Ремонт мотоциклов в Минске

host.evolet:

И не важно требавало оно этого или нет, не известно когда последний раз ему уделяли время......по некоторым деталям можно было сказать что никогда...

везет же, а я вот везде, где не залезу, нахожу следы горе мастеров, скорее всего французских

Polarm, 2600 чего ?

Polarm:

можно ли выровнять педаль и вилку может кто сталкивался (фотки выше были)

Ну как дитё прямо! Можно все!
Молотком постучать/в тисках зажать и подравнять тоже проблема? Вот если сломается - тогда и купите новые
А щиток подклеить, подшпаклевать, покрасить вообще проблем не вижу.

Polarm, пфф я бы без щитка ездил, или от Аиста приколхозил за такие то бабки

Щиток поравнять, подшпаклевать, нанести краску - аэрографию. Куча мастерских где за доступные деньги делают такие операции. А вилку и лапку выровнять не проблема, главное хром не покоцаць.....был случай - попал друг на GS-ке в мелкую аварию, погнул слегка вилку,пришлось ровнять. В наше провинции ни кто не брался - мол японский мотик, ну тя нах, стремно. Занес в гараж ближайшего сельхоз хозяйства кузнецу "дяде Ване". Тот без взяких проблем за 2 бутылочки красной мигом все исправил, стала как новая вилка. Воть

Здравствуйте Всем.
В общем поставил на прошлой неделе карбюратор на мотоцикл. (GS500E первый мотоцикл).
До чистки заводился оч. вяло, и работал не так устойчиво, плюс подтекало топливо через уплотнение крышки поплавковой камеры и переливало через О-ринг уплотнение игольчатого клапана.
После УЗ-чистки, замены уплотнений и настройки завелся на удивление быстро. Стартер сделал буквально только пару оборотов.
После минуты прогрева, нигде ни капельки - гермитично. Как мне показалось устойчивая (ровная) работа двигателя даже на 800 - 900 оборов (регулировал винтом холостого хода). Хочу отметить, что карбюраторы еще не синхронизировал.
В общем УЗ-чистка действительно работает (очищает жиклеры и каналы).
В связи с отсутствием опыта эксплуатации подобных агрегатов складывается идиалистическая картина по поводу того как должны работать и выглядеть ти или иные узлы и агрегаты после слов "будет как новый". Для новичка это в первую очередь образ новой блестящей детали (внешне), и особо не задумываешься, что изменения касаются в первую очередь восстановления нормального функционирования (исправной работы) и только потом внешнего вида.
Кстати будет ли достигаться необходимое давление масла на таких оборотах (800-900)?
Заранее спасибо всем откликнувшимся.

а не 1200-1500 нормальный холостой.....ась?

Число оборотов холостого хода на GS500 должно быть 1200 оборотов, когда двигатель теплый. Suzuki рекомендует простоя 1100-1300, с 1200 в качестве идеального скорости. Для регулировки оборотов холостого хода, сначала прогреть двигатель с 15-минутной поездке. Не выключайте двигатель и поверните регулировочный винт холостого пока она колеблется в пределах 1100-1300 скорости. Чтобы найти простой регулировочный винт посмотрите на фото переводил через онлайн переводчик, сильно не пинайте

Поверните винт вправо (по часовой стрелке) для увеличения оборотов холостого хода, и влево (против часовой стрелки), чтобы уменьшить его.

SuzukiStorm:

да сними распреды, потрать на пару часов больше это же в кайф свой моц ковырять

Расковырять можно, главное - заковырять потом все обратно

все таки доломал машинку?

polar-bear:

Отломано ушко крепления зеркала. Ушко прямо на машинке... фото
Вопрос варить или не варить ?

И думать нечего: аргон + правка резьбы метчиком. Работы на 15 минут. Если там конечно деталька не из силуминов.
Если для тебя Борисов не далеко - можешь обратиться ко мне.

имхо