Кто как заводится в такие морозы?

можно на чистом керосе, можно фигнуть хорошо бензина, можно прямотоком
но ту как бы не возникла ситуация, что по итогу такси было бы дешевле

salo-by, ну а вот у меня заводится и не едпт,фильтр соляру не прокачивает ,лично у меня дело только в топливе,разморозил сегодня ,вроде поехала

Патап, во первых, я доверяю тех.литературе учебных заведений, а не статьям неучей в нете))....учились в таковых) во вторых, посмотрите на свою картинку.. в током положении поршня, свеча что то и нагреет, а заведется ли двигатель??? объема то воздуха нет)))
жгите дальше..)

RAE, я уже признал, что со временем работы свечей был не прав, сам же и нашел.

salo-by:

причём что у меня не всеядный тди пасцат б3, а достаточно нежная Дельфи корейского пошива.
с размерами пор топливного фильтра в 2-3 мкм против 15-20 у тди

если стоит в баке насос - он продавливает сквозь фильтр силой . давление у него тож яебукакое. мне на фиат добло разрывал топливный фильтр

миша.м:

посмотрите на свою картинку.. в током положении поршня, свеча что то и нагреет, а заведется ли двигатель??? объема то воздуха нет)))

Миша, таки шоб ви знали...Именно в таком положении поршня и происходит впрыск соляры
Именно за несколько мгновений до ВМТ, когда степень сжатия почти максимальна.
Угол между точками моментоа начала впрыска и ВМТ и есть угол опережения зажигания для дизеля.

Sdrv:

Смотрю - груша подкачки превратилась в блинчик. Ладно, не таких ломали - закачиваю в бак давление компрессором, блинчик превращается опять в грушу. Завожу снова - завелась, 30 сек, заглохла - груша снова блинчик.

проходили и такое - вы бак перед зимой мыли? Я не мою, каждый год зима наступает внезапно. При переходе температуры через отметку -10 те же симптомы: забиваются шланги снегом. После прочистки (или как снег в баке заканчивается) до конца зимы езжу без проблем при любых морозах. Топливо какое попадется.

[u3]Nemiroff:

видимо холодец был уже и в фильтр, раз подогрев ничего не помог. даже не чихнула ни разу.
а кто то тут рассказывал в прошлую зиму, что просто достал вкладыш фильтра и ездил прямотоком ))

для системы совсем не полезно... Стоил бы комплект аппаратуры не $100 я бы сам не стал так делать.

Сегодня пришел заводить своего HDI, за бортом -17. Завелся с полоборота как и всегда.

Точно с пол оборота? Или также с полоборота как на знаменитом цитрамоне

Патап:

миша.м:

посмотрите на свою картинку.. в током положении поршня, свеча что то и нагреет, а заведется ли двигатель??? объема то воздуха нет)))

Миша, таки шоб ви знали...Именно в таком положении поршня и происходит впрыск соляры
Именно за несколько мгновений до ВМТ, когда степень сжатия почти максимальна.
Угол между точками моментоа начала впрыска и ВМТ и есть угол опережения зажигания для дизеля.

читать умеете??? а где объем сжатого воздуха?? или вы считаете, что воздух сжатый остался на некоторое время, даже дней?)))) чем дальше, тем смешней))

Патап:

Popesych:

Патап:

Поэтому прогреть свечи два-три раза - это еще более повысить температуру в цилиндре для вспышки.

Вот мне как трактористу с 3 летним стажем, ответе... калим свечи, нагревается возух в камере, начинаем стартовать, поршень выталкивает нагретый воздух из камеры, засасывает не нагретый с впуска.
Если раскаленная свеча успевает нагреть воздух в камере за те доли секунды, пока идет цикл сжатия, то зачем прокаливать несколько раз свечи?

Объясняю еще раз.
Свечи греют воздух до ПЕРВОЙ вспышки (до первого цикла сжатия-возгорания топлива).
В нормальных условиях одного прогрева достаточно (летом можно и не греть, в новых авто автомат при пуске и не греет).

В ИЗНОШЕННЫХ дизелях, при низких температурах, а также при слабом аккумуляторе, который медленно крутит коленвал) воздух при сжатии не нагревается в достаточной мере, чтобы при ПЕРВОМ такте впрыска пары соляры воспламенились.
Именно ПРИ ПЕРВОМ.

Если прогреть свечи два-три раза, то температура в цилиндре ПРИ ПЕРВОМ такте уже может быть достаточна для вспышки.
Поскольку цилиндров не один, а как минимум три-четыре-шесть-восемь, то, если в каждом цилиндре произойдет вспышка ПРИ ПЕРВОМ такте, у двигателя будет гораздо больше шансов запуска, если всё остальное в порядке.

Конечно, если форсунки "ссут", либо компрессии все равно мало, либо соляра в фильтре запарафинилась, "маслание" дальше уже не поможет, даже если десять раз свечи прогреешь.

Удивишься, но свечи продолжают работать примерно 20 сек после запуска двигателя, хотя лампочка накала уже не горит...