Электромобиль и гибриды

так в том то и дело что этот метод работает и позволяет экономить

Как ?

Вода это H2O. Элетролиз это разложение воды на кислород и водород. Для того что бы разложить, надо затратить энергию Икс. Потом мы сжигаем полученный гремучий газ. Сжигаем по сути водород, окисля его кислородом. Обратно получаем воду и ровно ту же энергию Икс, что затратили на электролиз. Это в теории. А на практике ещё будут потери от преобразования энергии.

Раз есть факты получения бОльшей энергии - то это перпетум мобиле.

я в физике не очень силен, однако судя по роликам экономия есть и она двойная. Как я понял энергия тут берется именно из воды, в данном случае.

Вы просто подумайте. Если энергия берётся из воды, то почему не делают водные электростанции на реках/озёрах/океанах? Воды валом - т.е. источник энергии неиссякаемый можно сказать.

Чтобы все работало нужно время от времени подливать воду

Естественно. Ведь её разлагают на два газа, который потом сжигают. Вода закачнивается в резервуаре. А вода, полученная в цилиндрах выводится через выхлопные газы.

В видео про газонокосилку например вода вообще с бензином смешивалась и на этой смеси все работало

Я даже смотреть не буду. Это, извините, бред. Может двигатель и не накроется от небольшого кол-ва воды, но уж точно не станет экономичнее в два раза.

(попробуйте ввести марку любого автомобиля в youtube, к примеру ford hho и посмотрите сколько видео выдаст).

Попробуйте там же ввести ключевое слово "fuelmax" - получите ссылок на видео, за год не пересмотрите и тоже все будет не менее убедительно и реалистично.

, я в физике не очень силен,

на таких все и рассчитано

однако судя по роликам экономия есть и она двойная

а как проверить, какая именно экономия получилась? По этому видео понять ничего невозможно, колбы, шланги, провода ...

И потом, как это все согласовывается с алгоритмом управления двигателя? каким образом он информируется про количество водорода поступающего во впускной коллектор? и будет ли за дроссельной заслонкой нужное количество кислорода для сгорания этого бензоводородного коктейля?

Уверен, если эту шнягу и запустить во впускной коллектор параллельно с бензином, то двигатель будет колбасить от обогащенной или обедненной смеси.

Ай, бред сивой кобылы, короче.

засмотрел тут тест рестайлингового s-klasse с гибридом

от энженера МБ при демонстрации установки прозвучала мысль, что электромотор на валу это есть не что иное как компенсация мощности у задушенного до безобразия экологами мотора и не более

имхо толково все расставлено по местам, а остальная буклетная писанина есть обычный маркетинговый развод

А вообще думаю перспектива за гибридами и электромобилями. Читал где то разработали батарею для авто с временем зарядки несколько минут.

Батарея характеризуется еще след. параметрами : цена, ёмкость , срок службы, весо-габариты, безопасность эксплуатации, возможность утилизации ну и может что-то ещё. и подумайте какое значение каждого из этих параметров.

z123,

а количество допоборудования на современном Гольфе посчитали?..

а тот факт, что старый Гольф - это нынешний Поло, вам не смущает?..

а известно ли вам, не изменилась ли методика подсчета среднего расхода топлива за 25 лет?..

z123, ну тебе говорят, про то, что гольф распух и уже в штаны своего старшего брата не влазит И старый гольф-2 это по размеру новый поло.

z123, пересчитайте все тоже самое, но в удельных величинах на тонну массы и все поймете

Torzer:

климат вместо кондишена

это вообще одно и то же , только в первом случае за температурой следит комп, а во втором - вручную крутит крутелки водила.

Климат более экономичен. Он достиг температуры и вырубился. А кондей дует все время пока не выключишь. То что там ставишь крутелкой температуры, просто заслонку открывает на испаритель больше или меньше. Но существенно климат дает незначительную экономию, хотя в разнице цифр 6.4 или 6.5 он будет играть огромную роль.

snusmumer, зачем уж так резко? Разница в массе между новым и старым гольфом разумеется есть и не в пользу первого. Но человек интересуется, почему наука стоит на месте, хотя маркетологи полощут мозги, что новая машина экономичнее старой С гибридами так же песня. Сколько не читал про тот же примус, что расход от паспортного отличается сильно и сравним с такой же негибридной машиной