Всё о газовом оборудовании (ГБО)

quattrik,

Поэтому для меня - никаких проблем.

А у отца таки есть... Один раз в жизни потратить 15 баксов и навсегда забыть про проблему. И с ТО тоже.

moriturus, ну так вот до сегодняшнего дня не возникало вопросов. Поэтому придется делать ему эту бумажку. на То никаких вопросов не возникало. Бумаги на газовое оборудование просили только дважды и все.

1. Удостоверение - срочный вариант - поехать на другую заправку ( три года на гозу - потребовали один раз в 12 ночи - оператору явно было в падлу идти на улицу заправлять машину) - где оформить уже подсказали ( я больше потратил на дорогу туда и обратно чем на саму лекцию предваряющую получение удостоверения)

2. Стоит голландское ( от туда ) оборудование Еврогаз. еще та цаца. НО уровень газа заведен на приборку ( показывает газ/бензин в зависимости от режима) показывает точно ( сужу по заправкам газа) в плоть до того что загорается лампочка когда остается 70 км хода на газу

ЮМБР, Yosic, Спасибо за фотки и советы Я так понял, что лучше не насиловать моск и смотреть по одометру количество газа... Потому как эти все примочки к мультиклапану будут ориентироваться на поплавок в баллоне, а как вариант, поискать электронный мультиклапан с точными показаниями...

У меня, кстати, стрелка на мульте при заправке на 80% (48-50л) показывает строго макс (стрелка на "1"), потом через километров 50 стрелка стоит на середине("1/2"), там она задерживается на довольно большое расстояние, потом довольно быстро падает до нуля (в баллоне на данном этапе литров 15-17) и потом линейно уходит в минуса... Я себе на стёклышке, кот закрывает стрелку, нацарапал пометку - Предельное отклонение стрелки в минуса, и когда стрелка становится на эту царапину, можно проехать ещё 20-30 км...

Заметил ещё такую штуку: если разбить шкалу на мульте на две равные части(от "1" и до предельного отклонения стрелки в минуса), заправить полный баллон газа(50л) и поехать по трассе, то через 250 км пути стрелка будет стоять на середине, т.е. точно показывать, и остальные 250км так же плавно опустится в минуса. А по городу она на середине через 50км... Т.е. если ехать по трассе, то стрелка на мульте оч даже линейно показывает... Расход примерно одинаков: трасса 10, город 11,3-11,5. Вот такие чудеса...

Господа не подскажете .. если газовое стоит под карбюратор, можно ли его переделать под моновпрыск или инжектор ???? Заранее спасибо..

Короче, разобрался с проблемой - просто "усохли" прокладки на форсунках. 230 тыс. бел. руб - прокладки все заменили. Правда сказали, что теперь нужна замена посадочных под форсунки.... их нужно вытачивать, а когда это случиться в ГазАвтоСистем не сказали. Не знают, когда найдут слесаря... Странно - до замены прокладок двигатель ровно работал и на газу и на бензине, теперь на холостых подтраивает... Вот ведь....

stalkerun:

Господа не подскажете .. если газовое стоит под карбюратор, можно ли его переделать под моновпрыск или инжектор ???? Заранее спасибо..

И переделывать не надо. Просто переставить.

А смеситель... что так, что эдак, а все равно подбирается под конкретный движок.

Короче, разобрался с проблемой - просто "усохли" прокладки на форсунках. 230 тыс. бел. руб - прокладки все заменили

а в FAQе в шапке говорилось что самый дорогой ремонт - это ремонт редуктора:

...Самый дорогостоящий ремонт газового оборудования составит: отечественного — 15, итальянского — 35, голландского — 75 долларов США. В то время, как ремонт дизельной аппаратуры может превысить 1000 долларов...

пора менять FAQ...

Yosic, Gustaf, я же писал выше, что перестал переключаться на газ - шипение и машина глохла. Сказали что износились уплотнительные резинки на форсунках. Поэтому поменяли.

Газ заработал. Но теперь подтраивает на холостых... и на бензине тоже.

Matthew, видимо, что-то плохо завинтили, подсос воздуха появился.