Клуб любителей радиоуправляемых танков в масштабе 1:16

Zloyuzver:

alien101177, лучше, вообще, воткнуть Li-Po, поставить пищалку на переразряд и не дурить себе голову.

Под ёмкую липу нужно уже ставить начинку посерьёзнее.На личном опыте заметил,что больше 40мин. без перерыва на стоке лучше не гонять,перегреваются движки и плата управления начинает стрёмно нагреваться.А на липе можно увлечся и убить питомца на раз.

Vetalar:

а у меня один попался без насечек в этой партии...

Один конец чуть расплющивается молотком или загибается на небольшой угол перед соединением гусениц (нельзя загибать штифт, вставленный в трак - сломаете трак) - и проблема решена

Zloyuzver:

Чуток подкрасил выхлопную. Получился результат средней паршивости.

Фото

Но, как уж есть.

то, что надо! Зачем сильно черный!

Народ ,нас уже 75 человек . так что я думаю к этому новому году будут совместные покатухи ))))
Прям радость и улыбка на лице , что будет живое общение , не то что от собирания стендового т34-85 .

Прикинул башню по месту с "механизмом поворота башни" , - ход отвратительный, если поджать саморезами, то практически не провернуть без риска что-нибудь не сломать. Подкладка металлических шайб, имхо, ситуацию не спасут, все-равно башню будет клинить... перегружая двигун, со временем, в местах трения, мет.шайбы выедят пластмассу. Единственно правильное, лично для себя, решение, это установка подшипников. Исходя из толщины пластмассы основания башни, были выбраны подшипники скольжения (закрытые) d=4мм. Сделаны штифты, пазы под них и вырезы под подшипники (см.фото). ... Проверил на "ручнике" - все супер-пупер! Ну, а шайбы... наклеил на соеденительные патрубки основания башни, тем самым увеличив посадочные места необходимые для свободного хода выступающей части подшипников.
Отверстия в крыле, под выхлоп, просверлил сразу, т.к. по любому буду делать фланцы-переходники на трубки "дымогенератора" (см.фото)...
Ну и небольшие доработки на раме вент.решетки, как впрочем и замена самой решетки.
И, о хвостовике подъемного механизма орудия башни. Пока шла примерка, подточка, проверка и прочее, заметил, что пластмасса хвостовика, у основания, побелела, что говорит о большой нагрузке на него со стороны пружины и эксцентрика. Лечится на раз - углубление вдоль хвостовика на толщину заранее приготовленной плашки (жесткая латунь), затем заподлицо вклеивается при помощи эпоксидки (см.фото). Зашкуривается и... всё Ок!

Картинки

1795605:

vik078 что планируете делать с габаритными огнями? На Ваших фото...

Серебрянка - эпоксидка (прозрачная) - лак Цапон (цветной).

Ну и заодно - общий вид башни вскрытой, пока, основным тоном краски. Также сделаны, доделаны, исправлены, те или иные детали башни. Тем, кому интересно, сами найдут что-то импонирующее лично им,

Тем, кто следит...

Купил сегодня в гуме 26 и 27 номера

vik078, лепота .

на момент написания этого сообщения число траков, упоминаемых в FAQ равно 99, хотя в прототипе 96-97 траков, в зависимости от модели - прим автора

От себя совет - соберите по 95 траков на одну гусеничную ленту, а потом, после получения ванны и редукторов, добьёте до нужного, на ваш взгляд, количества.

Glazkir, отсчитываете 95 траков и аккуратно выбиваете штифт и разъединяете полученные связки траков. Ну и на короткий хвостик из 20 траков (который получился после разбивки) продолжаете набивать траки до 95 (вторая гусеничная лента).