Дурдом на дорогах

Marrgo:

Сложно щеткой пару раз махнуть?

ну либо лень либо холодно))

Marrgo:

Erte:

Ни разу не видел, чтоб на другую машину сваливался целый сугроб. Вот с фур лёд летает только в путь. Всё аккуратненько сдувается на скорости 40.

Ну напрягает меня когда едешь вроде в ясный зимний день, а ощущение как будто в густую метель..... Сложно щеткой пару раз махнуть? Хотя помню прошлой (может позапрошлой) зимой весь Гурман прилип к стеклам наблюдать за сугробом, который явно неделю не ездил, а сейчас решил покататься - протерта была "амбразура" на уровне глаз водителя из-за обилия и толщины снежного покрова вообще было не понятно что за машина.

А меня не напрягает. Бо при нормальной дистанции из этой метели почти ничего толком не долетает (а если и доледает, то хорошо - на стекло омывайкой брызгать не надо )... Вы ж не жалуетесь, что в дождь брызги из под чужих колёс летят?

nivi44ok:

Erte:

Собственно, это твои проблемы - тормозить в повороте или нет, но верх идиотизма - идти на риск рядом с другой машиной (в которую ты и въедешь в случае чего).

- намек был на то, что не всегда самое простое объяснение - самое верное.

Erte:

Ну я вообще как-то против разговоров про экстремальное вождение в городе

- а в какой месте Вы увидели про экстремальное вождение в городе?

"Экстремальное" = всё, что надо "доказывать" с помощью сайта Овчинникова .

ice-9:

Marrgo:

Сложно щеткой пару раз махнуть?

ну либо лень либо холодно))

Либо не понимаю, зачем. Снег/лёд для меня по сути та же грязь. Вы же не отскребаете грязь перед каждой поездкой - просто в один прекрасный день заглядываете на мойку.

collapse:

Erte:

Либо не понимаю, зачем. Снег/лёд для меня по сути та же грязь. Вы же не отскребаете грязь перед каждой поездкой - просто в один прекрасный день заглядываете на мойку.

главное - не доводить до крайностей

Грязь больше 1 см не налипает - отваливается!

novell:

И по городу не заметил я 30-40 км/ч, все почти как обычно, только машин как-то дофига

А я вот заметил. +10 минут к стандартному времени поездки, по итогу просто опоздали, ибо не ожидал такой засады.

Erte:

А зачем вы полность чистите все стёкла, если не секрет?

Потому что я лично через них смотрю что происходит вокруг авто, а не еду как на танке никуда не глядя как некоторые

Zioma:

Судя по разметке там съезд с круга с одной полосы. То, что обезьяны на легковых образуют съезд со второго ряда и ломятся как лоси - это их личные трудности. Тормозить на автобусе с пассажирами так же интенсивно, как и на легковой - неразумно. Подрезавший умчится вдаль, а водитель автобуса будет разбираться с травмированными пассажирами. Оно ему надо?

Зато высаживать пассажиров посреди дороги и разгребать аварии каждый день очень умно. Повторюсь еще раз, голова дана для того чтобы ей думать, а водятел на записи судя по всему в нее только есть умеет. Если точно известно что все так едут и такая ситуация нормальная для данного места, что стоит заранее это предусмотреть и не попадать в ДТП ? Ну например просто проехать медленней либо заранее стать левей. В общем было бы мозги и решение бы нашлось, а когда мозгов нет, только и слшно б..ть, б..ть, ......ть, .....ть, ....ть

nivi44ok:

- ну я в повороте иногда торможу. Левой ногой. Правая давит на газ. Привод передний.
Я чего-то не знаю?

И в чем тайный смысл такого действа ? Спровоцировать занос ? Так для этого можно и ручник дернуть, эффект тот же будет.

Erte:

Тоже шея резиновая, на 360 градусов голову вращает?
А кто-то ведь не так давно хвастался, какой у маздовских зеркал обзор хороший.... Ай-яй-яй

Обзор - хороший, но все равно боковое зрение хорошо замечает и прямо через окна, если там что-то есть. И вообще, крутить головой при перестроениях - это правильно, ибо помогает избежать ситуаций ой, а там кто-то оказывается есть.....

Marrgo:

seHsei:

с таким успехом, управляемость переднеприводного авто можно повышать и ручником

Путаете теплое с мягким

Нет, давить на переднем приводе одновременно в газ и тормоз эквивалетно дерганию ручника. Подумайте почему. А потом когда поймете скажите нафига это делать ?

Erte:

Ну я просто подвожу к тому, что если кто-то не почистил - это ещё не дурдом

ну по большому счету ВСЕ не дурдом, что не мешает окружающим , а если человек едет с залепленными снегом и льдом стеклами(только амбразуру диаметром см 30 на лобовом проковыряв) и потом пытается перестроиться вам в бок, потому что по сторонам нифига не видит (пару раз было такое прошлой зимой) - то это дурдом...

Erte, Я и не считаю это сильным дурдомом - просто мне неприятно когда летит снег с крыш окружающих авто. А "не почистил - не дурдом", это смотря как не почистил. Когда просто, тупо сел в машину - включил дворники, протерев чисто лобовое и поехал, Это чистой воды дурдом, "ничего не вижу - иду по приборам".

localhost:

Нет, давить на переднем приводе одновременно в газ и тормоз эквивалетно дерганию ручника. Подумайте почему. А потом когда поймете скажите нафига это делать ?

Ручник, просто разом блокирует Вам заднюю (в основном) ось - и это уже чистой воды экстремальное вождение. А управляя тормозом и газом, иногда попеременно иногда одновременно - Вы управляете поворотом, ведь ситуации разные бывают. Но правда тут есть одно большое "НО" - "Не умеешь, не берись". (с)

Zioma:

Кстати, кто может объяснить механизм повышения управляемости, если на переднеприводном авто при сносе передней оси положить ногу (не нажать( на педаль сцепления и не изменять газ - управляемость повышается?

На переднем приводе проще отпустить газ, перед нагрузится и соотв. машина прекратит снос. Ну при условии что снос небольшой совсем, если большой, то надо и колеса выпрямить и по тормозам ударить немного.

antiskrip:

На переднем приводе одновременное нажатие тормоза и газа - это фактически регулирование силы тяги на колесе при определенных оборотах двигателя и колес - это очень тонкая работа.

Угу. Только вот тормоз еще и задние колеса тормозит, а тягу можно и одним газом регулировать, а задние колеса ручником при желании тормозить. Вот только нафиг надо это посреди города в потоке авто ?

Zioma:

Одновременный газ не дает заблокировать передние колеса. но collapse прав - надо тренироваться. Первая попытка гарантированно приведет к блокировке всех колес и неуправляемому скольжению. Но на свободной сухой дороге, когда сзади нет никого можно попробовать только тормозить левой ногой. Только пристегнуться не забудте

Все это давно придумано и реализовано в виде esp+tcs+abs. Работает автоматически и вне зависимости от степени пальцастости пелота.