Кто как заводится в такие морозы?

Ауди 80 b3 1.6 бензиновая. 2 недели стояла. Сегодня пошел, нужно было ехать. С первых четырех попыток заводилась и глохла, с пятой завелась окончательно и работала. Умели раньше машины делать. Аккумулятору правда год один, но крутил очень вяленько по звуку.

satori,

что бы это значило?

после запуска двигателя акцептора, его севшая батарея начинает заряжаться и выделяется водород - любая искра может стать причиной взрыва, поэтому желательно "минус" относить подальше

Можно почитать про прикуривание здесь

toledo,

то есть, (+) на зажимать на клемму умершего аккумулятора, а (-) - на крыло или другую массивную часть автомобиля?..

satori, В статье той все рассказано что к чему подключать и причины с картинками. Неужели сложно почитать много букав?

Если не жалко крыла - то цепляй за крыло. Лучше за двигатель. За крючок для снятия двигателя, например.

или неокрашенную часть кузова

это я и имел ввиду...с обратной стороны крыла, то есть...

Ксантия бензин 1.8 в первый сильный мороз завелась намного лучше чем раньше при -5. Воздух намного суше и поэтому было достаточно 1 оборота коленвала, чего не ожидал даже т.к. АКБ не новый. А по поводу заводки от проводов могу сказать следующее: неделю назад Мерс 190 своего друга заводил минут 10 от своей Ксюшки. Он больше двух недель стоял и сначала заработал 1 цилиндр, потом второй ну и вперед и ничего с электроникой не случилось. Обороты двигателя 2,5 тыс., накинул провода и все ОК.

satori:

Друзья, а каковы рекомендации по "прикуриванию"?..

на мой вопрос

достаточно ли накинуть "крокодилы", донору постоять минут 15 с заведенным мотором и затем пытаться завести машину?..

на форуме клуба ответили

Ни в коем случае не присоединяйте провода клемма к клемме!

У акцептора массовый крокодил должен быть как можно дальше от АКБ!

что бы это значило?..

Это значит перестраховка. В определенной ситуации при подключении крокодила может проскочить искра и чего-нить рванет. На практике сколько раз подключал ничего опасного не происходило.

А с иммобилайзером что делать ?

Это тебе к сигнализаторщикам. Тут я не специалист. По идее грамотный установщик найдет решение

digvic:

А с иммобилайзером что делать ?

Это тебе к сигнализаторщикам. Тут я не специалист. По идее грамотный установщик найдет решение

Вопрос в общем-то риторический был, ибо ответы уже известны. Есть только два варианта, либо же иммо блокируется/обходится, либо где-то прячется оригинальная колбочка от иммо. Оба варианта плохи, ибо в обоих случаях появляется возможность завести авто без настоящего ключа с иммо, т.е. по сути в обоих случаях машину лишают достаточно неплохой системы защиты от угона.

что бы это значило?..

Это значит, что если минус кинуть на минус аккумулятора, то он заберет слишком много энергии на себя. Поэтому плюс кидают на плюс, а минус - на корпус двигателя и т.п. место.