Восстановление Rover 3500 SD1 1979...

dream_master:

Народ нужно сделать глушитель. Начиная от трубы, которая идёт от коллектора (она уже новая)- и до конца. Т..е. грубо говоря среднюю и заднюю часть. Новые только под заказ из Англии - дорого и долго ждать.
Посоветуйте, кто знает, хотя бы несколько контор, кто сделает качественно... Заранее спасибо.

Зачем идти в ветку про глушители?

Ramiras:

SerMel:

Может стоит познакомится с MadMax-ом из митсуклуба для покраски/переделки и на будущее?

http://www.drive2.ru/users/madmax76/

может еще выхлоп толковый качественно сварить тебе.

Почему гофра только на одном из?

Ну вообще-то изначально гофр не было вообще. Указанная вами фотка - это те запчасти, которые были сделаны новые ещё пол года назад моим отцом. Тогда, опасаясь что новые запчасти подойдут не идеально - и поставили гофру, которая позволит компенсировать небольшой промах.

Твою же дивизию..... Это не работа, а полный ....... За что было платить? У фирмы Bosal есть каталог, в котором можно подобрать всё что нужно по адекватной цене,можно им написать на фирму и проконсультироваться по необходимому глушителю. Есть много зарубежных сайтов где народ занимается реставрацией твоей модели и при мудром подходе пришлют все необходимые чертежи или запчасти как частному лицу......

Хотя бы тут посмотреть http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID008951
Или скачать тут и свериться с данными http://roversd1australia.wordpress.com/model-variants/workshop-manuals/

За что платить,если брак. Не имеет значения, если конечный вид пошива выполнили плохо. Это не твоя вина,пусть переделают. Если шить не умеют,то почему за их брак платишь ты?

Никаких гофр быть не должно, если есть оборудование,то можно сделать с точностью подгонки до 0.1 мм..... У тебя выходные коллекторы схожи с Land Rover Classic, полагаю что и размеры те же,так-как англичане не особо "извращались" с изгибами. Скорее всего и остальные составные те же.

Это понятно,сам с таким сталкивался (раньше) много и часто, но суть остаётся не изменой - брак, не за что платить. Хотят заработать,пусть переделывают. Это же нужно было додуматься,что трубы после сварки даже не обработаны высокотемпературной краской...... она вся сгниёт после первой же зимы...
Хотя бы этой.

Не понимаю, на кой выпендрёж с раздвоенной трубой...

А так хорошо начинал... Потом пошло-поехало по мелочи: подготовка к покраске(жуть), покраска( все закрасили вплоть до замков и резинок), резиновые накладки бампера( покрасили), велюрчик в салон - бытовой уежищный, да еще в багажнике черненький-практичненький, салон криво пошит(, выхлопная система-колхоз с раздвоением , что дальше? Автор, остановись! Подумай. Понятно, что финансовый вопрос не последний в принятии решений, но "понижать градус" тоже не дело.
При всем уважении к проделанной работе, не превращай уникальный авто, дающий ощущение надежности, мощи и роскоши в нелепый хач-мобиль. Искренне желаю удачи.

Было упоминание, что везде поставлен полиуретан в подвеске, но, судя по фото, в механизм Уатта никто и не заглядывал. Перебери, поменяй резинки и удивишься как авто стоит в поворотах как на рельсах, и дозированный управляемый занос будешь исполнять лишь поигрывая педалькой газа. В отличие от прочих, где он для виду, здесь Уатт реально работает. так, что даже иногда не верится, что прешь на заднем неразрезном мосту-балке.

Ну, дай то Бог! Лишь бы временное не стало постоянным Никоим образом не хотел обидеть.
Уаттом называется та странная хреновина с двумя тягами на коромысле, прикрученная к картеру редуктора заднего, часто его ошибочно называют тягой Панара(как на Жигулях, к примеру). Но, в отличие от Панара, обеспечивает практически равную компенсацию уводов кинематики заднего моста при поворотах и направо и налево из-за пружинной подвески, обеспечивая стабильность колеи. Жигуль же поворачивает влево чуть охотнее и резвее чем вправо. При этом Уатт играет еще и роль стабилизатора поперечной устойчивости, догружая, вытягивая вниз внутреннее колесо в повороте и на кочках.Тяга Панара конструктивно проще и дешевле( один лом и крепеж к нему).
Все ж доступно нынче:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B ... ension.gif
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%FF%E3%E0_%CF%E0%ED%E0%F0%E0

Еще совет про омыватель. Вот что действительно надо выкинуть так это его родной движок вместе с бачком, маломощный, объем малюпасенький, неудачно стоит, засоряясь и протекая, и просто стар. Места там умотаться, поставь любой из современных, тут уж отойти от оригинала совсем не грех, переходник крепежа любой по фантазии, а то красивые форсунки останутся красивыми макетами. А если еще и клыки с омывателями фар поставишь с донора расход воды слоновий будет.

К вышесказанному: Вот так вот эффектно мести хвостом не составит никакого особенного труда. Молодые Найджел Мэнселл и Ари Ватанен упражняются:

В немецких про полицию, в середине 80-х, на службе в ФРГ состоял ввиду цены ниже отечественных полицейвагенов и непревзойденности в роли перехватчика на автобанах. Название, к сожалению, не помню.

А вот, молодой еще, автогировец Кларксон натурально отжигает резину

Нарезка редких кузовов на базе SD1

И дрифт на Витессе, но то же самое исполнимо и на 76-ом г.в., несмотря на разницу в " -" 40 л.с., ввиду очень легкой "зопы". При полной загрузке же идет как по рельсам и сорвать в занос намного сложнее.

Ну вот, разговор уже зашел в более интересное русло.
Про видео ремонта для работников - спасибо. Правда я его нашел уже давно, и оно мне неслабо помогло, когда воевал с масляным насосом....
Про омыватель - честно долго искал моторчик от других машин. Но у них всех другая беда: они берут воду прямо из бочка. Т.е. если в трубке воздух - они не засасывают воду. Сегодня снял и вернул к жизни мотор омывателя с машины-донора, толку нет, давление очень слабое. До конца не хотел переделывать сам бачок - но видимо к этому всё и идёт.
В общем сейчас самая интересная задача - ищу тех, кто сделает салон. Просматриваю портфолио компаний, их реальные работы и т.д. Готов выложить около 1700$ плюс минус.
Из неприятностей - потёк гидроусилитель. Хотя мне при восстановлении рейки делали напыление и меняли сальники. Гарантия ещё осталась - завтра поеду искать тех спецов и компосировать им мозг.
А в остальном пока что именно салон важнее всего. Главное правильно выбрать компанию.