Audi A8 (D2). Ваши мнения?

-=KazLo=-:

Vitaliyak,

сколько резина на А8 стоит знаете?

Ну при чем тут резина к А8, там штатно была и 16я, так что ничего страшного в этом нет.

Berezina:

Концепт дизайна А8 Д2 ровесник дизайна А4 В5. Это первое.

Второе - дизайн А8 признан спецами классическим и получил множество наград в тех же сша во второй половине 90-х. До сих пор многие из спецов по дизайну ставят А8 Д2 выше А8 Д3.

Третье - А8 Д2 вообще первый авто, получивший в сша 5 звезд на краштесте по безопасности.

Не нужно так переживать. Пора проснуться, посмотреть на календарь (2007 на носу), выбросить старые, выцветшие десятилетние журналы с мнениями прошлого века. Про этот кузов упоминают уже только как о дальнем прошлом, и нечего его культивировать, это не раритет и не культовая машина, ауди как ауди, филиал фольксфагена с улучшенной отделкой салона. На сегодняшний день это устаревшая машина. Важно кто ты сегодня, а не кем ты был.

До ESP была ASR.

Немного уточню про эти системы.

ASR - антипробуксовочная система стоит только на переднеприводных авто. Это стандартная опция. Т.е. если А8 переднеприводная, то ASR будет точно.

ESP - это система курсовой устойчивости. На простых А8 это дополнительная опция. На С8, на версиях Лонг - стандарт. Т.е. на переднеприводной А8 ее не может быть, а на кваттре может быть, а может и нет.

Возможно, в переднеприводных А8 с 2000 года как опция можно было заменить ASR на ESP.

Я бы очень советовал ESP для кваттро. Без нее кваттро на скользкой поверхности похожа на задний привод. И именно этим обусловлено немаленькое предложение А8 на разборках. Потому как обыватели наслушаются бредней, типа "кваттро на гололеде стоит как на рельсах" и улетают в кюветы и столбы.

Без нее кваттро на скользкой поверхности похожа на задний привод. И именно этим обусловлено немаленькое предложение А8 на разборках. Потому как обыватели наслушаются бредней, типа "кваттро на гололеде стоит как на рельсах" и улетают в кюветы и столбы.

Хочу сказать, что кваттро - это восторг! И хочу сказать, что и на льду, и на снегу, и на песке она стоит отлично. Может проблема в прокладке, что на них вылетали в кюветы Выбирая кваттро, вы получаете не только отличную цепкость, хороший разгон зимой(а это иногда ой как помогает), вы экономите свои нервные клетки. Это полный расслабон там, где другие уже потом обливаются! Да и вот, обычная жизненная ситуация:

Едем зимой в сильную метель на летних шинах, внезапно на дороге дерево, не сильно его задевая нас выносит в кювет(в поле). Сугробы большие(метель сильная, зима), а машина просто берёт и едет по полю, зимой, вне дороги, на летних шинах и выезжает с него на ближайшем выезде. Хотели бы вы идти за трактором в сильную метель? Кваттро - это отличный помощник на многие случаи жизни за рулём!

=TS=:

2AuDer

Хрена бы вы с заснеженного поля выехали на летней резине.

Да и все юбки бы покоцали, если речь о легковом авто.

Там скорее всего было что-то ровное и снега было не глубоко.

Ну и повезло вам.

Я все же последнее время склоняюсь что авто должно быть заднеприводным и с ESP.

Такой вариант водителю не дает лихачить и в случае заноса - торможением как раз задний привод больше шансов удержать ровно.

Конечно скорость будет меньше и неприятные ощущения больше, но варианты с неуправляемыми заносами - будут реже чем на кватре.

А в общем про ето уже везде писали и каждый сам для себя выбирает.

Снега было больше, чем дорожного просвета, но машина не села на брюхо и ничего не поцарапало, легковая машина. Но нам конечно повезло - видимо ещё не слишком сильно замело.

Вот о таких "кваттроводах" я и говорил.

Самое удивительное что таких умных прокладок масса.

Две разные вещи: ехать сломя голову по скользкой дороге, надеясь только на полный привод, и ехать чуть быстрее всех, не допуская экстремальных ситуаций.

Самое удивительное: за год моя уверенность в машине ни разу не подрывалась мыслями о столбах и т.д. И не напрасно. А то что ваши кваттроводы срывают полный привод в занос и висят на столбах потом, то это мало волнует меня. Я отлично понимаю, что нужно иметь навыки вождения в экстрмальных ситуациях этих авто.

Поэтому могу ещё раз повторить, что проблема в прокладке или ошибке водителя-профессионала. То, что я умный, я никому не говорил, но позволил лихачить себе на кваттро я только один раз, т.к нет необходимости в этом - ты и так едешь быстрее других, не напрягаясь

Bend,

Бывают.

Разве что, может не с первых модельных годов. В моделях 97 точно встречаются.

А у тебя же есть кажется?

AuDer,

ты и так едешь быстрее других, не напрягаясь

Это с чего вдруг на скользкой поверхности можно ехать быстрее не напрягаясь? Резина что ли прилипает к льду/снегу?

Berezina:

Bend,

Бывают.

Разве что, может не с первых модельных годов. В моделях 97 точно встречаются.

А у тебя же есть кажется?

AuDer,

ты и так едешь быстрее других, не напрягаясь

Это с чего вдруг на скользкой поверхности можно ехать быстрее не напрягаясь? Резина что ли прилипает к льду/снегу?

Нету и думаю не бывает, есть упоминания только про ASR и EDS.

Не думаю что мануал они переделывали. Хотя на 98 год надо посмотреть.

Bend,

Нету и думаю не бывает, есть упоминания только про ASR и EDS.

Пробей ВИН- WAUZZZ4DZVN010002. Это авто 97 года.

Там увидишь опцию 1АТ - это и есть ЕСП.

в 1996 году произошла некоторая модернизация. Изменилась АКПП типтроник (до 1996 года ставилась четырехступенчатая, после пятиступенчатая). В гамму бензиновых моторов добавился 3.7

3,7 добавился в 95 году, а на 4,2 5-ст типтроник стали ставить в июле 1996.

Это с чего вдруг на скользкой поверхности можно ехать быстрее не напрягаясь? Резина что ли прилипает к льду/снегу?

Неужели мне вам объяснять? На скользкой дороге полноприводный авто будет дольше сохранять нейтральную поворачивоемость, но техника отлова его за гранью несколько более сложная. На скользкой дороге у переднеприводного часто виляет зад, даже при небольших движениях рулём. Ну а в заднеприводном тяга ведущих задних колёс постоянно находит путь наименьшего сопротивления "упирающейся" передней оси, т.е уводит заднюю ось вбок, в ту или другую сторону. На дороге с колеёй полный привод тоже вне конкуренции. Взято из Top Gear(если хотите посвежее) и собственных наблюдений.

Чё ж вы все такие злые и недоверчивые?