GEELY SX11 (Coolray)

Popesych, конверт,
Ну а что, нафиг оно надо свое производство, если можно тупо в китае покупать.
Один фиг конкуренции никакой, цену ставь какую хочешь в пределах других китайских ведер сопоставимых размеров, а Китайцам эта сборка в РБ вообще в текущих условиях не уперлась, если можно сразу продавать товар с высокой добавленной стоимостью, чем машинокомплекты . И кредит убрали заодно убрать за ненадобностью. Верной дорогой идем, товарищи)

конверт:

Just_in_case:

Китайцам эта сборка в РБ вообще в текущих условиях не уперлась, если можно сразу продавать товар с высокой добавленной стоимостью

да не китайцы цену накручивают, а наши.

точно также как и на Ладу, возьмём Гранту - стоила с АБС и кондиционером 7 тыс $, их убрали - стала стоить 15 тыс. $
а должна была стать 5, т.к. импортных запчастей убрали на 2

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд

с Джили удивляет другое - где они берут старые дорестайлинговые машины? неужели запустили конвеер ради нескольких тысяч штук?

Так а все равно, что бы войти в рынок и делать продажи теперь китайцам никакая локализация не нужна, потому что сейчас там вообще ни у кого ее нет, а у тех у кого осталась все равно цены чуть ли не в 2 раза взлетели.
А продать готовый продукт, это все равно выгоднее, чем машинокомплект. Так что китайцы сразу 2 зайцев поимели и усатого и того, что по-меньше.
А то что у нас они в 2-3 раза дороже, так это спасибо опять же ТС, всякие пошлины, утиль и прочее поднимают цену сразу почти в 2 раза + 20% - это хотелки местных дистрибьюторов и дилеров (грубо).
Кстати в Китае экспортные цены выше, чем цены того же товара для внутреннего рынка (сужу по стали).

конверт:

Just_in_case:

Так а все равно, что бы войти в рынок и делать продажи теперь китайцам никакая локализация не нужна, потому что сейчас там вообще ни у кого ее нет

а локализации по факту ни у кого и не было, просто купили немецким роботам российскую прописку
немцы/французы ушли - и роботов выключили
теперь даже Весту 1,5 года собрать не могут.... вот тебе и реальная "локализация"

так на Весту было всё - завод, станки, чертежи, персонал... что уж говорить о других "локализованных"? )))

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд

реальный пример локализации - Иран, где французы ушли, а заводы работают.

Там не в роботах дело. Комплектующие многие в стране не могут сделать, а купить - никто не продает. Даже на гранте поршневая была Федерал-Могул.
А роботам все равно что собирать хоть рено, хоть ладу, хоть джили.

dendare:

До сих пор собирают пежо 405?
Вот это технологии

да, но собирают.

а в РФ - ничего не собирают, вот и вся разница между настоящей локализацией и фейк-локализацией

Just_in_case:

Там не в роботах дело. Комплектующие многие в стране не могут сделать, а купить - никто не продает. Даже на гранте поршневая была Федерал-Могул.

там старый 30-ти летний мотор, который ещё на 9-ке стоял, без всяких Федерал Могул умеет работать

Just_in_case:

Ни весту ни гранту с шестнарем не могут запустить в производство потому что ДВС не могут собрать.

вот и вся "локализация"... и это Лада

про Рено и Фольксваген вообще не о чем говорить))) они тоже были сильно "локализованы", даже моторы в РФ делали

после Ирана - никому реальной локализации не дадут, только покупку прописки роботу, с возможностью дистанционного отключения.

конверт:

Just_in_case:

Ни весту ни гранту с шестнарем не могут запустить в производство потому что ДВС не могут собрать.

вот и вся "локализация"... и это Лада

про Рено и Фольксваген вообще не о чем говорить))) они тоже были сильно "локализованы", даже моторы в РФ делали

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд

после Ирана - никому реальной локализации не дадут, только покупку прописки роботу, с возможностью дистанционного отключения.

Весь цимес локализации для западных брендов заключался в возможности подписания СПИКА, который давал преимущества над импортируемыми авто в плане цены, т.е. правительство компенсировало некоторые затраты для таких производителей. А теперь это все не надо и можно везти все авто из Китая, не открывая свои производства в РФ/РБ. Одни плюсы: не нужно инвестировать в производство, не нужно заворачиваться с "местными" производителями оборудования, запасных частей, шин и т.д. - все китайское, что тоже в + китайской экономике (шины, аккумуляторы и прочую требуху не надо закупать у какой то там белшины, а ставить родные китайские), а это на самом деле много.
Читал на дроме про дилера Черри, который рассказал, что представительство обязало все салоны и шоурумы оформить под фирменный стиль и все материалы для этого должны быть закуплены непременно в Китае)

Protez1999:

Интересно сколько будет стоить привезти отттуда.

бензинку просто так не привезёшь

что-б продали бензиновую машину сначала номер надо заполучить, его разыгрывают в лотерее
+ 3-4 тысячи долларов экспортные документы (и налог 11%, которого в цене не указывают, на бензиновое авто)
+ 4700 доставка и услуги
+ 48% растаможка +утильсбор

везти есть смысл только электричку, без растаможки, т.е. цена в Китае +5000 $ и всё

а Кулрей этот станет 13700 + 3000 + 4700 + 7000 = 28400 $ если повезёт и продадут без номера
и 25 тыс на льготника

Popesych:

Во как.... я то думал ща по быстрому свой 3-х летний на новый поменять

Сейчас по кредитам многие от очереди отказываются, если есть деньги, то, вполне возможно, ждать особо не придётся, я через 2 недели авто получил, хотя настраивался месяца на 3-4 ожидания.

конверт:

какая разница кредит-не кредит?

на этапе заказа и предварительного договора - это никак и ни на что не влияет. кредитный договор не заключается.
я тоже готов без кредита или в кредит - без разницы. жду уже почти 2 месяца

Не знаю, у меня изначально спросили, как я авто брать буду, в кредит или нет. Когда сказал, что за деньги, то обнадёжили, что ждать мне тогда меньше придётся. Так и получилось. Кто-то кредитный отказался. Может ещё сыграло, что я изначально хотел максималку и, как понимаю, далеко не самый популярный красный цвет.
Или мне просто повезло.

Patan:

ждать особо не придётся, я через 2 недели авто получил

три недели уже прошло... пока не звонили. А у какого дилера получил?