Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

ZenX1:

Сейчас заменил сцепление с маховиком - тестирую =)

сколько стоит ?

ZeonX:

IngenerIT:

Opel Astra H 1.3 CDTI 2010 год
расскажите кто что знает про двигатель 1,3 CDTI
хватает ли мощности для этой машинки
насколько надежен?
+ плюсы
- минусы
как, вообще в целом сама машина?

для меня допустим мощности хватает, если крутить до 3 тыс., дальше особо не чувствуется разница, крутил до 5 тыс. - это без конд. С конд. когда трогаешься, то нужно или очень плавно отпускать сцепление или чуть поддавать газку, а то может и заглохнуть. Насчет надежности не скажу, сам мало езжу (около 10 тыс. в год). Но перед покупкой шарил форумы многие, особо больших минусов не нашел, кроме двухвассового маховика и это как повезет ещё ), где то даже видел что признан лучшим двигателем 2005 года. В целом машинка хороша для города да и вообще, у меня на R16 так клиренс устраивает вполне, единственное передняя губа низковата. Расход радует глаз по трассе при 90 км/ч около 4 литров, в городе особо и не замеришь, но у меня в смешанном режиме за 1 тыс км. 5 литров получается, и это не тошнить в городе, хотя заметил что давишь на газ, что не давишь, всеравно при переключении около 20л. мгновенный расход показывает )

у меня была мазда 626 2.0 бензин 115 коников .. счас 1.3 дизель .. вроде разницы нет

хорошая машина

ZenX1:

Еще вопрос господа - кто лобовое менял? что ставили? что лучше не ставить? Разница в цене - просто огромная.

На старую машину (mazda 323f) ставил себе AGC от оригинала не отличается.
AGC Sekurit Pilkington Стекла по качеству будут как оригинал.
Многие ставят китай XYG или Nord Glass и не жалуются.

ZenX1:

Где бы нормальные ценники узнать? На экзисте увы нету.

Найдите тех кто с российским экзистом или emex'ом работает.

paravozov:

у меня, кстати, фон передних фар - черный. еще ни у кого не видел таких

серьезно?

Владельцам Моторов Z19DTx с номером мотора до 17200000 (Z19DTH\J) 5327716 (Z19DT\L)

В краце, из-за слишком мелкой сетки (15 микрон, нужно 40) на полом болте подачи масла на турбину, который крепится со сотоны блока цилиндов, возможно его засирание этой сетки частицами масла или износа, и как следствие масляное голодание турбины и ее кончина.
На заводе с номеров двигателей приведенных выше болт заменен. Судя по всему никакого отзыва машин небыло. Т.е. катаемся пока не навернется.
Никто из владельцев болт этот не менял случаем?
Вопрос вот в чем:
В TIS написано надо менять полый болт подающего патрубка от блока. В EPC и по экзисту замененный код только у болта к блоку цилиндров который на сливном патрубке, и сам сливной патрубок тоже с замененным номером, но судя по описанию болт он там нифига не полый, а просто трубку прикручивает к блоку (экзист пишет требуется 2 болта). Пологике вещей должно быть прописана замена полого болта подающей трубки со стороны блока. А ее (замены) нет. Купить в слепую и получить такой же болт как стоит желания маловато.
Как по мне дешевле поменять болт чем потом турбину из-за того что сетка засралась. Только вот какой? Они тоже не дешевые. 12$ штука.

Хотя когда лазил под машину сфоткал трубку сливную с турбины. Она новая (старая ставилась до номера мотора 4707658 у меня 5005343) но нижние болты нихрена не торкс. хотя EPC утверждает что должен быть торкс.

А вот как выглядит трубка подачи масла

Фоток полых болтов не нашел =(

Кстати, у меня пластик фар очень сильно потерт, отдам в полировку, но думаю что не сильно поможет. Никто не знает, можно ли его отдельно купить? и сколько будет стоить? а то на разборках только целый фары видел и ценник соответствующий.

Karlo:

а черные фары - это ксенон или в комплектации гтс насколько я знаю

Ксенон:

Не-ксенон:

Karlo:

так написал же и галоген в комплектации гтс

Прально. У меня галоген, фон чёрный, Астра Н GTC.

У меня 2008г.в. фары такие:

Ищу лапку круиза за разумную цену!

Karlo:

Ну и вектры с есть гтс - они тоже трехдверные штоли?

Вектра была GTS – Gran Turismo Sport, и шильдик такой был только у кузова хэтчбек