Кто как заводится в такие морозы?

Господа, я просто в шоке и не могу держать это в себе - сегодня я наконец после продолжительных праздников пришел к своей полностью подготовленной к зиме Фронтере 2.2 DTI (масло новое, свечи накала новые, фильтр новый, дополнительно стоит груша подкачки) со свежезаряженным аккумулятором, в баке литров ~50 литров "зимней" солярки от Белнефтехима.
Ставлю аккумулятор, покрутил - завел, поддергивает, но работает, из трубы правда валит белый дым, ну ничего, думаю, ща прогреется.
Прошло минут 10 - хлоп, заглохла.
Смотрю - груша подкачки превратилась в блинчик. Ладно, не таких ломали - закачиваю в бак давление компрессором, блинчик превращается опять в грушу. Завожу снова - завелась, 30 сек, заглохла - груша снова блинчик.
И так 15 раз - после этого я понимаю, что это бессмысленно - даже если я отсюда уеду, могу никуда и не доехать.

В общем, если кто-то из Белнефтехима читает эту ветку - передайте мои наилучшие своей "зимней" солярке и радуйтесь, что у нас в свободной продаже отсутствует автоматическое огнестрельное оружие.

а все таки место подготовки к зиме имеет место быть, не буду говорить про корчики, новье т.д. у самого корчик, в ноябре уже как 10 лет авто стукнуло, но.... все эти дни (-15,17,22эх) заводился без вопросов и насилий авто, заправка только на белнефтехим ( зеленые и синие), не знаю как и почему, но знакомый моторист- дизелист так рекомендовал, добавки не лью, система топливная делфи, опять же человек рекомендовал, такой топливной не шутить с добавками. Но, осенью проверены все свечи накала ( работают), заменено масло (5в 40 шелл), чуть раньше, летом, поменял аккум ( предыдущий менял старый владелец, 4 года назад) так как проблемы начались с заводкой после длительной стоянки... вот и все. Во дворе процентов 20 не заводились, причем и бензинки, славно потягал н а своей, прикурить тоже без вопросов... почти ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ проблема с аккумулятором! причем и в дорогих авто, владельца пытались вспомнить " блин а сколько ему лет, и т.д." лишь один чэстна признался что заправился когда был в веске на отдыхе с рук))) задешева)))), остался без движения....

Ну что, господа дизелисты, "нам бы только ночь простоять, да день продержаться..." Ночью обещают -23 -24 http://www.gismeteo.by/weather-minsk-4248/hourly/
http://www.yr.no/place/Hviterussland/Minsk/Minsk/hour_by_hour.html

авто пежо 806 1.9 т.д ,сегодня утром було минус 16 ,завелся,крутил правда минуту не переставая,(в 4 цилиндре компрессии нету,ну и в первом тоже не ахти) мало дым со стартера не пошёл,так что грей хоть 40 раз мне не поможет,как совсем станет плохо купил банку эфира,дам понюхать
а вообще дизеля хрень полная(личное мнение),с бензом никогда даже мыслей не было ,что не заведусь
и да,свечи работают после пуска мотора ещё с пол минуты

[u3]Nemiroff:

саляра гамно, забило фильтр наверно. позапрошлой зимой заводил в -20 даже со всеми нерабочими свечами. на прошлую зиму свечи заменил. сейчас -18 запускал раза три, крутило бодро и нифига. даже не полезу в фильтр смотреть. снял аккум на зарядку да и фиг с ней. а заправил еще в 20х числах декабря, когда было около -5.

я даже не пытался
пусть парафиники висят ровным строем по всей системе, а не соберутся разом на сетке фильтра
кстати народ заводиться и причем больше шансов у классики
ну так чему удивляться
у меня топливный 2 месяца назад обслужанный 5 мкм с не разбитыми ячейками
у многих автосов по сравнению с этим прямоток

1525004:

406 пыж 2.0 хди, не завелся, вскрыл фильтр и вот что

скрытый текст

Салярка Белоруснефть

2.2hdi. сегодня тоже самое пляцтва наверняка и у меня. белоруснефть с середины декабря залита.

Diesmachine:

миша.м, тыж специалист высшей категории ДВС сделай замер чтобы развеять мифы

миша мастер троллинга, и вики цитировать еще может.

Ну вот, цитата из вики

Свечи накаливания являются по сути частью предпускового устройства двигателя и нужны по большому счёту только для облегчения пуска дизеля после долгого простоя («на холодную») за счёт нагрева охлаждающей жидкости, особенно если температура воздуха низка (ниже +5°С). При такой температуре дизельное топливо испаряется неохотно, и не образует необходимой для работы двигателя смеси с воздухом.

" Авторитетное" издание

Между тем я больше практикам доверяю, например, здесь, и

здесь

http://znanieavto.ru/fire/svechi-nakalivaniya-dlya-dizelya.html
Чтобы завести мотор, особенно зимой (а у дизельного силового агрегата «зима» начинается при температуре около + 5 градусов), необходимо прогреть камеру сгорания. Для этой цели служат штифтовые и керамические свечи накаливания.
принцип работы свечей накаливания

Эти устройства способны в течение нескольких секунд разогреть воздух в зоне впрыска до температуры от 850 до 1000 градусов Цельсия. Когда мотор запустился, они продолжают работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до 75 градусов по Цельсию.

Кстати, для себя нашел, что свечки и после запуска могут работать, мой косяк, признаю.

Короче нашел способ,днем заставил ехать свой пипелац,с заводкой проблем у меня нет,но ехать авто отказывается,и глохнет постоянно.Выплеснул на топливный фильтр ведро горячей воды из под крана,фильт отогрелся машина поехала и весь день кататалась по городу,ничего не подмерзало,ну вот такой лайфхак,кому интересно пробуйте

миша.м:

[u3]Nemiroff:

1525004:

406 пыж 2.0 хди, не завелся, вскрыл фильтр и вот что

скрытый текст

Салярка Белоруснефть

тоже самое пляцтва наверняка и у меня. тоже белоруснефть с середины декабря.

у меня летняя чище по виду.. чего это они там намутили?

Заправил 30литров 1 января

вот мне интересно стало. все валят на солярку.
но я ней то езжу, заправляясь на заправках.
и машину не готовил к зиме специально. как так???.
не замарачиваюсь ни на масле, ни на присадках, ни керосин, ни Арктика. только обычный зимний дизель чаще всего с ЛУКойла . или белнейтехима ззелёной.
причём что у меня не всеядный тди пасцат б3, а достаточно нежная Дельфи
с размерами пор топливного фильтра в 2-3 мкм против 15-20 у тди