Чем хороший шиномонтаж отличается от плохого?

ЦАРЬ:

пример ему- шиномонтаж мишлен тайрплюс на тимирязева.

ЦАРЬ, может там оборудование не лучшее? И делают без изюминки как у Вас?

Как распознать хорошую балансировку?
На колесе должны быть грузы внутренней и внешней стороны (в случае невозможности/нежелания устанавливать груз непосредственно на фасаде диска груз устанавливается с внутренней стороны как можно ближе к внешней стороне, обычно около спиц). Возможна балансировка и одним грузом, но она сложна и редко используется. Грузики из которых состоит навешиваемая масса должны располагаться рядом и не превышать 60 грамм на новом колесе с новым диском. Если масса навешиваемого груза больше, то нужно убедится в правильной сборке колеса (желтая метка на покрышке должна совпадать с вентилем) или найти причину невозможности выполнения правильной балансировки (изношенная покрышка, погнутый диск). Если колесо отбалансировано и снято со стенда, попросите, ради интереса, его опять там закрепить и проверить дисбаланс. Возможный разброс показаний при переустановке колес – 3 грамма на обе стороны. Чем больше и тяжелее колеса, тем ощутимей влияние погрешностей закрепления колес на станке на качество балансировки. При установке на станке точности измерений 5 грамм показания станка Нуль.

armanti, Написано для Вас лично. Вы, же хотели абсолютный НУЛЬ.

armanti:

-При снятии колеса с вала и повторной установки на ИСПРАВНЫЙ откалиброванный станок, при любом положении колеса на балансировочном валу станок ПОДТВЕРЖДАЕТ свои показания НУЛЯ.

armanti, Вы совершенно правы.

ServiceGut:

ЦАРЬ, у Вас сей-час клиенты едут или все отдыхают?

Лето, все отдыхают до середины августа.

armanti, какое у Вас оборудование установлено?

Правильная балансировка колес - КАК?
"Где-то год назад друг надоумил меня после балансировки колес попросить мастера поставить колесо назад на станок и крутнуть. Попробовал первый раз и офигел. Перед снятием колеса аппарат показывал 0 гр. - 0 гр., мастер снял колесо, я попросил поставить снова (он тока чуть позже понял, для чего я это просил сделать). Результат: для отбалансированного только что колеса станок выдал 10 гр. - 50 гр. Я мастеру: у тебя станок гамно и стоит на деревянном полу, он мне: у тебя литье китайское. Я ему: литье заводское, он мне: я такое литье во владике на каждой телеге видел. Кароче, разругались.

Поискал в инете на эту тему инфу, оказалось, что кроме калибровки аппарата огромное значение имеют конусы, которые используют для установки колеса. Если конус измучен временем, имеет пазы выработки, то балансировка колеса в принципе не возможна.
На днях снова попал с балансировкой. Близ Челябы на трассе заехал на балансировку, мастер до сих пор наверное меня помнит
Минут по 10 одно колесо балансировали. По его словам калибровку делали на днях, а снятие и повторная установка после балансировки выдает 10-15 гр на одной из сторон. Получается, что бабки отдаешь за балансировку, а получаешь...

Вопрос: кто-нибудь в курсе такой проблемы? Как решаете?

Для тех, кто не пробовал проверить результат балансировки: попробуйте мастера после устранения дисбаланса установить колесо по-новой.
Отпишитесь сюда о результатах, посмотрим как обстоят дела с этой темой."
Сообщение из форума о авто.

Добрый вечер
Случайно к вам попал

О каких нулях вы говорите?
Мы говорим с фланцевыми адаптерами Хавека или без?
На какую точно выставлен балансировочный станок? )
У меня на шиномонтажке стоит Италия (M&B), пока не жалуемся, отлично работают

ЗЫ, работа идет, сезон пока продолжается Три дня льют дожди, работы по прибавилось

Хофманы - хорошие апараты, у нас РЛД на них работают, правда не все точки
Их калибровать надо со спецальным флянцем + хороший сервис
Если нет сервиса - нет смысла брать.
Есть очень много других брендов, не чем не хуже Хофмана а то и лучше.
Для начинающих - ставте простых Итальянцев + адаптеры хавека - намного больше толка даст, чем 1 дорогой станок от фирмы Хофман и без адаптеров Хавеки
Станок, не показатель, должна быть гармония, хороший станок + хороший начальник, а где начальник толковый, там и работников надо нагибать, причем каким бы он профессионалом не был, все они по своему халтурщики и лентяи

Даже с фланцевыми адаптерами Хавека, погрешность на дисбаланс будет до 3 грамм.
Адаптеры - “World Kit" - до 5 грамм
Адаптеры DUO-EXPERT - QuickPlates (World Kit) = до 3 грамм
Это если супер новый диск и новая резина :_)
С нашими дорогами + нашими клиентам - такое уж очень редко встречаешь

ServiceGut:

HOFMANN:

Надо правильно все планировать, заранее.

Планирование основа ведения дел.

Красиво выглядит
Но о фото можно сказать следующее

Авто стоит на подъемнике - там делают развал, к шиномонтажу это мало относится
Второе, планировка помещение как бы так правильно выразиться, не заточина под шиномонтаж..
Такой дорогой сервис, а стоит полу автомат, для такого сервиса как минимум надо ставить 1 автомат, второй автомат + третья рука
В общем красиво - но не продумано и не практично, и сервиса там мойкой колес не поставишь
Рабочей зоны для мастера очень мало.
Где полочки для грузиков? где латочки, где клей, ведешка и т.д? пока мастер будет бегать, уже 1 авто можно смело переобуть

К сожалению, у нас пока нет мойки колес
А про мойку колес это я писал к фото выше
Пока пробный проект, вагончик возле заправки

станки, простые итальяшки
M&B Engineering TC322 - шиномонтажный, планирую поставить 3 руку в этом сезоне
M&B Engineering WB255 - балансировочный, планирую поставить адаптеры, и на второй обьект уже с ЖК дисплеем, хотя механизм там один и тот-же, немножко удобней конечно работать с двумя линейками и жк дисплеем для клиентов уже больше внушает доверия
А так, главное вовремя калибровать, и следить за станками
Другу поставили МБишку уже автомат, работать на нем немного легче и быстрей и приятней
Планирую тоже замену делать.
Но для старта этих станков более чем достаточно, станки поменять - это дело на 30 минут.
А вот клиентов наработать на новую точку, тут уже по сложней будет
Дископравный станок стоит Украина Сириус Универсал, аналог турецкого, тоже пока тьху тьху без пробелов

Все зависит от места, необязательно на заправках, возле спальных районов тоже очень хорошо выходит
Машин, ну я никогда не считал сколько за день проезжает, т.к много подкачек, ремонтов, переобувок, спрашиваю резину и т.д
Если построена правильно работа - клиенты есть всегда
Я выкупал уже шиномонтаж, лет 5 он там стоял, у нас на перекрестке штук 6/8 шиномонтажей
За весенний сезон очень много клиентов наработали, и сейчас нарабатываем

Если будете открывать новую точку, как мои друзья, засчитывай на 1 год сидеть без больших доходов, мы это уже проходили
Все что зарабатываешь - тратишь на шиномонтаж

Да и расходов на шиномонтаже очень много, с виду кажется что мало - но это не так...если хочешь развиваться - надо тратить деньги :

3 машины становится, иногда и 4три ставим места маловато конечно в сезон

Делаешь цены высокие - клиенты жалуются, даже и высокого ранга.
Делаешь цены низкие - работники жалуются, тяжело найти золотую середину
А расходы, грузики, вентеля, кулечки, самоклейка, клей, восстановитель бескамерного слоя, промазка бортов, сырая резина, латочки...монтажная паста и т. д когда идет поток, все это улетает мигом, только успевай покупать
Это не считая дополнительных расходов, там домкрат накрылся, там подушку купить надо, там клещи сламались, там ключи поламались, там визитки заказать, там баннеры и флаера...там за свет за аренду, налоги...там еще что-то...стараешься развиваться, а когда развиваешься очень много непредвиденных расходов.
Но если не будешь развиваться - клиентов больше не станет
Хочется сделать сервис - но по нормальной цене.
Скажем, приезжает клиент, вентеля поменять бесплатно, промазать болты дорогим средством, запаковать резину в кулечки и т.д но как представляешь какие будут затраты - а клиенты платить не все хотят.

Я вот 5 месяцев назад купил станки, а уже хочу другие
Так-же продажа резины, если есть выходы - очень хорошо
Мне по проще и с резиной и в шиномонтаже, я сам лично работаю, когда сотрудники не справляются, и сижу на шиномонтаже сутками нарабатываю клиентов

Да все как бы устраивает, но хотелось-бы такой-же фирмы мб взять автомат
Вопрос стоит в быстрей работе - и третью руку покупать для ранфлет покрышек или низко профильных
На автомате чуть быстрей работа и приятней для мастеров, хотя мы на полу автомате все делаем. даже рафлеты и низко профильные с помощью 2 монтировок все красиво и четко
Для души хочется, выйти на 1 ступеньку еще выше

ServiceGut:

Вот тут Вы просто молодец, очень похвально

Меня заставили обстоятельства, когда начался сезон - а сотрудники начали мутить воду, то выходной, то еще что-то...а сезон то шел
Пришлось научиться работать...и теперь мне очень легко следить за сотрудниками, кто и как делает, если есть холтура я ее сразу вижу и пресекаю.
Когда приезжают клиенты и задают вопросы, с легкостью могу показать/доказать какие-то вопросы своим опытом
Сейчас у меня сотрудники работают два через два, по одному - когда много работы я тут же переодеваюсь и работаю вместе с сотрудником
В сезон будем работать 3-ем или 4-ром с 7 утра до последней машины Работы будет много, надо подготавливаться
А когда сам начальник работает, клиенты по другому смотрят, и с доверием относятся к проделанной работе.
Так-же, свое детище ты ценишь больше всего на свете, и знаешь как разговаривать с клиентом, кому скидку сделать, с кем поговорить на какуе-то тему и т.д....идет наработка клиентов...сотрудник есть сотрудник...то настроения нет, то еще что-то...там поленился колеса проверить там еще что-то...а сам делаешь все ради своего дальнейшего будущего...с этого должен каждый имхо начинать