Организация дорожного движения

Tigra-BY, посмотрите внимательно какой знак висит возле мясной лавки в начале проезда к друк-сервису. Да и с другой стороны этого проезда тоже знак познавательный. И в чём же я не прав? Нет, ну однажды я был не очень вежлив, когда в 9:00 встречный перец пытался не шустро ехать назад, а бубнить про "А ну вы сдайте назад, я проеду...". Нет, ну предлагал бы он такое мне - оно еще ничего. Но передо мной было 2 машины, за рулём одной из которых была блондинка, а за мной еще 3 машины с двумя блондинками... Не говоря про десятки других машин, которые вот-вот подъедут, потому что 9:00.

Tigra-BY, очевидно, Вы путаете проезды. Описанная Вами комбинация знаков имеется на проезде от Логойского тракта до Восточной вдоль домов Коласа-69 и Восточная-56. Но на этом проезде нет ни мясной лавки, ни друксервиса... Зато есть паркинг. Которого нет на проезде от лавки к друксервису.
И полностью одностороннее движение там плохо очень. Потому что многочисленный офисный планктон, приплывший на мележа, 1 и не нашедший места где припарковаться, для захода на второй круг должен был ехать по восточной на лукьяновича, логойку и снова туда. Очень большой и долгий круг. Кроме того, вечером, отплывающий домой планктон, имя выезд только в сторону Восточной, создаёт заторы. Ох, скорей бы уже Беды достроили. Мележа, как я понимаю, мы при нынешней власти не дождемся.

Tigra-BY, не я, а выше написано кто. Про проезд от мясной лавки к друксервису. Между мележа 1 и мележа 4. Но он не слепой. От друксервиса есть проезд мимо автомойки и паркинга к обсуждаемому проезду в котором жонглируют знаками. Конечно, лучше бы оставили движение полностью двухсторонним, но запретили остановку на тех частях проезда, где его ширины недостаточно для встречного разъезда. Вот только там, чтобы запретить остановку, надо было бы организовывать дежурство эвакуатора с 9:00 до 17:00.

vx:

"Минсктранс" предлагает выделить крайнюю правую полосу движения для общественного транспорта

Во время так называемого всенародного обсуждения ПДД несколько лет тому назад я пейсал более дельное предложение. Просто запретить минсктранс. Вернее, эксплуатацию в г. Минске маршрутных транспортных средств с полной массой более 5 т. Т.е. фактически всех автобусов, троллейбусов, трамваев. Ведь в силу своих габаритов и убогих технических характеристки в плане динамики и маневренности они катастрофически создают препятствия эффективному дорожному движению. А в эксплуатации эти противные богам и людям каракатицы были только у минсктранса. Минсктранс - организация убыточная, наносящая своей деятельности существенный ущерб бюджету, так что от прекращения её деятельности все были бы только в выигрыше. Но вредители почему-то не прислушались к голосу разума.

Shura1:

DVK, бросай курить свою мегадурь

Аргументы есть? Я что-то не так написал? МТСы динамичны? Нет. Препятствия создают? Да. Убытки приносят? Да. Комфортно, быстро, удобно и безопасно своих пассажиров перевозят? Нет, хотя, рассказывают, что в последние годы по последнему пункту ситуация несколько улучшилась. Так нахрен такие МТСы нужны?

Дело не в массе, а в организации движения МТС

Именно. Причем не только М, но и прочих ТС. Никто ведь не будет спорить с тем, что в Минске движение организовано посредственно-плохо.

DVK, чета из вашей тирады ни разу непонятно, куда денутся тысячи пассажиров, которых эти МТСы перевозят. К слову, даже не поднимая вопрос денег - если все они пересядут на личные авто, то Минск станет. Потому что увеличения числа авто в 4-5 раз наши дороги не выдержат. Даже раза в 2 уже не выдержат.

Интересно, где Важник со своими спецами и где ГАИ ? Уже сколько лет тупейшей организации движения на перекрестке Аэродромная/Брилевского, а воз, точнее километровые пробки и ныне там. Вот спрашивается, почему там только из левой полосы разрешен поворот, при том что поток транспорта в этом направлении очень большой, а прямо аж 3 полосы, причем полупустые ? Почему бы из 3 полосы не разрешить левый поворот ?

Иллюстрация. На левый поворот очередь на несколько десятков, если не сотен метров, а прямо пусто. Ну разве это не идиотизм ?

DVK:

Shura1:

DVK, бросай курить свою мегадурь

Аргументы есть? Я что-то не так написал? МТСы динамичны? Нет.

Если бы водилы не воровали топливо и давили на гашетку как положено, то пассажиры бы летали по салону как кегли. Т.е. МТС как таковые вполне нормально могут ездить, особенно учитывая то, что в Минске парк МТС довольно новый. Я лично видел как могут ездить автобусы, как-то ночью водила МАЗа подвозил, так летел он не хуже легковой и далеко не 30-40км/ч. А вот когда он едет по маршруту по расписанию, то скорость от силы 30км/ч на перегоне, только это не потому что он не может быстрей, а потому что расписание такое.

poligraph, не надо валить все с больной головы на здоровую. Пустая дорога, 4 полосы, ни одной авто, все равно скорость от силы 40км/ч. Ну или скажите еще что в том, что канистры с топливом, которые дроч-вождением экономят за день и потом по вечерам воруют автобусники виноваты легковые. Естественно такие вот "экономисты"-воры что угодно соврут, чтобы и дальше можно было воровать. Зачем им говорить что реально они могут вдвое быстрей ездить ? Ведь тогда придется все топливо сжечь и воровать будет нечего. Да и не мешают им машины запаркованные, один фиг автобусы при старте в зеркала не смотрят, какая им разница, есть авто или нет, он тупо вырезает поток и спокойно тошнит свои 30км/ч до след. остановки. Это практически ежедневно возле дома наблюдаю.

ЗЫ
Только не говорите что они не воруют, ибо 7 лет работы в здании по соседству с автопарком и практически ежедневное наблюдение выгрузки канистр с топливом из автобуса в личное авто перед заездом в парк - непробиваемый аргумент.

localhost:

и давили на гашетку как положено, то пассажиры бы летали по салону как кегли.

Именно. И поворачивать, и тормозить нормально они не могут. Потому что перевозят стоячих пассажиров. А не надо этого делать. И пассажирам удобнее, и помех меньше.

DVK:

Именно. И поворачивать, и тормозить нормально они не могут. Потому что перевозят стоячих пассажиров. А не надо этого делать. И пассажирам удобнее, и помех меньше.

Все они могут при желании. А чтобы не было стоящих, надо очень сильно увеличивать количество транспорта, а это весьма накладно. Более того, чем меньше пассажиров перевозит мтс, тем дороже проезд получается. Соотв. для удешевления проезда выгодны как раз не мелкие, а длинные мтс, типа гармошки, сдвоенные трамваи и т.п. Не забываем что помимо расходов на ТО техники еще и ЗП водителю надо платить, причем далеко не самую маленькую. В общем как обычно все упирается в финансы, пока талончик на проезд не окупает стоимости этого проезда, то что-то требовать бесполезно. С другой стороны если сделать талончик как положено, то глядишь и на машине окажется если не дешевле, то по сопоставимой цене ездить. Например сейчас мне на машине до работы доехать стоит около 9-10тр, а на транспорте 2тр (минимум с 1 пересадкой), т.е. ездить на мтс определенно с точки зрения затрат выгодно, но если же ценник поднять до уровня соседей (В настоящее время одна поездка на автобусе в Москве стоит 25 рублей.), т.е. хотя бы до 4000р, то лично мне смысла ездить на мтс не остается, ибо всего за дополнительные 1-2тр я еду один в комфорте и это того стоит. Так что хотите комфортных мтс - оплатите их.