Вопрос о фильтрах

quattrik:

Hitman, пральна, не торгую =)

тогда мысли обрываются.))

quattrik:

Hitman, будешь смеяться))) итс тоже Purflux =)

мдя....

quattrik, а последний пурфлюкс для машин "постарше" или для более "свежих" годов ?

quattrik:

Stone:

quattrik, а последний пурфлюкс для машин "постарше" или для более "свежих" годов ?

последний пурфлюкс это маслянный фильтр для моторов после 2004 года

что маслянный я понял .. у самого L360 ... кстати, purflux заменил этот номер фильтра на L470 ... и стал он на 30 000 руб. дороже ... в чем там может быть доработка?

Наконец дошли руки распилить фильтр. Подопытный - Бош.

Стоял после родного около 18 000.
Внутри та же вставка и уплотнительное кольцо. На ощупь весьма мягкое.

На бумаге тоже имеются ворсинки.

но бумага двухслойная

Что очень понравилось бумага просто впаяна в корпус а не проклеена.

Видно что дно из двух паяных частей.
..
и немного лирики про топливо. Снят был в -18, кода машина завелась без проблем и после отказалась ехать. В зимнем топливе было столько парафина, что он даже внутри фильтра.

Кто говорит, что можно верить паспортам на заправке?

Esculap:

Внимание вопрос: какой фильтр ставить и в чем их отличие? И главное чем руководствуются продавцы, продавая фильтры, отличные от каталожных?

По Пурфлюксу эти фильтра идут как LS867b и LS923
НА EW моторах (речь о вашем моторе конкретно сейчас) ставился только LS923.
Его отличие от 867 - давлением открытия клапана и количеством фильтрующего элемента (если верить написанному на бумаге)
867- 1,2 бар
923 - 1,5 бар

POPOV_:

вот всегда убивали продавцы

всегда убивали покупатели которые "а пачЭму ён дарожа, кали яны адзинакавыя свиду"
п.с - если чо у меня и тот и тот фильтр есть

POPOV_, ну вот и разобрались)

Esculap:

только кнехт.

кнехт никогда не возил. И не буду )) Как-то так

Esculap:

quattrik:

И не буду ))

почему? и что тогда есть и по чём?

867 в оригинале есть в сифотрансовской упакове 50 тыщ
923 в пурфлюксе - 55 тыщ