Правда о запчастях

IGN@T:

диски Фенокс нормально ходят

У меня СТОшники на машинки попроще всё время просят барабаны и диски Фенокс, нравятся они им.

Def,
В многом с Вами согласен!!!
Спасибо за такое разложение темы - но это к ничему по сути дела не ведет - как ВЫ и доказали сами -

Def:

И если это правда - спор о качестве той или иной фирмы в принципе бесполезен без учета вышесказанных пунктов

Все покупатели ( в том и я) - будем покупать - что НАМ нравится, на что есть деньги , на что нас уговорили, к чему мы привыкли,что находится в данный момент в продажи ....всё остальное сказки!

artem220776:

У меня СТОшники на машинки попроще всё время просят барабаны и диски Фенокс, нравятся они им.

а счет клиенту выставляют скорее всего как на TRW/

Def:

и тему можно закрывать

ни в коем случае. ликбез полезен.

Or7gen:

а счет клиенту выставляют скорее всего как на TRW

Верить надо людям .

Def:

1. Деталь идет на конвеер, самые серьезные предьявы по качеству.
2. Деталь не прошла проверок в 1-м пункте - деталь идет в официальные дилерские сервисы.
3. Деталь не прошла даже более слабых проверок 2-го пункта - деталь идет в магазин как оригинальная деталь. Под брендом производителя машины.
4. Деталь забракована на 3-м этапе - значит она продается под маркой производителя.
5. Очевиный, но не значительный брак - с детали спиливается маркировка и как бы идет на утилизацию. На самом деле - все равно велика вероятность попадания в магазин.

Он хочет сказать на шаранговича 22 в новом пасате стоит одна тяга стабилизатора, там же на сервисе ставят другую, а на вынос продают третью? Бред.
Не имеет чел ваш никаких контактов с производителями, просто слишком надувает щёки.

mitsu3977:

Def,
В многом с Вами согласен!!!
Спасибо за такое разложение темы - но это к ничему по сути дела не ведет - как ВЫ и доказали сами -

Def:

И если это правда - спор о качестве той или иной фирмы в принципе бесполезен без учета вышесказанных пунктов

Все покупатели ( в том и я) - будем покупать - что НАМ нравится, на что есть деньги , на что нас уговорили, к чему мы привыкли,что находится в данный момент в продажи ....всё остальное сказки!

Скорее всего, будете покупать- что есть в продаже, за сколько предложат, и есть ли желание искать дальше..

ALEUT:

как tech-as

стойка стабилизатора и тяга рулевая - хватило на 4 тыс. км.

Def:

у всякой более менее брендовой фирмы есть 5 стадии качества:
1. Деталь идет на конвеер, самые серьезные предьявы по качеству.
2. Деталь не прошла проверок в 1-м пункте - деталь идет в официальные дилерские сервисы.
3. Деталь не прошла даже более слабых проверок 2-го пункта - деталь идет в магазин как оригинальная деталь. Под брендом производителя машины.
4. Деталь забракована на 3-м этапе - значит она продается под маркой производителя.
5. Очевиный, но не значительный брак - с детали спиливается маркировка и как бы идет на утилизацию. На самом деле - все равно велика вероятность попадания в магазин.

А я всегда считал, что все дело в Техническом Задании на продукт
Для оригинала - все очень строго и требования - огого !

А афтермаркет, попроще
А Кетай какой шлепает просто копии абы из чего

Def:

mitsu3977:

Def:

вот откуда беруться такие категоричные высказывания?

Они категоричные , потому что мой(личной опыт ,а не желание что то продать) , а не прочитанные в интернете или услышанные в СТО.

в вашем личном опыте присуствует достаочно ремонтов для накопления статистики? С учетом вероятности подделки запчастей и брендов? Значете что такое мания величия?

mitsu3977:

Что то не вижу ВАШЕГО мнения на эту тему.

мое мнение касается только меня, а вот ниже - то что мне рассказывал человек, занимающийся восстановлением запчастей и контактирующий с забугорными официалами:
у всякой более менее брендовой фирмы есть 5 стадии качества:
1. Деталь идет на конвеер, самые серьезные предьявы по качеству.
2. Деталь не прошла проверок в 1-м пункте - деталь идет в официальные дилерские сервисы.
3. Деталь не прошла даже более слабых проверок 2-го пункта - деталь идет в магазин как оригинальная деталь. Под брендом производителя машины.
4. Деталь забракована на 3-м этапе - значит она продается под маркой производителя.
5. Очевиный, но не значительный брак - с детали спиливается маркировка и как бы идет на утилизацию. На самом деле - все равно велика вероятность попадания в магазин.

С сложно-собранными агрегатами, типа коробок в сборе или реек - та же картина, только начиная со второго пункта деталь является уже восстановленной.

Собсвтенно все вышенаписанное придумано не мной, и не факт что это правда. Предьявы не принимаются.

Но по мне так на правду похоже. Что и подтверждается сроками, которые выхаживают детали с конвеера, по сравнению с потом установленными.

И если это правда - спор о качестве той или иной фирмы в принципе бесполезен без учета вышесказанных пунктов.

Конечно, речь не идет о китайско-польских поделках на коленке.

Вы хотя бы были на одном конвейере? Или хотя бы на семинаре хоть 1-го производителя для aftermarket? Это всё равно как Атлант рекламирует: у нас специальная подготовка для рынка РБ. А потом оказывается, что эти вещи может и немец заказать (типа увеличенного клиренса) или они в стандарте или они здесь ставят (типа антикора или защиты двигателя). Или клиенты думают: для немецкого рынка машины немцы собирают, а для РБ турки, или немец когда узнает что он машину для РБ делает, всё спустя рукава клепает. Бред и про автоконвейер и про aftermarket