Formula-1. Сезон 2026

Появилась новая информация касаемо возможной сделки по приобретению Хорнером акций Alpine.

Как выяснилось, Otro Capital по условиям договора могут продать свой пакет акций только через три года с момента их приобретения, т.е. не ранее
13 сентября 2026 года. Дополнительное условие - продажа может состояться только с одобрения Renault.

С одной стороны, это может несколько осложнить возвращение Хорнера, с другой стороны, ничто не мешает ему заключить предварительное соглашение с Otro Capital о приобретении акций, тем более, что ранее уже писали о заинтересованности Alpine в этой сделке и их желании заполучить сильного управленца.

Autoracer.it пишет, что у Эдриана Ньюи есть "специально обученный человек", который следит за происходящим на заводе Aston Martin и обо всем докладывает Ньюи.
Пользуясь этой информацией, Ньюи уже уволил нескольких специалистов.

По данным Corriere dello Sport, 22 января состоится встреча производителей двигателей с FIA для решения проблемы моторов с «переменным сжатием»: считается, что на ней Ferrari, Honda и Audi попросят FIA как можно скорее его запретить. В Red Bull сохраняют нейтральную позицию, так как в полной мере повторить трюк Mercedes им всё же не удалось.
Запрет вряд ли удастся провести к началу сезона, но рассматривается возможность сделать это уже по ходу чемпионата (как было с ужесточением проверок гибкости антикрыльев в прошлом году).

Moloch-san:

главный вопрос - что за крылья над передними колёсами, которых нет по новым правилам?

Возможно, это просто черный Sauber но с новым движком от Ауди. Хотя хз как они его туда впендюрили...

Moloch-san:

первые видосики с тачкой Ауди ничего интересного не показывают, но как минимум звук мотора стал как будто громче

Добавлено спустя 54 минуты 22 секунды

Добавлено спустя 1 минута 28 секунд

главный вопрос - что за крылья над передними колёсами, которых нет по новым правилам?

Это обычные мулы, мало схожего с реальной тачкой. Главная задача обкатать движок, есть ли траблы, работа всех систем и т.п.

Рейтинг Forbes:
1. «Даллас Ковбойз» (НФЛ) — прибыль -- $ 629 млн; стоимость — $ 13 млрд.
2. «Голден Стэйт Уорриорз» (НБА) — $ 409 млн; стоимость — $ 11 млрд.
3. «Эдмонтон Ойлерз» (НХЛ) — $ 244 млн; стоимость — $ 3,2 млрд.
3. «Лос‑Анджелес Рэмс» (НФЛ) — $ 244 млн; стоимость — $ 10,5 млрд.
4. — не присвоено (3‑е место распределено между «Эдмонтон Ойлерз» и «Лос‑Анджелес Рэмс»).
5. «Мерседес» (Формула‑1) — $ 227 млн; стоимость — $ 6 млрд.
6. «Нью‑Инглэнд Пэтриотс» (НФЛ) — $ 222 млн; стоимость — $ 9 млрд.
7. «Атланта Хоукс» (НБА) — $ 203 млн; стоимость — $ 5 млрд.
8. «Филадельфия Сиксерс» (НБА) — $ 203 млн; стоимость — $ 5,45 млрд.
9. «Хьюстон Рокетс» (НБА) — $ 191 млн; стоимость — $ 5,9 млрд.
9. «Торонто Мэйпл Лифс» (НХЛ) — $ 191 млн; стоимость — $ 4,4 млрд.
11. «Манчестер Юнайтед» (АПЛ) — $ 185 млн; стоимость — $ 6,6 млрд.
12. «Тоттенхэм Хотспур» (АПЛ) — $ 184 млн; стоимость — $ 3,3 млрд.
13. «Нью-Йорк Рейнджерс» (НХЛ) — $ 182 млн; стоимость — $ 4 млрд.
14. «Нью-Йорк Джайентс» (НФЛ) — $ 181 млн; стоимость — $ 10,1 млрд.
15. «Нью-Йорк Джетс» (НФЛ) — $ 180 млн; стоимость — $ 8,1 млрд.
16. «Лас-Вегас Рейдерс» (НФЛ) — $ 179 млн; стоимость — $ 7,7 млрд.
17. «Арсенал» (АПЛ) — $ 173 млн; стоимость — $ 3,4 млрд.
18. «Лос-Анджелес Лейкерс» (НБА) — $ 170 млн; стоимость — $ 10 млрд.
19. «Чикаго Буллз» (НБА) — $ 160 млн; стоимость — $ 6 млрд.
20. «Хьюстон Тексанс» (НФЛ) — $ 156 млн; стоимость — $ 7,4 млрд.

Мэрсы сярод лідэраў
па прыбытковасці

"Всем плевать, кто чемпион мира, все говорят о возвращении Чеко".
"В 2027 году Чеко будет бороться за титул, подпишет контракт на пять лет и завершит карьеру в "Кадиллаке".
😆😂🤣

смела!
будзе цікава параўнаць з вынікамі 2026

Moloch-san:

Тем временем в сети во всю обсуждают вброс, про планы Red Bull привезти в Барселону не мула, а готовый пакет аэродинамики, который будет использоваться в качестве эталонного при разработке следующих обновлений. Т.е. вместо того, чтобы фокусироваться на проверке систем и движке, команда будет сразу работать над аэродинамикой.

Ньюи бы не одобрил, он любил все привозить и ставить в посл.момент, скрывая до последнего.
Но сейчас типа надо сходу включаться над работой с тачкой.
А в Астоне возможно приберегут все новинки до первой тренировки

Юки Цунода по итогам прошедшего сезона потерял не только место основного пилота Ф1, но и поддержку Honda.
По словам руководителя гоночного подразделения японской компании Кодзи Ватанабэ, прежний контракт Honda и Юки истек.
Переговоры по новому соглашению ведутся, однако если Цунода решит его не подписывать и выберет другой путь, в компании особо препятствовать не будут.

Бывший глава команды Mercedes Росс Браун высказал сожаление о том, что Михаэль Шумахер не сумел воспользоваться плодами своей работы и ушёл из Формулы-1 в конце 2012-го года.
По мнению Брауна, именно это решение лишило Шумахера реального шанса на восьмой чемпионский титул.
Браун напомнил, что Шумахер выступал за Mercedes с 2010-го по 2012-й год, в период, когда команда ещё не была лидирующей силой, но именно его вклад в развитие и тестирование автомобиля заложил ту техническую и командную основу, которая позволила команде Mercedes начать эпоху доминирования с 2014-го года.
Браун считает, что если бы Шумахер остался ещё на два сезона, то в мощном болиде 2014-го года он имел все шансы стать чемпионом мира. Например, Фернандо Алонсо, который и в возрасте, сопоставимом с тем, что было бы у Шумахера в 2014-м году, продолжает показывать выдающиеся результаты. Кроме спортивной карьеры, Браун предположил и альтернативный путь развития событий: оставшись в команде, Шумахер со временем мог бы перейти на руководящую роль.
По словам Брауна, ещё в 2013-м году всерьёз обсуждался вариант продажи гонщику части акций Mercedes, что в перспективе могло сделать его одним из руководителей команды.

Разработка силовой установки Honda находится на завершающей стадии!

"Предварительная спецификация" для тестов в конце января уже определена и начинается сборка. Окончательная версия будет сертифицирована в конце февраля.
Honda установила для себя "очень высокие" целевые показатели. В процессе разработки были как успехи, так и неудачи, но на данный момент нет "критических" проблем, хотя сообщалось, что трудности во многих областях были.
Главная цель - выиграть чемпионат. Honda уверена, что сможет достичь этого благодаря накопленным технологиям и ноу-хау.
Ну а сообщения о прогрессе других производителей двигателей (таких как Mercedes) противоречивы. Honda отмечает, что, не зная точной ситуации у конкурентов, они сосредоточены на достижении своих собственных целей.
Вот почему-то в Хонду и Астон больше веры, чем в Феррари и в РБ. Возможно окажется что последние будут бороться только за небольшие очки в первой половине сезона и мечтать о подиуме. Да и надежность двигателей Мерседес была сильной стороной.