Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Alt.F4:

химию учить времени нет

такой тип людей мне очень знаком

Alt.F4:

мне необходимо знать на какое время изменять время открытия форсунок относительно бензиновых

забить константу не получится тебе придется закладывать зависимость, причем более чем от одного параметра.

А все остальное ты уже сделал? Осталось только это?

объем газа прямо пропорционален температуре (в кельвинах). например если какой-либо газ при температуре 0 гр цельсия занимает 22.4 литра, то при температуре 27гр он будет занимать 22.4*(27+273)/273=24.615 л. (+9.89%), а вот время газового впрыска будет отличаться не на 9.89%

Aleksei:

Это заволи N или S?

Скорее всего N, к машине лень идти, но выбирал из условий, что мотор 110квт.

SMaster:

ЮМБР :

Беларус+, где покупал ТАР-01 и по чем?

ему с украины привезли. 37 евро. но пока он до него доехал стало уже 40 евро

Беларус+:

Нужен он вообще, может поставить?

kalabog, я себе поставил универсальный TAP-01. сдвинул на 6 градусов. расход упал гдето на 0,5-1 литр.

И сколько надо экономить, что бы отбить такое чудо Это надо проехать наверное 20-30 тыс.км

Не вся экономия выражается в литрах. Есть мнение, что мотору легче жить с вариком.

Я бы себе поставил. Но какой там кабель подойдет? в списках мой пепелац не значится (MMC Galant)

A_Lee_Ksei:

И сколько надо экономить, что бы отбить такое чудо icon_rolleyes.gif

(40евро*4070рубевро/(0.5литра*1300рублитр))*100 = 25 - 12.5 тыс км

+++

Aleksei:

Не вся экономия выражается в литрах. Есть мнение, что мотору легче жить с вариком.

+1

+ кое-кто борется с болтающимися оборотами

А может кто даст ссылочку на этот кархелп с вариатором?

Если что у меня мотор Mitusbishi 6А13 2,5 v6 97год. Зажиагние у меня странное, с круглым трамплером как у жигулей

Yosic:

Сейчас дулают неплохие вариаторы в Зеленограде, поддержка тоже на высоте, цена ниже чем у конкурентов, я бы обратил на них внимание.

Дык ссылку дай Хотя вроде гугл и так дает много ссылок

A_Lee_Ksei, 1. Без пружинок значительно ухудшается стабильность редуктора, давление начинает плавать из-за того что газ не успевает прогреваться как следует и температура его падает, в результате все плюсы заволи уходят в никуда. Пружинки - это нагревательные элементы. Неужели ты думаешь, что если бы от них можно было бы вот так просто отказаться итальянцы бы ставили дорогущую медь и не снизили бы издержки?

2. Главная суть вариатора не в уменьшении расхода илил увеличении тяги - это все побочные эффекты. Вариатор, в первую очередь, дает возможность газовоздушной смеси, горящей медленнее бензо-воздушной, догореть полностью и не догорать при открытом клапане, а уже это и бережет клапана и увеличивает отдачу ну и расход, естественно, снижает.

Yosic, это там 1000р, т.е. 95-100тыс на наши. А сколько у нас будет стоить? Бизнес по белоруски это минимум 50% сверху к розничной цене в России

На счет для чего нужны пружинки я не спрашивал В посте даже выделил, что они для подогрева газа, да и если бы цель была не нагревать, то вместо меди можно было бы и алюминий использовать. Но реально есть от них польза и в том, что конденсат, столь вредный для форсунок, хорошо испаряется и налипает на этих пружинках. Интересно просто, как устроены другие редукторы? Применяют ли они дорогую медь у себя?

qwerty-LT, Смеяться вы можете, сколько вам хочется. Если вы не понимаете чего-то, то это не значит, что этого нету. Этот график вы можете приводить сколько угодно раз. Вы сами то хоть знаете что на нем изображено? Или так, просто картинку нашли?

Причем, даже эта картинка не противоречит мои словам потому, что с оборотами опережение растет и на высоких оборотах опережение для ПБ может уже быть вполне достаточным, чтобы не делать его ещё больше.

Более того практика - критерий истинности теории. Так вот даже на ХХ. Выхлоп даже для руки ощутимо холоднее с вариатором чем без него. и это факт

проверенный мной лично на практике, есть что возразить?

Вообще смешно читать таких товарищей которые что-то хотели сказать, или над кем-то посмеяться, но увы сами оказались смешными.

A_Lee_Ksei, Никак потому, что для вариатора важно отклонение от бензинового угла, а уже для бензина угол от нагрузки корректирует шатаный блок управления.