Путешествие на авто по Европе

oppa:

Ну, из окна машины виды тоже неплохие

Ну так потому я туда и собираюсь. А то на автобусе проехали и даже ни разу не стали хотя бы пофоткаться.

oppa:

Ну а если серьезно, то чтобы нормально провести время в Швейцарии, нужно сделать там хотя бы 1 нормальную ночевку, ну и похайкать еще немного по горам, часика хотя бы 3-4, для начала. От перевала Оберальп, например, идет туристическая тропа к озеру, откуда берет свое начало река Рейн (1320 км). Для начала можно хотя бы туда сходить (вроде 1,5 часа в одну сторону).

Заманчиво, но слишком сложно и дорого

oppa:

По цене отеля - уже писал (35 с человека). Вроде бы ОК

Отличная цена

oppa:

Что сложного?

Да все практически. Языка не знаю, как найти отель этот, где эти пять перевалов и так далее

Но за советы в любом случае спасибо. Вообще хотелось бы конечно в Швейцарии по людски заночевать. Завтра с утра попробую подумать над этим.

oppa:

В первый день, например, не спеша, в развалочку, проезжаете три перевала. Ночуете.

А откуда ехать надо чтобы через эти три перевала проехать?

Блин, как же сложно то все...

dik2:

Да все практически. Языка не знаю, как найти отель этот, где эти пять перевалов и так далее.

Навигатор хоть надеюсь есть у вас? Если нет - обязательно купите, они сейчас недорогие.
Итак, полная инструкция к вашему путешествию:

1. Составляете маршрут, прокладываете его на карте в гугле и смотрите, сколько времени вам на все понадобится (гугл вам все посчитает). Добавляете время на остановки и непредвиденные ситуации. Получаете примерное время прибытия в нужный вам пункт.

2. В той точке пути, где вы намерены заночевать (согласно вашему графику передвижения) ищите подходящее жилье. Для этого заходите, например, на http://www.booking.com (про Airbnb пока промолчу, там чуть посложнее), задаете нужную вам страну, нужный вам город и нужную дату, плюс количество взрослых людей и детей. Все, кликаете на "поиск". Вам выдается, например, 100 вариантов, например, в радиусе 50 км от заданного вами пункта. Выбираете то, что вам больше понравилось. Если это место - в горном регионе, то обязательно проверяете (google maps), есть ли автомобильное сообщение между указанным вами в поиске городом и тем местом, которое вам предлагает booking.com. Может случиться так, что на booking.com расстояние между этими пунктами указано совсем небольшое (по птичьему полету), а реально, на автомобиле, вам придется объезжать огромный горный хребет и расстояние по дороге будет, скажем, не 20 км, а все 170. В районе Андерматта такое - очень даже легко (однажды так и забронировали там, не проверив). Тогда все ваши планы вообще летят в тартарары...

3. Нашли недорогое жилье, оплатили его, можно выезжать.

4. Садитесь в машину, вводите в навигацию весь свой маршрут по пунктам, - все, вас можно встречать в пункте назначения. Язык в дороге не сильно и нужен, но парочка слов на английском или немецком не помешают (не "гитлер капутт", конечно, что-нибудь повеселее). Главное - вы должны понимать, что по дороге, чисто случайно, найти приличное и недорогое жилье крайне проблематично (желающих заселиться в гостиницу всегда много). Лучше всего это делать всегда заранее. Многие умудряются, конечно, и в дороге, с помощью интернета, искать нужное им жилье, но мне лично такие варианты не очень, - в дороге, путешествуя, нужно не работать, а наслаждаться окружающими видами. Как вариант еще можно так: вы едете, а кто-то другой, на другом конце свете, в соответствии с вашим передвижением по маршруту, ищет и резервирует (или оплачивает) для вас нужное вам жилье. Так - вообще идеально. Именно так мы путешествовали по Америке, например (18 дней с западного побережья на восточное, 8 тыс км, + 14 дней от северной границы США до южной и назад, 7,5 тыс км). Водитель только вел машину, пассажиры только наслаждались видами, а все поиски жилья, его резервирование или оплату, каждый день вел человек, находящийся от нас за тысячи километров. Задача путешествующих заключалась лишь в том, чтобы вовремя и в полном соответствии с реальным передвижением по намеченному маршруту сообщать этому человеку, что и где резервировать, с завтраком или без.

5. Где эти 5 перевалов? Ну вы даете! Так они же все - в вашей навигации, в виде выбранных вами точек на маршруте. Но даже если бы и навигации у вас не было, найти их тоже не проблема. Берем, к примеру, Базель. Из него до интересующего вас Люцерна - все время прямо и прямо, по "двойке" (указатели на дорогах везде есть, не заметить их сложно). Чуть дальше, после Люцерна, ваша "двойка" автоматически переходит в "восьмерку". Дальше "восьмерка" автоматом (т.е. никуда сворачивать не надо!) переходит в региональную "четверку". Проехав немного по ней вы, дальше вы сворачиваете налево, в направлении Мейрингена (указатели есть!), а из Мейрингена - по региональной "шестерке" в Иннерткирхен (он там совсем рядом). Все, дальше уже - только 2 дороги:
а). направо - на перевал "Сустен" и в Андерматт, через знаменитый "Чертов мост" Суворова, ну или же еще дальше, на перевал Оберальппас, если у вас ночевка оплачена в районе Седруна/Дизентиса (указатели везде есть, заблудиться сложно).
б). дальше - прямо, по региональной "шестерке", если вам надо на перевалы Гримзельпас / Фурка / Готхард (г. Airolo). Заблудиться там сложно по двум причинам: других дорог в тех краях практически нет и все там прекрасно видно по указателям.

se_bmw:

А просто Рейн начинается только в Таминсе, где сливаются два больших Рейна - Фордеррайн и Хинтеррайн.

Специально для вас, как знатоку немецкого:
К источнику, с которого начитается Рейн: перевал Оберальппас - озеро Томазее
Кстати, там на перевале копию голландского маяка (см. фото выше или видео в ссылке) голландцы установили именно в ознаменование того, что Рейн, который заканчивается в Голландии (и также является гордостью голландцев), берет свое начало недалеко от швейцарского перевала Оберальппас. Лень сейчас рекламную брошюрку искать (привез ее оттуда, когда на горных лыжах катались), но, как помню, называется она "Три (или даже четыре?) источника Рейна". Сперва появились эти источники, потом, из них, - озеро, потом, из озера, - Рейн.

se_bmw:

Ой, ну все, кошмааар. Однажды заночевал в машине на перевале над Мартиньи, январь, около -20 было, остался жив и даже не чихнул ни разу. Правда, с собой был спальник и газовая плитка.

У меня другой пример есть. Поехал в 94-ом или 95-ом в Ниццу за машиной, помнится, начало марта было. Ехал же в Ниццу, поэтому ничего теплого с собой не взял. А оно и действительно тогда очень тепло было. Никаких навигаций и даже нормальных карт в то время еще не было, ездили в основном по указателям и спрашивая дорогу у местных жителей. На обратном пути вдруг резко похолодало, в Альпах чуток промазал и уехал в горнолыжный район Савойи. Снега на крышах машин - по метру. Уперся в тупик: все, дальше дороги нет. Пришлось разворачивать назад. При спуске заметил, что что-то не в порядке с зарядкой аккумулятора, он то заряжался, то не заряжался. Первое, что на ум пришло - ремень генератора прослаб, нужно подтянуть. Никакого инструмента в машине нет. (Лада конечно же была, они тогда еще без растаможки ввозились). Несколько раз останавливался и просил у местных аборигенов гаечные ключи, - ничего не помогало. В общем, до Германии дотянул еще, на "бреющем полете", а вот там уже, где-то в горах Шварцвальда, машина и стала полностью колом на дороге. Так вот, тоже пришлось тогда провести ночь в машине с полностью разряженным аккумулятором, в горах. Самому большому своему врагу не пожелал бы той "ночевки". За ночь, наверное, раз сто уже с жизнью попрощался, готов уже был все что только есть отдать за кусочек хоть какого-нибудь тепла.
А вы - в машине, да небось еще и с заведенным двигателем, да со спальничком еще, да с газовой плиткой ( ).

dik2, читаю и очень мне кажется, что Вы немного "усложняете"... в реальности все проще...
проложите маршрут , просчитайте километраж и время (все равно придется прорабатывать маршрут)... тогда ничего не "развалится"... и в таком случае Вы однозначно будете к вечеру (или позднему вечеру) приезжать к запланированной точке... ну только уже если не совсем форс-мажор...
ПС это ваша первая такая поездка или не первая? если первая - то некоторое волнение объяснимо (что, как, где....)
если не первая, то ...то все уже должно быть примерно понятно

все четко расписал oppa...
маршрут, время, точка ночлега, места осмотра/посещения, переезды, виньетки/оплата дорог, заправки, шоппинг...
все это должно быть примерно понятно... а еще лучше не примерно - а почти наверняка

dik2:

До этого ездил в длинные поездки по Кавказу (Азербайджан-Грузия), но тав вообще просто: глянул на карту примерный маршрут и поехал как едется

Швейцария ничем не отличается. Всё что надо знать, если без виньетки поедете: указатель на синем фоне ведёт по регионалке, на зелёном - автобан.

oppa:

Сперва появились эти источники, потом, из них, - озеро, потом, из озера, - Рейн.

Собсно, я не об источниках, которых может быть овердо...я, а о том, в каком месте река получает основное название "Рейн" - в Таминсе.

oppa:

...да со спальничком еще, да с газовой плиткой ( ).

Ну, зима жэ, подготовился жэ.

oppa:

А вы - в машине, да небось еще и с заведенным двигателем...

А вот тут как раз облом, ибо ситуация была аналогичная

он то заряжался, то не заряжался.

Поэтому до Мартиньи и не доехал, чтобы сохранить акк. Удалось оживить генератор на след. день уже внизу, перевернув щетки. По приезде домой через два месяца генератор подох совсем. Разборка показала, что из-за перегрузок коллектор в некоторых местах протерся до пластика и щетки не контачили с медью. А перегрузки - это от электрокипятильника, которым активно пользовался до этой поездки, и от преобразователя 12-220 для ноута.

Но был и случай вымерзания тоже в 90-х. Зимой ехали из Франции домой, и начал дохнуть бензонасос. Сначала оживлял его тычками, потом разборкой-сборкой, "на бреющем" дотянули до Франкфурта, и там таки уже эвакуатор АДАС к сервису привез, вечером. Ночью был кошмар - около 0 и -1. Самая идиотская температура. Двигатель не прогреешь, в машине заснуть невозможно, т.к. через 15-20 мин. коченеешь - влажность 100%-я. Всю почти ночь ходили пешком по городу, грелись на Хауптбанхофе, наблюдая колющихся шприцами вьетнамцев и какого-то психа в кальсонах, с обострением шизы. Фу, в общем. На сл. день заселились в Оффенбахе в мотель, отогрелись и провели выходной в уюте.

Если сильно замёрзли сопли, то не надо, как кто-то писал выше 100 раз прощаться с жизнью. Это детский сад.. Запаска, при правильном подходе, горит достаточно долго. Вместе с ледяным мхом и стеклянными кустами. Нос отогреешь по любому. И это не шутка.
Сейчас у меня, ОБЯЗАТЕЛЬНО, наряду с апречками, огнетушителями, жилетами и проч., каждую зиму, в машине небольшой мешок с сосновыми смоляками. .И также, каждую зиму, в морозы, у меня ноет левая ступня. И это не смешно.

oppa:

сперва нужно добыть спички.

Ну от вас, с таким-то опытом и чёрт знает каким стажем вождения, такое слышать.... Удалил, ошибся, с кем не бывает....
Не, спичек(хороших!!), у меня в машине всегда хватало. А потом дополнил фанфуриком(200гр.), чистого спирта. Не помешает.

oppa:

что человек, не имеющий никакого опыта путешествия на машине по горам, ради экономии несчастных 20-30 евро на ночлеге (а вчера нагуглил вариант и за 18 франков), собирается ночевать в машине. А по ночам в горах сейчас до 4-5 градусов. Вот, вы на этот счет лучше свое мнение выскажите, а не про то, как хорошо греться в кругу горящих запасок

Высказываю. Идите Оппа на тёпленькую перину, и не учите людей кататься. У этого человека, как я понимаю, Кавказ за плечами. Это не плохой опыт. И 4-5 градусов, мороза - не смешите людей...Такие же штаны на лямках, как и ваши 100 раз умер.. Про 20-30 ивров - не комментирую...Каждому своё.
А в кругу горящих запасок я искренне желаю тебе когда нибудь погрется.... Водила блин....Задел ты меня...
Но жечь, тебе не придётся, потому как там где я езжу, тебе не суметь.. Для этого надо много этого скушать

---

И гор то ты, дружок, реальных, ещё в глаза не видел, а щеки тут дуешь...

Leop:

Кавказ за плечами. Это не плохой опыт.