Всё о газовом оборудовании (ГБО)

или с этим мона как то бороться--то я был бы благодарен

Картонку поставь перед радиатором

DMV:

A_Lee_Ksei,

Есть такие девайсы

Вообще то навигаторы это не совсем КПК.... И Windows CE это не WindowsMobile... В этом то и проблема - попробуйте взять у кого нибудь навигатор и заставьте его понимать какие то внешние устройства, запустить на нем программы для КПК.... Конечно многие программы и сразу идут - а некоторые с такими трудностями....

Никаких трудностей. Я скачал сайта и тупо запустил. Слабо что ли попробовать и тебе сделать то же самое? Я понимаю, что можно написать на форуме, кучу предположений и доводов, как про топливные коррекции в соседней ветке

systemnik:

ЭБУ впрыска пофигу неправильная реакция лямбды

неправильная реакция какой лямды настоящей..или лже...?

сменил лямду(оригинальную) расход уменьшился)

и того и другого.

И постоянно бедная смесь на газу и обманный сигнал с эмуля.

A_Lee_Ksei:

ЮМБР :

A_Lee_Ksei :

Правда они подрубаются через OBD и калибровка идет по расходомеру воздуха. Потому как по расходомеру на прогретом моторе на ХХ можно однозначно сказать сколько ЭБУ вольет топлива

А на непрогретом???? И еще вопрос - а по какому расходомеру? У меня 2 рено и ни в одном нет расходомера. МАРы есть. Расходомеров нет. И как такой прибор может знать, что в ЭБУ моего авто включена опция "импульсивный водитель" и расход немного другой, чем для "спокойного стиля езды", несмотря на то же количество воздуха????

Не понял про импульсивного водителя? Форсунки меняют расходную характеристику как-то? БК считает длительности впрыска суммирует, и делит на пробег за какой-то интервал.

При чем тут форсунки. Форсунки - исполнительный механизм. А управляет ими ЭБУ. Длительность открытого состояния форсунки меняется.

"Импульсивный водитель" (возможно я неправильно перевел с французского) - нашел такую опцию в ЭБУ. Компом могу вкл\выкл.

ЮМБР :

A_Lee_Ksei :

PS сколько кстати стоит ваше чудо техник, просто для сравнения, стоит ли оно того

Просто для сравнения - мультитроникс с минимумом возможных функций (про ОБД забыть) 100-150 уе. Радиодетали для прибора, который я спаял сам, обошлись мне в 10-15 уе. И самое для меня удобное. Ни один самый-самый мультитроникс не считает отдельно бензин и газ. Я же заправляю к примеру, 10л бензина и 40 л газа, и в любой момент могу посмотреть сколько и чего я выездил и как я это сделал.

Откуда фантазии про цену? ВОТ Prestige v55-CAN за 100$. И это в Минске, в России они от 70$, если есть возможность съездить. И все это в корпусе и с нормальной комплектухой.

я фигею. то есть 100 уе за престиж - не вписывается в мои 100-150?????

Я не ругаю твой прибор, он интересен, чисто для самолюбия собрать своими руками, но в пользовании он не удобен, потому считать его законченным продуктом нельзя. Чтобы что-то сконфигурировать, надо подключать комп. В вышеописанном БК, все делается через меню. И только прошивки меняются через программатор.

так никто и претендует на законченность.

Я заинтересовался им только из-за возможности учета параметров для газа и для бензина независимо. И потом - в приборку интегрировал, и не надо никуда в сторону смотреть...

И постоянно бедная смесь на газу и обманный сигнал с эмуля.

почему постоянно...?

я не совсем уверен,что у меня есть эмуль - в моём ГБО

Yosic:

gardinas2006, И? Нам поплакать или что?

ты определенно злой

gardinas2006, а ты четче излагай чего хочешь не стесняйся попросить. Или ты рассчитываешь что старожилам ветки интересно в тысячный раз расспрашивать очередного пожаловавшегося о деталях его проблемы?

Максимально кратко, но полно и понятно описывай проблему

alexqwe:

Подскажите какие варианты могут быть? ГБО 4 поколение. Когда происходит переключение на газ, машина едет нормально без рывков, но при включении нейтрали (можно просто газануть) стрелка тахометра падает вниз, при падении оборотов до нуля, приходит смерть

а сколько оборотов было на передаче? попробуй тормозить двигателем, а потом еще немного тормозом на передаче, чтобы обороты падали до 1200-1300 и только потом снимай с передачи. Напиши помогло ли

A_Lee_Ksei:

Ну и что? Прибор то подключен к форсунке. Он длительность меряет. А что с твоего вкл/выкл я так и не понял. Или у форсунки другая расходная характеристика врубается? Давление в рампе меняется? Что не так, что по длительности импульса нельзя будет понять, сколько топлива влилось.

Это мультитрониксы и престижи у меня можно подключить только к форсунке. А мой прибор подключен у меня прямо к ЭБУ. И только поэтому он может считать расход с точностью до 0.03мл в сек.

Ни один прибор, подключенный к форсунке не может считать с такой точностью.

Пример. Регулировка клапанов привела к тому, что на ХХ расход у меня снизился на 0.04мл в сек. Мультитрониксом этого не увидишь.

ЮМБР:

A_Lee_Ksei:

Ну и что? Прибор то подключен к форсунке. Он длительность меряет. А что с твоего вкл/выкл я так и не понял. Или у форсунки другая расходная характеристика врубается? Давление в рампе меняется? Что не так, что по длительности импульса нельзя будет понять, сколько топлива влилось.

Это мультитрониксы и престижи у меня можно подключить только к форсунке. А мой прибор подключен у меня прямо к ЭБУ. И только поэтому он может считать расход с точностью до 0.03мл в сек. Ни один прибор, подключенный к форсунке не может считать с такой точностью. Пример. Регулировка клапанов привела к тому, что на ХХ расход у меня снизился на 0.04мл в сек. Мультитрониксом этого не увидишь.

Я в шоке, но это же бред полный. Как может снизится расход, если длительность впрыска на форсунке не поменялась (другими словами любой БК который измеряет ее прямо на форсунке). Я уже не понимаю тебя совсем. Форсунка это единственный элемент в цепи питания мотора, который ответственный за дозирование топлива. Если ты думаешь, что эбу смотрит давление топлива в рампе, то ты ошибаешься. Если этот датчик и стоит, то используется это только для контроля на старте. Больше он его не учитывает. Кстати, коли коснулись давления в рампе, то и в ГБО этот датчик по сути нужен, что бы автоматом переходить с одного на другое вид топлива. А вот считать с него данные крайне не рекомендуется. И в данной ветке есть люди уже отключившие его и убедившиеся, что к загоранию чека это никогда не приведет, пока редуктор (регулятор давления) справляется со своей функцией

Кстати, регулировкой зазора клапанов, можно сделать малый расход на ХХ, но потерю мощности на более высоких оборотах Правда если делаешь под себя и знаешь, что дальше 3тыс крутить мотор не будешь, можно перекрытие уменьшить и как следствие уменьшить обороты устойчивого холостого хода. Кстати, на VVTi это хорошо реализованно, и порой в шок вводит, когда видишь на хх 500 и меньше, что при обычном перекрытии невозможно

serggrib77:

WSAEOG, Не, переключение на короткое время не действует - все становиться в норму тока когда ездишь на бензине 2-3 дня км 70-100 и вобще переключатель стоит чисто на бензине. А обратный клапан этож к бензину относиться?

Может конденсат у тебя в баллоне и его загоняет в форсунки? Наверное чистка газовой топливной системы тебе поможет.

DMV:

A_Lee_Ksei,

Никаких трудностей. Я скачал сайта и тупо запустил. Слабо что ли попробовать и тебе сделать то же самое? Я понимаю, что можно написать на форуме, кучу предположений и доводов, как про топливные коррекции в соседней ветке

Скачали и запустили на навигаторе?? И на каком все заработало(запустить и заставить работать разные вещи), с какой версии Windows CE?? И как адаптер OBD подключили к навигатору?? Интересно у нас тут на форуме - только язык иносказания применяется, намеки, предположения, пренебрежение к другим - а ведь в споре рождается истина - но эту истину еще надо и оформить в соответствующем виде, что бы наглядно было для других.

Я вот одного понять не могу, ЧТО ТЕБЕ МЕШАЕТ СКАЧАТЬ И ЗАПУСТИТЬ ДЕМО ВЕРСИЮ??? Которая скажет, может твой девайс работать или нет. У меня CE 5.0, будет работать и на 6.0. Если бы ты ходил по ссылке, то понял, что данное устройство подрубается только через голубой зуб. Если у тебя его нет, то алес, это не для тебя. Но зато есть решения для телефонов, даже на мобильной яве. Просто читать надо, что написано на сайте. Почему я должен тут разжовывать те 2-3 абзаца с сайта?

DMV:

Gustaf, Чтобы остальные 98 автовладельцев заинтересовались этим прибором и были согласны заплатить за него денежку нужно их убедить, что этот прибор приносит какую-нибудь пользу или экономию Вот если бы этот прибор мог считывать ошибки по OBD (и стирать их) - то он реально принес пользу - или кто то сторонник отдавать по 10 баксов за тупое считывание ошибки по OBD протоколу и стирание ее???

Ну а чем тебя престиж за 90 баксов не устраивает? Да и дешевле можно найти. Все там есть и ошибки обд, при чем на русском если в базе есть. Выводит даже те, которые "pending" (в памяти) и джекичана еще не зажгли. Читает данные с датчиков. Удобно когда глючит какой-то датчик на приборке и т.п.

A_Lee_Ksei, Что то у Вас трудный день сегодня, судя по последним высказаваниям...

Ну а чем тебя престиж за 90 баксов не устраивает? Да и дешевле можно найти. Все там есть и ошибки обд, при чем на русском если в базе есть. Выводит даже те, которые "pending" (в памяти) и джекичана еще не зажгли. Читает данные с датчиков. Удобно когда глючит какой-то датчик на приборке и т.п.

Так мы вроде как обсуждали гибрид прибора ЮМБР c каким нибудь другим девайсом.