Lada Vesta

AKBAR:

как владелец дизеля кидаю ссаными тряпками в ваше утверждение, не сравнивайте тазовского чахлика с дизелем.

До Весты два десятка лет откатал исключительно на дизельных машинах, так что суть вопроса знаю не по наслышке. "Дизельные повадки" у Весты за счет ассистента подъема в гору, отпустил сцепление и покатился, нужную порцию "газа" Веста подкидывает сама, в зависимости от подъема и рельефа. Речь идет об 1,8 моторе.

Oran_Gutang:

АлексВл:

на 1.8 все на масло уйдет

Не надоело ещё эту бредятину повторять на каждой странице? Видать сам и поверил в это, повторя раз за разом...

это медицинский факт
и только тяжело больные его отрицают. типа само рассосется

DrAAK:

До Весты два десятка лет откатал исключительно на дизельных машинах, так что суть вопроса знаю не по наслышке

это было реально усосанные корыта или атмодизеля из 80х

турбодизель и веста - небо и земля

....для КОМУ интересно, но стесняющих спросить, ибо запинают
Сбацал любимой женщине, в смысле - обслужил её машину периодическим ТО на Лада-Серова. СВ Кросс.
Женщины конечно истерят (стучит/бренЬкает/педалька не давит/чета капот "дышит"/сзади ваще мрак......
Сам поездил неделю, пришлось сузить женские эмоции до пару претензий к сервису.
Отошла карта двери. Плюс стучит подушка двигателя, правая (*****, как компрессор холодильника, реально) ну и по мелочи доипался (свист колодок)
Нада отдать должное - на Серова все выслушали, попросили проехать, продемонстрировать. Катались минут 20, местами "Я" даже пару новых стуков обнаружил. В итоге - заменили правую подушку двигателя.
Я хз, но вроде отличается от той, что стояла с завода. Вроде массивней и на мой взгляд - резины там побольше, и пустоты поменьше (имхо). Новая опора смазана СИЛИКОНОМ
Клипсы обшивки дверей заменили (были поломаны с завода). Тормоза - по регламенту. За все, ТО-1 , с учетом замены масла - уложились в полтора часа......наверно в четыре руки.
пысы: всЁ внимательно и вежливо. К сервису в лице инженера/приемщика претензий нет. НО!.....
В карте ТО-1 (сервисная книжка) указан регламент работ. Например состояние АКБ. Уровень электролита, плотность. Так на ней даже пыль не стерли. Колеса ваще не снимали, видимо состояние тормозных систем и их чиста/смазка отлично видно/доступно изнутри, в том числе для регламентных работ. ( а я, дурень, всегда колеса снимаю, для смазки суппорта). Зато "дворник" проверили, сзади

[контент удалён]

[контент удалён]

[контент удалён]

"пробил" контрольную марку на банке масла

[контент удалён]

AKBAR:

суть вопроса не знаете. дизель тем и отличается большим крутящим моментом, доступном с самых низов.

В корне не верное утверждение, большой момент начинает быть доступен с момента начала работы турбины, а это в районе 1600-1800 оборотов. У меня на хонде TDI макс момент достигался на 2К оборотах. Но суть не в этом, для движения на первой передаче по пересеченной местности максимальный момент не нужен, а вот способность автомобиля самостоятельно дозировать подачу топлива для обеспечения минимальной скорости для преодоления препятствий без срыва в пробуксовку - весьма нужная характеристика.

android8230:

сегодня глянул проехал 30700 км а ехать та ТО во вторник
или забить и не ехать все равно снимут с гарантии?

Не сильно много и переездили.
Последствий не должно быть, хотя не знаю, как там у Лады с этим дела обстоят.
В свое время знакомая на Киа Сид 5тыс лишних маханула и простили, потом по гарантии стартер даже меняли.

android8230:

dendare:

android8230:

сегодня глянул проехал 30700 км а ехать та ТО во вторник
или забить и не ехать все равно снимут с гарантии?

Не сильно много и переездили.
Последствий не должно быть, хотя не знаю, как там у Лады с этим дела обстоят.

могут просто отказать и все наверное

там плюс/минус месяц, думаю не откажут

конверт:

зачем вам то ТО?

1.8

DrAAK:

а это в районе 1600-1800

у меня макс момент доступен на 1500 оборотах.

DrAAK:

Но суть не в этом, для движения на первой передаче по пересеченной местности максимальный момент не нужен

ну да, видимо поэтому и ставят понижайки, момент на околохолостых оборотах не нужен совсем.

Речь за то, что большой момент внизу позволяет комфортно ускорятся по необходимости, не скидывая 2 передачи вниз, чтобы как то поехать и не реветь.

dendare:

Даже если откинуть гарантию, то что плохого в ТО у дилера?

кому то расценки дилера кажутся неоправданно дорогими.

dendare:

Даже если откинуть гарантию, то что плохого в ТО у дилера?

ничего плохого, ничего хорошего. Для Лады 1,6 на МехКПП.

как мех на руле. или розочка из капельницы на КПП

К Дилеру ездят только Лузеры---и Олигархи