Владельцы Peugeot, объединяйтесь (архив)

Johney,

действие автозатемнения хорошо проверяется в темное время - включи кнопку- и посмотри как отражается свет фар машин сзади....если автозатемнение срабатывает, то соответственно фары не слепят, цвет зеркала синеватый, и даже если машина стоит с включенными фарами прямо в нескольких метрах сзади, то можно разгледеть какая это машина. Для сравнения попробуй тоже самое с обычным зеркалом в машине.

А потом попробуй на "обычном" зеркале дернуть рычажок снизу. Практически тот же эффект, но за гораздо меньшие деньги

слушай, Eddy ... визуально все крепления и т.д. без повреждения, под нагрузкой торсион работает, но подвеска слишком легко ложится на резиновые отбойники при нагрузке даже 100-150 кг в багажнике - смотрели вместе со знакомым, но разбираться в чём дело он не взялся ...

может есть инфа кто где смог решить аналогичные вопросы по задней подвеске? тестил или ремонтировал (сорри, но советы "просто съезди туда" не катят, уж извините , в своё время по всем пыжеремонтам покатался уж, лапша до сих пор не растрачена)

Karabashka, куда ехатьв гомеле, чтоб без лапши, могу подсказать. по Минску - не ко мне.

в принципе картина такая - торсион заканчивается типа шестеренкой. То есть снимаешь всю заднюю подвеску, Разбираешь и собираешь наново, переставив рычаги на какое-то кол-во зубчиков, как и говорил VSN. не забывая про право-лево.

Беда в другом, чтоб это сделать по хорошему нужен подъемник и напарник, иначе задолбешься вывешивать всю задницу, подпирать балку парой домкратов, снимать крепления рычагов и потом ее выкатывать. Особенно помня что там глушак и бензобак рядом. Могу еще посоветовать вместо отключения тормозных шлангов просто снять, без разгерметизации системы и пусть повесит рядом

А теперь самое приятное- как говрит Пежо, без специального прибора определить правильный угол установки невозможно. Это кончено туфта - можно, но только методом проб

Разобрали - повернули собрали поставили на колеса и посмотрели результат, разобрали изменили установку...

и так много раз до получения нужного результата.

Оно тебе надо? Если хочешь. завтра буду на сервисе делать подшибники задней балки, могу спросить во что по мнению наших оценивается только регулировка просвета сзади.

Но ты о другом должен помнить - такое резкое проседание должно иметь причины.

Karabashka, просвет определяется именно тем насколько закручен торсион. Что касается подшибников, то разбирать совсем все необходимо только если приходится делать и полуоси, в особо запущенных случаев, когда подшибникам хана, а ездить продолжают. Но если собираешься в ближайшее время делаить подшибники то заморачиваться отдельно с регулировкой торсиона смысла нет.

сли все-таик делать решишь, то торсион идет с левого рячага и заканчивается справа на неподвижном элементе. То есть наверно можно его повернуть, сняв только левый рычаг. Но это сугубо теоритеческие измышления.

Подскажите пожалуйста, нормально ли, что на холостом ходу в Пежо 306 с 2-х литровым двигателем обороты составляют 1000. Мне один спец сказал, что для французов это как должно быть.

где перерегистрировать двигатель с 1.9 на 1.6

это я узнал что у меня объём 1.6 а в страховке написано 1.9

если перерегистрировать то страховка меньше будет

как это сделать?

Возможно присоеденюсь к вам в клуб Peugeot...

Hyndai accent 1,3I 08.98Г и Peugeot 306 1.4l 10.98 года...

Я бы присоединился...

AMDima, Не факт что из этих двух конкретных машин именна та которую ты купишь окажется менее проблемной, независимо от марки, это раз. Как говориться - что осталось от предидущих владельцев...

В общем же случае достоинство Пежо - сочетание ремонтопригодности с очень приятственными повадками на дороге. Так что все зависит от твоих планов - собираешься ездить долго и/или много - лучше Пежо. Собираешься год-два покататься - может кореец и будет менее затратным. Хотя я бы и во втором случае выбрал Пежо.

Ты просто сядь и проедь... хотя 1.4 - маловато будеть...

AMDima, на самом деле запас под педалькой дело очень личное. По мне дык даже на маломощных версиях пыжей за счет удачного подбора передаточных чисел езда в городе проблем не вызывает в принципе. Ну я там не млею по наклейкам райсинг и все такое, знакам "300" на багажнике и не чувствую себя униженным и оскорбленным если кто-то посмел уехать со светофора быстрей меня. Единственно где я ощущаю желание иметь мотора больше - за городом, где любой не то что напряженный, трудный, а просто быстрый обгон требует тыкать вниз передачу.

А две фуры подряд дык это лучше сразу 3-я.

что до увеличения мощности, то из соображений эксплуатационных я бы несоветовал делать что-то сильно идущее в разрез с рекомендациями производителя. Просто пользовать 95 бензин, следить за свечами, сотояние датчиков и адекватно менять фильтры. я например бензиновый меняю раза в два чаще, а воздушный - в полтора, и судя по состоянию снятых - не зря.

А бабки вместо переделки мотора лучше потрать на хорошую резину и тогда тех кто будет уходить от тебя на прямой будешь объезжать в поворотах Это ведь Пежо...

hag, для большинства бензиновых двигателей от пежо родным числится 95 бензин. Другое дело что можно лить 92. Тем более вспрыск твой должен нормально скорректировать все сам.

Но у меня например кол-во рублей на километр заливаемых в банк при езде на 95 не сильно отличается от вариантас 92, а ездить приятнее.