Дурдом на дорогах

Erte:

Ни разу не видел, чтоб на другую машину сваливался целый сугроб.

Мне как-то с крыши легкового мерса кусок снего-льда прямо в лобовое прилетел. Повезло что не разбил.

Erte, Мы с Вами сегодня на разных языках разговариваем?

ZZlodey:

.....................
Так что все эти торможения левой ногой на переднем приводе не более чем понт, да и в условиях города какой это имеет смысл? приехать на светофор на 0,001 секунду быстрее?

Использовать постоянно, в зимних условиях, навыки "экстремального" вождения, в том числе и скоростного вхождения в поворот - не имеет смысла, я с Вами полностью согласна. Но иметь подобные навыки не навредит - ситуации разные бывают, и покрытия дороги тоже - например наш "ямочный" ремонт когда за счет разности коэффициентов сцепления на разных поверхностях можно попасть в очень неприятную ситуацию, а с помощью вышеописанных приемов из нее можно выкрутиться.

Marrgo:

Но иметь подобные навыки не навредит - ситуации разные бывают, и покрытия дороги тоже - например наш "ямочный" ремонт когда за счет разности коэффициентов сцепления на разных поверхностях можно попасть в очень неприятную ситуацию, а с помощью вышеописанных приемов из нее можно выкрутиться.

Я прям ярко представил как это работает: Тормозим, попадаем в ямку или две/три, машину подкидывает и допустим она теряет сцепление с дорогой. В этот момент лезем рукой под руль и держим кнопку DSC OFF две секунды, чтобы отключить все электронные ошейники, а потом судорожно начинаем тормозить левой ногой, правой пяткой, и еще чем. Вот только за две секунды мы уже будем торчать в сугробе/столбе/другой машине.

localhost:

antiskrip:

На переднем приводе одновременное нажатие тормоза и газа - это фактически регулирование силы тяги на колесе при определенных оборотах двигателя и колес - это очень тонкая работа.

Угу. Только вот тормоз еще и задние колеса тормозит, а тягу можно и одним газом регулировать, а задние колеса ручником при желании тормозить.

Точнее "Регулирование вектора силы тяги" - с учетом ее направления, за счет тормоза ее можно сделать отрицательной.

localhost:

Вот только нафиг надо это посреди города в потоке авто ? ...
Все это давно придумано и реализовано в виде esp+tcs+abs. Работает автоматически и вне зависимости от степени пальцастости пелота.

Это да!

collapse:

ирония заметна, но смысл, к чему это, ускользнул от меня.

- если помните, все началось с того, что Erte удивлялся тому, что кто-то тормозит в повороте. А я как раз вчера поймал себя на мысли, что должно быть забавно смотрится сзади, когда у меня в повороте стопы горят при езде в две педали.
Зачем - как уже писали это повышает стабильность машины в повороте (работает только для переднего привода, ручник для этого слишком резкий) - фактически, это эмуляция ESP которой на моей машине нету. Уже достаточно покатался по площадке и теперь отрабатываю в реальности (иначе без практики толку ноль), плюс тренирую левую ногу.

З.Ы. Надеюсь понятно.
З.З.Ы. Да, в упор не вижу что тут опасного. Вот загрузка передних колес в повороте тормозом - это да, я пока очкую на дороге общего пользования попробовать.

sega5:

ну ну...

- сказал а - говори б.

Erte:

localhost:

Erte:

Ни разу не видел, чтоб на другую машину сваливался целый сугроб.

Мне как-то с крыши легкового мерса кусок снего-льда прямо в лобовое прилетел. Повезло что не разбил.

Дистанцию таки надо держать, да

А я держал нормальную дистанцию, но это резинотехническое изделие ввалилось с какого-то бокового проезда и сразу же в 3 полосу мкада ломанулось, даже не набрав скорости. Соотв. он давит на газ, я на тормоз чтобы ему под ж не вломить и в этот момент у него с крыши еще и эту фигню прямо на меня сдувает.

nivi44ok:

Зачем - как уже писали это повышает стабильность машины в повороте (работает только для переднего привода, ручник для этого слишком резкий) - фактически, это эмуляция ESP которой на моей машине нету.

Вы серьезно ? Это от силы эмуляция abs, а esp вы не замените никак, потому как оно каждым колесом по отдельности по датчикам рулит. Вы не имеете физической возможности блокировать только 1 колесо, а esp может и именно в этом ее сила.

Очень часто с Орловки поворачиваю налево на Сморговский тракт, ибо на лево на Червякова - ататат с 8 утра до 11 вечера.
Так вот. Еду в 3-м ряду. Показываю поворот от Азизова, что в сторону Каховки. Объехать можно лехко. Поэтому, уважаемые дятлы: подудиде себе в одно место (привет уксусу в пятницу!)! Выносить морду своего НЕматиза на встречку из-за того, чтобы вы, панове, прощемили свои корыта, не намерен!
Равно обращаюсь к тем, кто поворачивает с Орловки (в сторону Бангалор) налево к бизнисс-центру на том же перекрестке. Вы маневрировать умеете? Постанете раком так, что зигзугом вас объежжать нужно!

localhost, стесняюсь спросить, а вы пробовали когда нибудь поставить в занос переднеприводное авто с помошью ручника и проехать боком хотя-бы метров 50? Не на дороге, на закрытой площадке?

localhost:

Marrgo:

seHsei:

с таким успехом, управляемость переднеприводного авто можно повышать и ручником

Путаете теплое с мягким

Нет, давить на переднем приводе одновременно в газ и тормоз эквивалетно дерганию ручника. Подумайте почему. А потом когда поймете скажите нафига это делать ?

если тормозить с газом - получается задние колеса провоцируют занос, а передние из него вытаскивают. это нужно явно для чего-то другого...
на самом деле, попробуй на площадке. 50 м в заносе - перебор немного, но кинуть машину в занос - это сделать резкий поворот под сброс газа, при необходимости доработать ручником. рулем и газом уже будешь ловить из заноса. как бы азы (спасибо С Овчинникову)