Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Simoren:

Ладно, будем считать, что это сделано для рабочих крестьян. Непонятно еще зачем ему меняли статус с пассажирского на скорый.

Как зачем? Чтобы билеты дороже были.))

Существуют нормативы по участковой скорости (средняя скорость на участке пути), по которым определяется скорый поезд или пассажирский. Я сейчас не помню конкретных значений.
Вероятно, 195/196 попадает под скорые, вот его скорым и сделали.
Кстати, количество остановок для этого уменьшать не обязательно, достаточно повысить скорость движения на перегонах и/или сократить время стоянок.

Simoren:

Поезда разные: 195-й Москва - Брест, 196-й Брест - Москва. Он не просто меняет номер, курсируют одновременно 2 состава под разными номерами.

Это один и тот же поезд. Он просто меняет номер в зависимости от того, в какую сторону едет.
Ходят действительно два состава, потому что для ежедневного курсирования одного не хватает.

Я, в принципе, это же и написал.

Кстати, этот поезд интересен тем, что в 10-ом вагоне есть двухместное купе (37-ое и 38-ое места). Находится оно перед всеми купе. Очень удобно . Я один раз взял 37-ое место и, как ожидал, всю дорогу (из Жабинки до Орши) ехал один. Верхние места ведь в последнюю очередь люди разбирают.

Simoren:

Дмитро1984:

Скорым может стать любой поезд, если его средняя скорость от начальной и до конечной точки более 50 км/час

Тогда электричке Минск-Барановичи со всеми остановками можно давать статус скорого поезда.

Можно, но это будет полная глупость. Ибо тогда совсем не будет пригородных поездов.

Так вы еще учитывайте, что у пассажирских поездов большие стоянки на узловых станциях. К тому же еще время стоянок на границе.

Кстати, этот поезд интересен тем, что в 10-ом вагоне есть двухместное купе (37-ое и 38-ое места).

О, хм, не замечал... Когда на Полонез нет мест, периодически езжу этим.
з.ы. Dmitro - рад вас тут видеть.

Сейчас почти во всех поездах БЧ в купейниках, кроме штабного, 37-38 идут в продажу.

Эмм...
Видимо их разбирают шибко заранее...
Ибо я обычно беру билеты макс за 48ч до отправления.

Tshen:

Сейчас почти во всех поездах БЧ в купейниках, кроме штабного, 37-38 идут в продажу.

Эмм...
Видимо их разбирают шибко заранее...
Ибо я обычно беру билеты макс за 48ч до отправления.

Как раз таки двухместные купе встречаются крайне редко (если иметь ввиду места 37 и 38 ).

Simoren: я ,разумеется, в курсе, что ПТК на границе с РФ отсутствует, но я пишу в целом, что считается "скорым поездом", а не только в направлении РБ--РФ.

Alfa147:

Какие шансы купить билет Киев-Минск сегодня на сегодня? Дело в том, что не знаю точной даты отъезда. Что делать в таком случае?

За 2 часа до отправления сбрасываются брони, если брать через инет - шанс есть совершенно четкий. В каждом вагоне по паре мест свободных появится, причем не худших мест.. Относится к любым поездам.

В субботу, 11.08.2012, ехали в Вильнюс поездом №15 (на 7-45 который).
БелЖД снова отличилась! Билеты покупали заранее (много заранее), в вагон, тип которого обозначается как "С", т.е. сидячий (вагон С в данном поезде идет под номером 1).
Приходим на посадку - а тут сюрприз - вместо сидячего прицеплен..... общак! Т.е. плацкарт, в котором народ едет, сидя на головах друг у друга. Доброе утро от БелЖД, называется!
Кроме того, у многих билеты были на одни и те же места.
Вопрос к проводнице - почему билет куплен в вагон типа С, а тут - О? Ответ: ну вот так вам в кассе продали билет!
Далее вопрос: а ничего, что данный вагон ДОЛЖЕН быть типа С и касса тут всё правильно продала? Почему идет общий вместо сидячего?
Ответ: вагон отдали в ремонт, и еще не вернули, а билеты сначала начали продавать в сидячий, а потом, когда тип поменялся - в этот же вагон уже продавали билеты как в общий.
Вот я не понимаю - у БелЖД что, единственный сидячий вагон?
Интересуют ваши мнения по возникшей ситуации - насколько вообще правомерно было заменять тип вагона? (люди берут билеты заранее, специально, чтобы ехать именно как люди, а не как селедки в бочке).
Куда и как направлять жалобу на данную ситуацию?
Начпоезда вообще отказалась отмечать в билетах, что мы едем в вагоне типа О, а не С (как указано на билете). Сказала, что никаких отметок они не ставят на билетах. Почему? Порекомендовала обращаться в пассажирскую службу, типа они там всё знают, и вам доказывать ничего не нужно. Хорошо, а если я буду подавать иск в суд на этот беспредел? Ведь эта пассажирская служба может и не подтвердить, что был прицеплен другой тип вагона....

Ехала с нами женщина, которая покупала билет в кассе в Литве.... так ее на разборки отправили.... в кассу! Мол, это вам в кассе продали билет в вагон типа С, идите с ними и разбирайтесь, почему продали в С, а не в О..... Это уже вообще смешно - касса тут при чем, если вагон изначально должен был быть типа С?

В общем, у кого какие мысли? Как теперь "строить" "чудную" белЖД, чтобы впредь таких ситуаций не повторялось? Не хочу оставлять безнаказанным этот беспредел работников железки. Хочется, заранее покупая билет, быть уверенным, что поедешь в том типе вагона, в который этот билет куплен. А то такими темпами, они скоро вместо купе начнут цеплять плацкарты, а вместо плацкартов - общие. И очень легко сказать - вагон в ремонте - прицепили то, что под руку попалось.

P.S. давно собиралась еще написать жалобу на тему бесконечного ремонта в Бресте на Варшавской стороне и эту идиотскую систему с высадкой пассажиров, прибывающих с западной стороны, средь "чиста поля"..... да всё руки не доходили. Но видимо в нашей стране все настолько гордые птицы, что пока не будет пинков со стороны вышестоящих организаций, летать (в смысле нормально работать), никто не хочет. Этот общий вагон в 15-ом поезде переполнил уже чашу терпения

Simoren, да, стоимость билетов одинаковая, т.е. о компенсации разницы стоимости речи идти не может. А вот моральный ущерб.... ведь в сидячем ехать гораздо комфортнее. И билеты специально покупались именно в сидячку.
Именно из-за отсутствия разницы в стоимости они могут спокойно, когда хотят, менять эти вагоны. И вроде как ничего не добьешься... Но покупая билет в определенный тип вагона, пассажир хочет и рассчитывает ехать именно в этом типе вагона (да, кстати, из-за 100% загрузки этого поезда в субботу даже нет возможности с доплатой пересесть в плацкарт).
Так вот думаю - если спускать это всё на тормоза, то ситуации с заменой типов этих вагонов могут и далее продолжаться.
Нашла на сайте БелЖД таких руководителей:

1. Первый заместитель Начальника Белорусской железной дороги
Михайлюк Владимир Борисович
Руководит организацией движения поездов и эксплуатационной работы, перевозок грузов,
пассажиров и багажа железнодорожным транспортом общего пользования.

2. Главный инженер Белорусской железной дороги
Шубадеров Валерий Николаевич
Определяет техническую политику и направления технического развития Белорусской железной дороги и входящих в ее состав организаций, пути реконструкции и технического перевооружения производства, осуществляет контроль за организацией капитального строительства, состоянием техники безопасности и охраны труда на Белорусской железной дороге.

Как думаете, если на их имена отправить заказные письма (первому - по поводу замены вагона, второму - по поводу ремонта в Бресте) - они как-то в состоянии разобраться с проблемами?

Simoren:

Я вот сейчас посмотрел: цена одинаковая на сидячий и общий вагоны. Таким образом, если место в вагоне вам было предоставлено то вы ничего не отсудите, разве что моральный ущерб за нервотрепку...

Я тоже ездил тут в этом общем вагоне на Вильнюсском поезде.
Правда, я далеко не в претензии: наверху можно полежать, как барину; и вообще, не вижу смысла истерить - ехать пару часов всего...