Владельцы Peugeot, объединяйтесь

Вот возник вопросик, может кто сталкивался.

Меняется производительность гидроусилителя, т.е. руль то можно прокрутить пальцем, то с помощью какой то матери. Никакой зависимости не заметил. Грешил на крестовинку в рулевом. Замена не принесла облегчения.

Начал замечать что в пробке бачка г/у есть маленькая дырочка (не знаю для чего она там) и масло идет через нее, т.е. стекает сверху по пробке на бачок. Уровень масла в норме.

Есть мнения?

Citrin:

Mister №1, Киса..это ты ? Опорные подшипники менял ? И когда если менял ?

Ну так если подшипники, то причем тогда выпирает масло..... хотя..

Citrin:

А с чего ты взял что его выпирает....у меня например горловина мокреет когда пробка не плотно закручена.

А как по-твоему назвать когда масло через дырочку в вверху пробки стекает ПО пробке (а не из-под когда неплотно закручена)???

Mister №1, маленькая дырочка на крышке - это клапан, если вытекает через него значит в бочке создается давление, по каким причинам не понятно... либо этот клапан неисправен. Нужно открутить пластмаску которая посередине крышки торчит с магнитом на конце и посмотреть на сам клапан.

Citrin, GP, Eddy, спасибо за ответы!

Eddy:

1. Просто так сложилось что и у Тоталь и у Эссо 10w40 - полусинтетика, а более всесезонные 5w40 - синтетика. по качеству же и то и другое мотору подходит. Я бы сказал так - если не ставишь обязательным условиемзапуск двигателя при морозах 20 и ниже, то 10w40 разумный вариант по цена/стоимость. Хотя тут еще надо помнить что на не наших неновых моторах полусинтетику лучше менять раз в 7-8 тысяч (а не 10), а синтетику хоть и не через 15, но реже. Так что по бабкам если долива нету что синтетика что полусинтетика получается баш на баш. Я лью синтетику Тоталь Кварц 5w40

Хотелось бы и зимой ездить без проблем, то есть буду смотреть в сторону 5w40.

По сроку - на данный момент машина прошла 9000 с момента замены масла и фильтра, залили Addinol 10w40, полусинтетику, я так понимаю (доверился специалисту, т.к. на тот момент был в этом полный "ноль". Зимой проблем не возникало, несмотря на довольно приличные "минуса" иногда. Так вот, в книжке написано про 15 тысяч, я планировал поменять на 12-ти. Получается, что раз полусинтетика - то надо уже поменять?

Eddy:

2. лучше 95, но на 92 будет ездить. скорее всего по деньгам на топливо несмотря на чуть больший расход будет дешевле. тут скорее вопрос ка долго ты собираешься на авто ездить и насколкьо для тебя значима эта разница в деньгах. олько не надо лить октан корректоры+92, лучше или то или то.

Ездить собираюсь как минимум еще пару лет, а может - и больше (все устраивает - возит меня машинка, куда надо, я ее знаю и люблю. На новую из салона денег в обозримом будущем не предвидится). Поэтому лучше переплатить за бензин, чем иметь какие бы то ни было проблемы. Рекомендовано 95 - лью 95. У нас в Пинске исключительно мозырский, вроде, нормальный.

Nick36, 10w40 в принципе как бы должно обеспечивать пуск во всех еальных наших морозах, но при использовании более низкотемпературного 5w40 при каждом холодном старте износ будет чуть меньше. Не зря ведь говорят что каждый холодый пуск при морозах под 15-20 по износу эквивалентен нескольки сотням пробега. Из этих соображений я и лью 5w40. Что до сроков замены то вроде бы как для твоего мотора у полусиснтетики рекомендуется 10 000. а синтетики - 15 000. Я. когда ездил на бнзине менял полусинтетику на 8000, а синтетику на 12000. Не, конечно не то что строго, но к этому сроку покупалось масло фильтр и при первом же удобном случае менялось. Делать так потому как нужно было иметь возможность в любой момент проехать тысячу км, как говорится выезжаем завтра утром. вот и менял чуть заранее. А потом как раз проехал все 10 тысяч, может даже чуть больше и сразу огреб падение ниже минимумма, впервые столкнулся с майонезом, механики напряглись когда увидили то что слили и начали вопросы задавать, что за масло и сколько проехал... короче сделал вывод.

тем более есть еще два аспекта - перепускной клапан фильтра.когда фильтр забивается грязь идет через него в обход. Так что раньше поменяешь - меньше грязи опять в мотор пойдет.

ну и самое главное - если мы про полусинтетику говорим то фильтр + масло + замена стоит примерно 35 у.е - то есть вопрос об расходах дополнительных 1 у.е на тысячу...

зато проехал 200 тысяч и не заглядывал в мотор (не считая сальников коленвала, распредвала), а сколько он до меня там прошел никто не знает, написано было что 150.

Eddy, а я поменял масло прямо сегодня! Esso Ultra 10W40, бочковое, пробег с предыдущей замены - 9300 км.

Nick36, а где менял?

А у меня сзади начало что-то дребезжать. Грешил на тяги стабилизатора. Ан-нет, поездил с товарищем, после чего было совершенно точно определено, что звенит и дребежжит прямо внутри двери. Вот думаю на днях ее разбирать. В голову приходит только стеклоподъемник.

Меняется производительность гидроусилителя, т.е. руль то можно прокрутить пальцем, то с помощью какой то матери. Никакой зависимости не заметил

У меня тоже иногда так бывает... что это ХЕЗ...