Аварии (архив)

asabistydalakop:

egrartem:

А вкючить мозг и предположить, что может быть пешик и еще скинуть скорость трудно? Или это не входить в понятие - сделать всё, что можно? В такой ситуевине скорость должна быть - вплоть до остановки.....

А включить мозг и поставить кнопочные светофоры на всех дорогах с 6 и более полосами трудно?

А включить мозг и выглянуть из-за автобуса и посмотреть, что за ним едет, трудно?

если я не ошибаюсь, то девушка вышла не из-за автобуса, а шла к нему... т.к. фраза "машина тормозила,пешик вроди был перед ней-потом машина пошла влево-загодя до пешехода=>пыталась его обьехать. справа был автобус, пешик ломанулся назад-т.е. в туже сторону, куда машина-прямо под нее. Обычно все бегут не назад а вперед-логика водителя понятна, темболее что если ехать прямо-то там пешик, пытался увернуться в единствевенную возможную сторону." подтверждает это...

Zakhar:

astashonok, вот и нет, как раз таки бегут назад, человек видя автомобиль пытается вернуться в исходное положение, а не прыгать под колеса, это на уровне инстинкта

это не я писал, а прочитал по теме выше...

исходя из этого и предположил, что пешеход шел не от автобуса... как можно иначе понять "пыталась его обьехать. справа был автобус, пешик ломанулся назад-т.е. в туже сторону, куда машина" т.е. для пешехода "назад" - это как для машины налево, т.е. от автобуса => девушка шла К автобусу...

asabistydalakop:

egrartem :

А вкючить мозг и предположить, что может быть пешик и еще скинуть скорость трудно? Или это не входить в понятие - сделать всё, что можно? В такой ситуевине скорость должна быть - вплоть до остановки.....

А включить мозг и поставить кнопочные светофоры на всех дорогах с 6 и более полосами трудно?

А включить мозг и выглянуть из-за автобуса и посмотреть, что за ним едет, трудно?

Уважаемый! Дорожную обстановку необходимо оценивать исходя из имеющихся условий, а не гипотетических возможностей! Теоретически и надземные и подземные переходы построить можно и это было бы куда более удобно,НО этого нет....

Поэтому необходимо применять все доступные возможности для предотвращения АВАРИЙ!

Сорри за офф.......

egrartem:

Уважаемый! Дорожную обстановку необходимо оценивать исходя из имеющихся условий, а не гипотетических возможностей! Теоретически и надземные и подземные переходы построить можно и это было бы куда более удобно,НО этого нет....

Сорри за офф.......

Ну так вот и подтверждение - пешеход эту обстановку не оценил, за что и поплатился. Слава богу, что не жизнью.

А водитель хоть тоже не оценил, но шансов умереть, по сравнению с пешиком, у него всего лишь 1 к 99.

А под- и надземные переходы значительно дороже обычного светофора с кнопкой. Особенно в тех местах, где машины могут ехать 70, а пешеходу надо преодолеть 3-4 полосы за раз.

Сегодня в Жодино Мерседес А"шка подбил Крафтера (реанимацию) в котором находился человек, его везли на операцию. Крафтер перевернулся на бок и прошуршал метров 50. Вроде бы все целы.

Крафтер вез из Борисова в Минск парня с переломом шеи. Пострадали врач реанимобиля и мать парня.

Emil:

Меня мастер учил (за что ему отдельное спасибо - пригодилось) кроме того, что ползком объезжать автобусы, так ещё и смотреть _под_ них - прекрасно видно ноги пешеходов

так я и не понял, в какой позе вы с мастером катались?

Ещё,один,думаю не последний.

Zakhar:

так ещё и смотреть _под_ них - прекрасно видно ноги пешеходов, идущих впереди автобуса.

Это как?

И вправду, элементарных вещей не знают. Смотришь в район левого переднего колеса, ближе к переднему бамперу - в зазор между кузовом грузовика (автобуса) и асфальтом. Там как правило немаленькое расстояние, и ноги отлично видно даже "не наклоняясь искоса".

ЮРОК:

сегодня, в 16+ дорога на Гатово, сразу после Н.Двора на закруглении в сторону Гатово (там барьерное ограждение) фура МАЗ?тентованный обгоняя КОМБАЙН!!! поехал под знак, запрещающий обгон и на встречке споймал правой стороной кабины правую сторону Автобуса, ехавшего в сторону Минска. По-ходу из-за поворота показался Автобус, а Фура уже начала обгон и не успела оттормозиться и уходила от лобового, но помешало барьерное...Водилы целы, пассажиры - не известно. Если кто-то ехал в кабине с водилой автобуса/фуры, возможно были бы жертвы. Трохи страшно было смотреть, страшно за пассажиров...

Там помимо знака "Обгон запрещен" еще "70" и "Опасный поворот". Проехать 200м за комбайном явно влом было. Сорьте за качество, место ДТП народ объезжал бодренько так..

Lancerrr:

Вообще , трактора и прочие тихоходы на МКАДе - источники повышенной опасности для всех остальных водителей, потенциальные причины аварий. Гнать их со МКАДа надо метлой (вот только куда вопрос ? ) . Ну это невозможно - третий ряд едет 100-120, средний ряд 90-100, правый ряд 70-90 и тут вдруг в правом ряду павольно плетется трактор 30 км/ч. Первый ряд по тормозам, иногда получается резко, иногда следствием этого торможения является "паровозик".

Хоть ты видно и читаешь эту ветку, но мозгов у тебя не прибавляется. Может быть источники повышенной опасности те, которые "третий ряд едет 100-120"? Ничего, что на кольцевой максимальная скорость 90 км/ч? А вот из-за оленей, которые вечно спешат чтобы приехать на десять минут раньше, потом и случаются аварии. Наверное не зря знак МАКСИМАЛЬНОЙ скорости 90 поставили, как ты думаешь??? Все знаки кровью написаны, неужели читая эту ветку еще до сих пор непонятно? И 90 - это максимальная скорость, да и то днем, при отличной видимости и в сухую погоду, в остальных случаях безопасная скорость будет меньше.

Наверное, если бы третий ряд ехал 80-90, средний 60-80 (в том числе грузовые), а в первом ехали "тошнотики" по 30-50 км/ч - и не было бы столько аварий? Смысл лететь 120, желая сэкономить "драгоценные" десятки минут, подвергая себя и других опасности - если большая вероятность того, что потом полчаса простоишь в пробке, вызванной какой-то аварией, не исключено, что с твоим участием?