Кто как заводится в такие морозы?

бензин испаряется и быстро улетучивается, а не дай бог каплю саляры в багажнике оставить - оно неделю вонять будет на весь салон, на кожаные ботинки капля соляры - ботинки в мусорку..... не воняет им))))
мист - будешь фильтр снимать понюхаешь чо уж там))))))

Почему тема с бензинками пустая??? У одного меня бензинка подвела (((

onliner-zhuk, не, было еще пару челов, бэнзонасос, аккумы и стартер вроде))))) изза топлива никто еще не стоял))))

Myst1986:

взял пинцетом то Г что там стоит.

че ж ты Г ставишь)))))))

Myst1986:

А зачем вы ее трогаете? Может вы ее еще и пьете?

ты ж самы главны канистравод тут))))) а кого ЕЕ, у нас бенз - ОН МОЙ))))))))))

Pilot2k:

onliner-zhuk, не, было еще пару челов, бэнзонасос, аккумы и стартер вроде))))) изза топлива никто еще не стоял))))

По сути в дизелях сейчас та же ситуация.

Управление работой свечей накаливания
Прежде всего, свечи накаливания осуществляют предварительный прогрев камер сгорания для быстрого и надежного пуска двигателя в условиях низких температур. Свечи накаливания могут также работать во время регенерации сажевого фильтра. Свечи накаливания выполняют пять различных функций:
• предварительный подогрев;
• предпусковой подогрев;
• пусковой подогрев;
• послепусковой подогрев;
• промежуточный подогрев.

Предварительный подогрев
Предварительный подогрев начинается в момент включения зажигания (ключ зажигания в положение «включено»). Продолжительность подогрева зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигатель прогрет, это время равно нулю.

Предпусковой подогрев
Сразу после завершения предварительного подогрева начинается фаза предпускового подогрева. Предпусковой подогрев необходим для того, чтобы свечи оставались в нагретом состоянии до момента пуска двигателя. Предпусковой подогрев отключается через определенный промежуток времени. Если двигатель заводится, предпусковой подогрев сменяется пусковым.

Пусковой подогрев
Пусковой подогрев начинается при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером, если температура охлаждающей жидкости низкая. После запуска двигателя пусковой подогрев выключается, начинается фаза послепускового подогрева.

Послепусковой подогрев
Послепусковой подогрев начинается сразу после пуска двигателя. Он необходим для предотвращения пропусков воспламенения и обеспечивает более плавную и ровную работу двигателя в тот момент, когда камеры сгорания еще недостаточно прогреты для надежного воспламенения топлива. Послепусковой прогрев отключается через определенный период времени, продолжительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Он также отключается, если частота вращения коленчатого вала или цикловая подача топлива превышают определенный уровень. В том случае, если частота вращения коленчатого вала или цикловая подача топлива вновь снижаются до определенного значения, послепусковой подогрев опять включается и работает на протяжении периода времени, продолжительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Промежуточный подогрев
Для предотвращения охлаждения камер сгорания двигателя при низкий цикловых подачах топлива или во время торможения двигателем (цикловая подача топлива = 0) включается промежуточный подогрев. Благодаря ему снижается сизое дымление в момент разгона. Промежуточный подогрев может работать в тот момент, когда начинается процесс регенерации сажевого фильтра, и в условиях движения, когда двигатель ненагружен. Высокая мощность свечей накаливания нагружает генератор, который отбирает больше мощности от двигателя. ЭБУ двигателя реагирует на увеличенную потребность в крутящем моменте путем увеличения цикловой подачи топлива. В результате повышается температура отработавших газов и увеличивается скорость их движения через сажевый фильтр. Промежуточный прогрев не отключается в процессе регенерации, даже если двигатель сильно нагружен.

Отключение промежуточного подогрева
Промежуточный подогрев не включается, когда нагрузка на двигатель достаточно высокая.

1752:

Pilot2k:

изза топлива никто еще не стоял))))

я раз стоял, бенз закончился

звиняйте))))

мист, по сути два самых ярых дизелевода полезли смотреть что у них в топливной засралось.
адвенчура не хватает, интересно завелся хоть на новым блоке на херзнаетсколькоконей

al9394:

august_1973:

Что-то Adventurer пропал куда-то. Как там его Октаха после агрейда горячо им и мною любимого ALH..Знает кто?

Он и из ветки выбора зимней резины исчез. Раньше все постил графики плюсовых температур в доказательство того, что можно брать еврозиму, сбег теперича. Отогревается вестимо.

Коллега:

ego1488:

а где адвенчур?

Его искали и в ветке зимней резины, он пропал с графиками плюсовой температуры и заверениями, что температурную норму можно пересматривать.

только что приехал, тут я ))
заводка - нормал, едет в -20 - прекрасно...
дороги сухие...

если кому интересно, может утром видео запишу...

Myst1986:

Yurich:
В том-то и дело, что бензин быстрее испаряется, запах быстро уходит, а солярка маслянистая, выветривается долго, плюс запах у нее более резкий
А зачем вы ее трогаете? Может вы ее еще и пьете?

На заправке пистолет зачастую грязный, в солярку вымазан, так вот потом этой рукой в салоне вымазываются руль, ручка кпп и т.д., запах остается на несколько часов. Если вынимать пистолет из бака, то капля может на обувь попасть, это еще хуже

Hitman:

Myst1986:

Ну дык не из-за топлива. А из-за рЭгулятора, который сабака в холод не хочет держать давление пока не прогреется шток который регулирует. =)

))) Ага, это после того, как ТНВД сожмет топливо и оно нагреется от сжатия. Угу. Замерз регулятор))))

Завтра и посмотрим =)