СКУТЕР клуб

с 16 лет можно сдать на А1, а это мотоциклы до 125сс
1. если сдавать на АМ,то можно самому пдд выучить, прийти в гаи и сдать экзамен(1 билет- 10 вопросов, есть право 1 раз допустить ошибку). если сдавать на А1, то надо сдать еще и практику(восьмерка, змейка и т.д), зато по наступлении 18лет открывают категорию А. собственно весной и буду на А1 сдавать
2. почему 2-т? да потому, что за такие деньги японца/европейца 4-т врятли найдешь. покупать китай?вы же вроде как ездить собираетесь летом, а не гайки крутить.а если и придется крутить гайки на 2-т(а это врят-ли...), то там устройство двигателя как 2 пальца, нету ни распредвала, ни клапанов...
и во-вторых, при одинаковом объеме у 2-т мощности почти в 2 раза больше, чем у 4-т.
3. по опыту скажу, что по шумности что 2-т, что 4-т практически одинаковы(исключение составляют скутера с прогоревшим глушителем )

Доброго времени суток.

А есть у нас владельцы макси скутеров ?
Мне вот месяцев пару назад что-то заклинило в черепной коробке и захотелось мотоцикл. Самому 28, 4 года за рулем авто, но зачесалось что-то и вот не сплю, не ем.

Долго смотрел выбирал приценивался, общался давече с хорошим человеком, и адекватно по моим запросам мне посоветовали: "Дядько, купи скутер". Пулять с перекрёстков мне не нужно да и не хочется. По требованиям: комфорт водителя и пассажира, запас мощности для манёвра, относительно низкий расход. Использование город - 80% пригород - 20% дальняк - до 200 км. Я смотрел в сторону чопперов, но что бы взять что-то живое, что при этом меня (120 кг) потянет и оставить на экип..... бюджет разрастается до неприличных цифр.

Отсюда как решение - максискутер от 500 кубов. Комфорт как водителя так и пассажира вне конкуренции (разве что только gold wing), удобство управления (никакой тебе коробки), дешевле и проще в обслуживании (опять же ни тебе сцепления, ни тебе коробки, ни тебе карбюраторов), за те же деньги техника новее на 10-15 лет (по сравнению с чоппером).

И всё вроде хорошо, но что-то смущает ...
Нашел где-то что грузоподъёмность макси скутеров около 180 кг. Конкретно для Aprilia Scarabeo 500 (2002-2006) было так

Водитель + багаж - 105 кг
Водитель + Пассажир + багаж - 180 кг

А я например 120 вешу, и второй номер килограмм 90 уже наверное...
Может кто из владельцев максиков поделится информацией по поводу опыта использования агрегатов в нагруженных условиях.
Ещё вопрос, как они в дальняке. Реально ли скажем вдвоём проехать 500 км в день, интересует выдержит ли техника и будут ли у нас после этого пластмассовые жопы

Вопросы эти родились ввиду авантюрной идеи поехать весной в Италию и вернуться на максике. Мой номер 2 владеет итальянским, рынок скутеров там большой. Вот я переживаю что не привезёт он нас назад...

daddybutcher, с таким грузом,конечно,под 150км/ч не потянет,а 100-110 легко.но вернуться с италии на скутере-это пипец,тут на машине едешь и всё надоедает...

код выделить все

но вернуться с италии на скутере-это пипец,тут на машине едешь и всё надоедает...

Ну как бы цель не просто вернутся а прокатиться останавливаясь в интересных местах. Такой крэйзи евро трип. За неделю с остановкми в городах, пабах, барах. Дорожные знакомства, романтика В общем если решимся, то думаю будет много что рассказать.

diesel_fil, спасибо за детальный ответ.

daddybutcher,
Трип конечно интересный получится, но я бы не стал расчитывать на то, чтобы в европе купить скутер...да, там можно ту же априлию скарабео взять за штуку евро, но надо учитывать растаможку (а 500 кубов это не полтос)....сам как-то думал по поводу привоза, но всё же выходит дорого, хотя если карман тяжёлый, то уже другой вопрос...вот для примера посмотри на том же скутерклубе в разделе ПРОДАЖА человек продаёт априлию атлантика, был куплен в европе вроде за смешные деньги, но потом растаможка вылилась в приличную сумму и за ту цену, что он выставлен сейчас его разве что на россию толкать пробовать...это один момент.
момент 2: по поводу грузоподъёмности, тут я бы вообще не парился, если уж нацелился на скарабео, то там запаса прочности хватит...вот знакомый с женой на 500 пьяджо летом в грузию летал и не жаловался (по весовой категории вы одинаковы), даже более того, до 500 ездил на 250 и не жаловался
момент 3: по поводу самого мопеда, как тут уже раньше кто-то сказал - з.п. на итальянцев и французов у нас не найти, всё на самом деле заказывается через нет (хотя у меня даже знакомых нет, кто на французе ездит), а вот что касается расходников, то итальянцы кубатурники в этом плане достаточно доступны..вообще я бы посоветовал в слепую не нацеливаться на какую-то определённую модель, а для начала хотя бы просто посидеть на разных моделях - к примеру у нас из кубатуры достаточно широко распространены сузуки бургманы, пьяджо, ямаха маджести, есть хонды сильвервинг, кимки и априлии (это всё сугубо личное мнение, что сам чаще видел). Так вот, у каждого посадка разная, при чём это чувствуешь сразу, как только садишься, поэтому всегда лучше сначала посидеть, но в идеале - прокатиться
момент 4: права - тоже важный момент, если есть категория АМ, то не пойдёт - любой мент кубатуру отличит от полтоса (ну правда бывают косяки с китайцами), но если нацелился на 500, а это уже аппарат не мелкий, то правами лучше обзавестись

ну это вот я навскидку накидал некоторые моменты, успехов!

daddybutcher,
даа, что касается растаможки, так надо учесть, чтобы мопед был не старше 2009 года, тогда получится ещё более-менее вменяемая сумма, но и состояние конечно должно соответствовать...
вообще скарабео для вашего трипа вообще бадет наверное идеальным вариантом, атлантик выглядит по-другому - это да, но всё же скарабео в полном обвесе - это шик! - http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?216594-A-Pair-o ... s-and-hers) - я бы брал именно с кофрами
к тому же важная вещь - посадка, на скарабео вдвоём сидеть куда удобней, чем на атлантике и ветровая защита лучше (на трассе будет заметно)....хотя я для себя всё же посматриваю на атлантика или на маджесту 400, больше не хочу, там уже и расход горючки другой, да и как-то надобности нет....
ещё можно обратить внимание на сузуки бургманы, это наверное самые мягкие максики будут, но, по моему мнению, они больше для города подходят - всё же для трассы нужно что-то пожёстче, но на вкус и цвет...
а вообще посоветую залезть на форум скутерклуба - http://scooterclub.by/nforum/ - там можно пообщаться с владельцами максиков, возможно они что ещё дельное подскажут

daddybutcher:

Водитель + багаж - 105 кг
Водитель + Пассажир + багаж - 180 кг
А я например 120 вешу, и второй номер килограмм 90 уже наверное...

На счет этого не парься, у меня полтос был китайский и мы с коллегой на нем херачили и не фига ему не было (хотя могло) я весом 110 и коллега 100, так что макси скутеру от вашего веса ничего не будет, тем более что он больше это раз, он рассчитан с запасом это два и три это будет качество, а не китай. Я вот сейчас купил себе Маджести 250 и жду не дождусь весны. Один раз только на ней поехал перед покупкой, не два раза и это было все, после полтоса это как "пуля".

parnikel:

Никакие "ремни, грузы, пару коммутаторов и задний вариатор" вам уж точно в пути не понадобятся. А если (тьфу-тьфу-тьфу) что-нибудь случится, то поверьте - маникюрными ножницами ремонт не сделать,

Прошу прощения, а чей это вариатор на фото, имею ввиду марка и модель, т.к. купил Ямаху Маджести но еще не вскрывал, просто интересно знать с чем придется столкнуться.

del

код выделить все

процедура получения "транзитных номеров" может тянуться до двух недель и более

parnikel, а вот этого я не знал, спасибо за предостережение, это может оказаться серьёзным препятствием.

Конечно я понимаю что это вообще задумка на грани с идиотизмом, и она пока ещё всё-таки "задумка", ближе к теплу буду детально изучать проблемы с которыми можно столкнуться, а там и принимать решение, стоит оно того или нет.

Мототехника растамаживается от стоимости в купчей, а не от кубиков.

в италии можно купить на регистрации зеленая карта и в путь ,проверено100% ,покупали в торино два макси скутера пежо и ямаха 500куб