандартом gbt не сделают