Прогревать ли двигатель?

А я на месте не грею вообще. Только при острой необходимости - типа замерзшие замки дверей и все окна так что очищать ото льда их будет надо полчаса и много усилий.

После прочтения статьи - http://www.abw.by/number/see_note/515/

Кстати еще помню один сделал себе лампочку, которая горит когда открыт перепускной клапан маслянного фильтра - т.е. когда масло течет не через фильтр, так вот он тоже с удивлением обнаружил, что в холодную погоду даже при небольшом минусе эта лампочка загорается и не гаснет очень долго при стоянке, при движении наоборот. Тоже после этого греть перестал.

Я вот так делаю, почистил машину, сел, пристегнулся, завел и сразу же потихоньку поехал, секунд 30 по двору почти на холостых - 1200-1400 оборотов, потом выезд со двора крутя до 1800-2000 переключаясь плавно и через 1-2 минуты двигатель уже прогревается немного, начинает дуть тепловатый воздух, масло жиденькое, двигатель работает без напряга. Так кстати еще время личное экономиться, не надо ждать 10 минут перед выездом. Далее на щадящих режимах до 70-80 градусов далее как обычно, хотя все равно лучше еще минут 5 поездить прежде чем крутить двигло, даже когда ОЖ прогрелась - т.к. масло еще не прогрелось в этот момент доконца.

Вообще с современным маслом и двигателями сделанными позже второй половины 80-х ничего из-за отсутствия прогрева быть недолжно. У меня машина была 87 года в инструкции к ней было написано что греть не надо, даже про экологию ничего, просто прогрев не требуется. Имхо прогрев нужен старым машинам, с карбюратором, с моторным маслом а-ля веретенка, причем, с таким же залитым в коробке, мостах и шрусах. Если на вашем новом автомобиле у вас подозрения что используются такие старые технологии то конечно греть надо

А я на месте не грею вообще.

Правильно делаешь. Господа грельщики могли бы хотя бы заметить, что если трогаешься сразу, тепло из сопелок появляется очень быстро, уже минут через 5 движения даже медленным ходом, а если стоишь на месте, даже через 10 минут дует только холодный воздух.

P.S. У меня во дворах есть дурень, который свою тарахтелку (в прямом смысле - глушителя у него походу нет вообще) греет по ЧАСУ, прежде чем выехать. Бывший танкист?

я за прогрев в движении - однозначно

будучи в германии стопяцот раз никогда не наблюдал картину прогрева двигателя на месте

сел бюргер в машину

завел и тут же поехал

80 процентов наших машин оттуда и в их прежней жизни никто не изнурял их прогревами на месте

EOS7777:

ЕСЛИ ВАМ АВТО НУЖЕН НА 1 ГОД ТАК И МАСЛО МОЖНО НЕ МЕНЯТЬ!!! Кстати, пуск двигателя ниже +5 по износу эквивалентен 200-300 км пробега. Ежедневные поездки вынуждают заводить холодный мотор аж 100-200 раз в год. Это же 30-60 тысяч км безвозвратно потерянного пробега. И такое снижение ресурса – каждый год! ДАЖЕ САМОЙ " КРУТО-ДОРОГОЙ СИНТЭТИКЕ" НУЖНО ВРЕМЯ ЗАЙТИ ВО ВСЕ КАНАЛЫ . Любой инженер-механник(если он учился ,а не "корочки" получил) знает ,что у ДВС есть рабочая температура (бензин 88,дизель 80-82 если не ошибаюсь) и до достижения этих температур НАГРУЗКИ НЕ ДОПУСТИМЫ! ПРОГРЕВ НУЖЕН НО БЕЗ ФАНАТИЗМА! Всё зависит конкретно от авто и типа двигателя.

шо

к чему

да еще и с драматизмом

тоже давно прочитал в доке на машину про то что греть потиху выезжая

всегда так и поступал

вижу в этом понятный смысл

кстати, Dvporg, спасибо за статью, теперь вижу и толковые обоснования

а вот про эквивалентность запуска..., ну так запуск на холодную все равно будет греешься после него или не греешься

MD,

ну на мою машину производитель прямо запрещает эксплуатацию без прогрева..

это там где написано:

... перед началом движения холодный мотор следует в течение нескольких секунд прогреть вхолостую ...

ну тада да

Морж:

И в ней должно быть в первую очередь комфортно, поэтому на моей прошлой Пасифике и на нынешнем Санта Фе 2.2 CRDI, везде стоит дистанционный запуск, очень удобно летом сесть в прохладную машину, зимой в прогретую с теплыми кожаными сиденьями.

Всегда прогреваю, не вижу в этом ничего плохого, и всегда забочусь о себе и своей семье, и езжу в новой машине с комфортом, и не задумываюсь о следующем мифическом хозяине, вдруг у него что поломается.

Это уже понты, а не советы

Зимой всегда грею, шоп тёпла былО

Морж, ну там смайлик, в конце

Грею, пока не упадут обороты, до нормальных 800-900, потом на ходу догреваю.

Если дети, то стараюсь догнать до "тёпленька в салоне", потом грузить.

zs, +1

Но иногда выезд на машине в ресторан, клуб и т.д.

Да и когда на улице +30, не сильно приятно голыми ногами на кожу садиться.

Вот такая у меня инструкция. Интересно, что подразумевается под мягкостью...

EOS7777:

Кстати, пуск двигателя ниже +5 по износу эквивалентен 200-300 км пробега..

Ну так пуск по любому будет на холодную ( машину с вебастой не рассматриваем)

А так как машинке тяжело лучше ее прогреть как можно быстрее а не мучать холодом по 15-20 минут

Вы бы график исследований представили чем так на форуме орать, где будет видно что машину полезнее долго и мучительно греть на холостых, чем сесть и поехать и прогреть за 2-3 минуты

EOS7777:

Любой инженер-механник(если он учился ,а не "корочки" получил) знает ,что у ДВС есть рабочая температура (бензин 88,дизель 80-82 если не ошибаюсь) и до достижения этих температур НАГРУЗКИ НЕ ДОПУСТИМЫ! .

А что есть нагрузка ? у некоторых и 3000 оборотов еще не нагрузка а так разминка