Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

Бузя:

ни разу не претендую на стопроцентную достоверность ее рассказа, но такая вот история.

Фиг его знает, я-то уж точно со своей частотой поездок должен был попасть в ДТП и/или отмену, но пока даже на Купревича ко мне по х1 норм доезжают по выходным..

...

Бузя:

Еще бОльшая часть таксистов ездят на машинах, которые оформлены на перевозчика. Так вот у них должно быть разрешение для использования авто в личных целях.

Могу ошибаться, там вроде нужно было путевые заполнять с цеслью "в личных целях".

alovak29:

вопрос: чем логан убера отличается от логана в 135? или услуги незатыкающегося водителя 135 стоят на 5 руб дороже?

вы когда продаете б/у резину или колпаки налоги платите ?

alovak29:

Желтые номера - "действительны при выполнении лицензионной деятельности". Должен их снимать водитель?

должен, если в данный момент лицензионной деятельностью он не занимется, в противном случае, подвозя жену в магазин и не включив счетчик, могут возникнуть вопросы у транспортников при проверке. поправьте, если не прав.

Пассперевозкой считается только если водитель получил денежку за нее.

получается, что можно целый день катать и не включать счетчик, при этом машина будет в оклейке, брать деньги от пассов, а при проверке сказать, что везу друга/подругу, мать/отца и пр. домой без взимания платы и это не будет пассперевозкой?

Если строго по закону, то таксист вообще не может использовать автомобиль-такси в личных целях. Если не ошибаюсь, то автомобилем-такси считается автомобиль, имеющий отличительные признаки такси. Что имеется ввиду под этими признаками - нигде не уточняется. Поэтому, полосы и номера - разговор в пользу бедных. Имеется в салоне таксометр - вот и отличительные признаки такси. Страховка не обычная, а таксистская - такси. И т.д.
Дело в том, что как правильно заметили выше, менять каждый день номер зимой - задолбаетесь рамки под него менять и терять номера. Снять полосы-магниты легко, а вот повесить их потом - уже затруднительно. Поэтому, ложат таксисты с прибором на эти требования повсеместно.
Транспортная инспекция к этим нарушениям более-менее лояльна, абсурд понятен и ее работникам. Но вздрючить по закону могут всегда.
Так и к вам, когда вы продаете б/у резину без уплаты налога, налоговая лояльна, но вздрючить может в любой момент.
И да, можно целый день катать и не включать счетчик, но при этом нельзя брать пассажиров за деньги и у вас все равно должен быть отмеченный путевой.

alovak29:

Так и к вам, когда вы продаете б/у резину без уплаты налога, налоговая лояльна, но вздрючить может в любой момент.

Нет, не может, т.к. доход от продажи бу вещей, которые были в личном пользовании, налогом не облагаются. Если, конечно, продажа этих самых вещей не носит масштабный характер.

но мы уходим от темы.

Если в течении месяца регулярно обновлял объявление, наверное один раз продал, или регулярно.

Vitalii64:

alovak29:

Так и к вам, когда вы продаете б/у резину без уплаты налога, налоговая лояльна, но вздрючить может в любой момент.

Нет, не может, т.к. доход от продажи бу вещей, которые были в личном пользовании, налогом не облагаются. Если, конечно, продажа этих самых вещей не носит масштабный характер.

но мы уходим от темы.

Если в течении месяца регулярно обновлял объявление, наверное один раз продал, или регулярно.

а факт того, что товар может просто не продаваться вы конечно же не учитываете.

А может кто объяснит такую ситуацию с убером: вечер, скорее даже ночь (около 01-00). Вызываю убер ехать из аэропорта в минск. На карте видно, что есть 1-2 машины. Заказываю. Водитель заказ берет, а потом или в чате, или звонком на телефон, пытаются выяснить куда ехать. После ответа, что ехать в близкий конец города (23 рубля примерно), водила подтверждает, что будет через пару минут, а затем... отменяет заказ. Было уже пару раз такое. Причем в аэропорт никто ехать не отказывается.
Вот мне интересно, зачем они этой фигней занимаются? Из-за этого перешел на аэропортовскую доставку -- можно на Атласе проехаться, если заранее заказать

hag, малиновку ждут

вкину в топку рассуждений))
обращаюсь к тем. кто любит расчеты делать.

сегодня взял каршеринг.
проехал 314 км. заплатил 82 рубля.

вопрос - на сколько влетел драйвтайм?

машина равон р2. средний расход топлива 9,1 по компу машины (предполагаю, что ее резали безумно)
для справедливости 8-8,5 можно взять расход

Бузя:

hag:

Водитель заказ берет, а потом или в чате, или звонком на телефон, пытаются выяснить куда ехать.

По законодательству вы не обязаны называть конечную точку до начала поездки ни диспетчеру, ни водителю. Правда это в такси, а юбер этожнетакси )))) Но я бы все равно не называл.

Добавлено спустя 1 минута 2 секунды

_diamant_:

сегодня взял каршеринг.
проехал 314 км. заплатил 82 рубля.

Кабвей катали на шаринговой тачке? ))))))

к кабвэю уже давно не имею отношения))) (по этой причине нет аватара и подписи)

hag:

А может кто объяснит такую ситуацию с убером: вечер, скорее даже ночь (около 01-00). Вызываю убер ехать из аэропорта в минск. На карте видно, что есть 1-2 машины. Заказываю. Водитель заказ берет, а потом или в чате, или звонком на телефон, пытаются выяснить куда ехать. После ответа, что ехать в близкий конец города (23 рубля примерно), водила подтверждает, что будет через пару минут, а затем... отменяет заказ. Было уже пару раз такое. Причем в аэропорт никто ехать не отказывается.
Вот мне интересно, зачем они этой фигней занимаются? Из-за этого перешел на аэропортовскую доставку -- можно на Атласе проехаться, если заранее заказать

Может ГАИ стояли, там на нижнем уровне нельзя делать остановку